Discussion Forum › General Discussion

Tak to si budeme muset někdy nakreslit, ale trvám na svém vyjádření, že splítka nemění poměry ve výhybce, pouze mění vzdálenost mezi výměnou a místem fyzického odbočení.

Už sme to tu niekoľkokrát rozoberali a nechce sa mi znova. Ak máme správne informácie, mesačníky by sa na karty mali nahrávať od novembra skúšobne, od februárauž v ostrej prevádzke. Ak nevieš ako to vyzerá, odvez sa po Prešova alebo Bratislavy.

Re #7730 TA: Ehm... povedzme, že bratislavský Lieskovec je etnickým zložením niečo podobné ako košický Luník IX.

--

All: Včera som prestupoval medzi vlakmi na ŽST Košice a mal som pol hodiny čas, tak som vyliezol na "brikobratisko" ( ) a hľadal ten oznam o ČK, aby som si utvoril názor.
No... našiel som i pobavil i zdesil sa... Tak nad tým sa skutočne muselo celé oddelenie, čo hrdý názov "oddelenie marketingu" nesie, minimálne celý deň trápiť, kým také vyprodukovali

Prave ze tam dochazelo k devastaci celyho telesa vyhybky a jazyky mely minimalni trvanlivost. Timhle se to vcelku vyresi.

No ale splítka úhel odbočení nezmenší, na to stačí výhybka s dlouhými jazyky a malým úhlem odbočení.

Keď vypovie dobíjanie, mal by sa vodič odobrať do vozovne a nie čakať, kým sa vybijú batérie. Vozidlo, ktoré má vybité batérie nemá, okrem iného, funkčnú ani elektromagnetickú koľajnicovú brzdu a do vozovne by sa malo prepravovať výhradne zaistené z oboch strán.

Aké pálenie kolies vzniká sklzom pri trakcii inak pri tlačení a inak pri ťahaní? A strata spôsobená tlačením určite väčšia nebola, na odkuplovanie, obehnutie (ktoré v tom konkrétnom prípade ani nešlo) a nakuplovanie počítaj minimálne 10 - 15 minút. Pri sunutí má súprava dostať dispečerský sprievod na zaisťovanie voľnosti jazdnej dráhy, vodiči do ruky vysielačky na komunikáciu a nie je čo riešiť.

Krasneho, chysta se sjezdovka z vozovny Pisoarky, a par dalsich. Jde o vyhybky s dost podstatnym bocnim razem, takovych tu bude povic. U vozovny je uz ted spomalena rychlost a stejne se testuje moznost provozu bez koleji

3505: VITAJ DOMA ☺ ?

Opýtaj sa v BA fóre.

Prečo "riskuje"? :
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f9f1f1edf4f0f0f2&no=2&id=27302aeef8f023f1f0f0f221

SHORTY: ? na mail.

mne sa to nezdá...ani žiadne datumy a ni dovod, možno dalšie obmedzenie ☺ ? ?

Myslím, že z článku bolo dosť cítiť nekompetentnosť kompetentných, takže je jasné, že aj električka je kecanie do luftu.

Re #7629 Diggi: Klasika. Až kým sa raz s nimi nepôjdem pohádať... Btw. dokedy je tá výluka? Sú na to aj oznamy na zastávkach?

Re #7644 Sarko: Veď to nebolo ani zďaleka po prvý raz takto...

Nieco som o tom pocul. Mama tu elektricku vtedy nestihla. Usla jej pred nosom...

K vysielackam doplnim, ze ak vypovie dobijanie baterie, a vybiju sa baterie, potom je cela elina "mrtva", nereaguje na nic,ani vysielacky. Preto sa niekedy riadici elektriciek pri tlaceni dorozumievaju pokrikmi, alebo pistalkami...Dokonca raz som sa podobneho dorozumievania zucasnil...stal som v zadnej casti 1.vozidla pokazenej supravy a na pokyny riadica pokazenej supravy som daval navesti riadicovi, co nas tlacil.

Dnes na L3,L4 solo vozidielka.
Atypicka situacia na NO, kde sa predbiehali 2 trolejbusy.Prvy na svojej linke stal na zastavke, no musel stiahnut zberac, aby ho predbehol presuvajuci sa trolejik.

Mam malu pripomienku pre vodicov Solarisov. Ziadal by som viac vsimavosti ked sa smazi nastupit alebo vystupit clovek na voziku. Myslim na vyklapaciu plosinu pri strednych dverach.

Zdraženie plynu bude dvojciferné

http://spravy.pravda.sk/sk_ekonomika.asp?r=sk_ekonomika&c=A041027_193919_sk_ekonomika_p03

A je to tu ?

O odčlenení Šace by sa muselo rozhodnúť v dvoch samostatných referendách

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=28.10.2004/52476K

Aj také sa stalo. 30.10.1978 - súprava T3 #229 a 298, jazda "dole amfiteátrom" - predpokladaná rýchlosť v čase vykoľajenia max. 85,9 km/h - 8 osôb namieste mŕtvych - vodička zomrela po prevoze do nemocnice - 10 ťažko ranených - viac ako 100 ľudí malo stredne ťažké a ľahké zranenia...

Re #7718 Furčan: