A musí to byť len v zákone o cestnej premávke? Prepravný poriadok nestačí? Telefón bez handsfree máš ale aj v tom zákone, takže žiadne "dalo by sa v rámci ludskosti tolerovať".
na druhej strane, vybavit rychlo telefonat sa da v ramci ludskosti, tolerancie prepacit, niektore osobitne pripady vsak telefonuju nepretrzite cely den, tam to uz fakt tolerovat nemozeme, najma ak sa to telefonovanie premieta do neustaleho meskania
Na mieste vodiča pišem trestné oznámenie, nestači to poslať na podnik ? A potom sa čudujme prečo vodiči nás idú zniesť zo sveta keď fotíme vozidlo hoc aj keď nič nerobia. Poriadne by toho fotiča trebalo prefackať, aby sa naučil, hajzel jeden. Nie som za porušovanie pravidiel, ale ťahať do toho odpad ako nový čas, no to svedčí o inteligencii hentého. Jasné, má právo sa sťažovať, ale na to je formulár DPMK a nie nový čas.
Vodič vozidla hromadnej dopravy osôb má NA ROZDIEL od vodiča osobného automobilu zakázané sa počas jazdy rozprávať s cestujúcimi. Keď sa s tým nevieš vyrovnať, nerob vodiča autobusu a rob taxikára.
Pozorny Imhrich určite ak ide autom spolu s ďalšimi ľudmi tak celu cestu je ticho a rozprava sa až keď vystupi z auta.? Sice on asi auto nema inak by nechodil MHD.
Výška hrany vzhľadom na TK: 200 mm
Na Staničnom námestí (v obratisku) sa s mačkopsami neráta, takže 160 mm.
Nejaké drobné zmeny budú aj v osovej vzdialenosti koľají. Na rovných úsekoch minimálne 3100 mm, v oblúkoch s R menším než 100 m minimálne 3250 mm.
Takto bude zrekonštruovaná aj celá križovatka pri Krajskom súde a zrejme aj nadväzujúci úsek na Moldavskej, keďže sa tam "výhľadovo" ráta s mačkopsami na letisko. Ale to je momentálne "červený projekt", t. j. na ďalšie programové obdobie neodporúčaný.
Prípadne na štýl Varia, jedny dvere by boli nízkopodlažné a druhé na schodíku by sa otvárali iba na železničnom nástupišti, teda boli by tiež nízkopdlažné, a vnútri vozidla by bol eskalátor ?
Teoreticky by sa dala ešte štvrtá možnosť, že tram-trainy a električky sú síce vedené po tej istej trati, ale nezastavujú pri tom istom označníku. V rámci jednej zastávky je nástupište pre električkovú linku a pár metrov pred alebo za ňou vyvýšené nástupište pre tram-train. Tiež som niečo také kdesi videl na fotkách, ale ani za svet si teraz nespomeniem, kde.
Aha, Kassel. Tak tam je na tomto najpikantnejšie to, že celá táto konštrukcia vznikla kvôli nákladnej doprave a tá tam prestala jazdiť hneď po tom, ako tam vybudovali toto drahé a údržbovo nesmierne náročné šotoriešenie ? .
ono nejde len o výšku nástupnej hrany nad TK, ale aj jej vzdialenosť od nástupišťa (šírka električiek 2,5 m, šírka žel.vozňov 2,8 m), takže nejaká forma schodíkov bude nutná, ak teda nechceme dopadnúť takto http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sechsschienengleis.JPG
To len pán vodič sa chcel urobit velmi dôležitým že aky on je vzorný lebo dodržiava doslova a dopismena prepravný poriadok.ale to že sa mu prevažaju načierno cigani v buse a robia smrad a obtažuju iných cestujucich svojim správaním to mu už neprekáža radšej sa vyvrší na panej s kočíkom..ubohe ale čo už...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
110mat110