Discussion Forum › General Discussion

Suhlasim jedine s tym, ze to nemusel posielat do Noveho casu, asi si chcel uzit 5 minut slavy.?

So zvyskom absolutne nesuhlasim, ako mozete napisat taku somarinu, ze vodic bude podavat trestne oznamenie? Ved tym ohrozil zivoty cestujucich, ked sa nevenoval vedeniu vozidla. Keby mal handsfree, tak ok, este to viem pochopit, ale ani to by vodic MHD nemal nosit. S rozpravanim je to individualne, niekomu vadi niekomu nie, ked je plynula premavka a nizky stupen, tak v pohode, no v case dopravnej spicky by som vodica pri praci nevyrusoval. V praci nemoze kopec ludi pouzit telefon, takze si nemyslim, ze vodicovi bude prekazat, ak zavola pocas prestavky na konecnej.

A musí to byť len v zákone o cestnej premávke? Prepravný poriadok nestačí? Telefón bez handsfree máš ale aj v tom zákone, takže žiadne "dalo by sa v rámci ludskosti tolerovať".

Len píš, len píš, ja by som si potom zgustol na tvojom právnom bezvedomí.

A keď už sme pri tom, zaujímave, že napr. v "SADke" to nikomu nevadí, keď sa niekto rozpráva s vodičom ktorého pozná.

Nikde v zakone o cestnej premavke som to nenašiel.

kontrolovat zamestnancov ma pravo nanajvys ich nadriadeny, alebo policajt, a nie novy cas alebo hociktory pnak s fotakom v ruke..

I have a dream, it's called Stadler Flirt... ?

na druhej strane, vybavit rychlo telefonat sa da v ramci ludskosti, tolerancie prepacit, niektore osobitne pripady vsak telefonuju nepretrzite cely den, tam to uz fakt tolerovat nemozeme, najma ak sa to telefonovanie premieta do neustaleho meskania

Formular DPMK nic nevyriesi. Hovorim z vlastnej skusenosti kedy sa mi po takomto oznameni zacal vodic vyhrazat.

Na mieste vodiča pišem trestné oznámenie, nestači to poslať na podnik ? A potom sa čudujme prečo vodiči nás idú zniesť zo sveta keď fotíme vozidlo hoc aj keď nič nerobia. Poriadne by toho fotiča trebalo prefackať, aby sa naučil, hajzel jeden. Nie som za porušovanie pravidiel, ale ťahať do toho odpad ako nový čas, no to svedčí o inteligencii hentého. Jasné, má právo sa sťažovať, ale na to je formulár DPMK a nie nový čas.

Vodič vozidla hromadnej dopravy osôb má NA ROZDIEL od vodiča osobného automobilu zakázané sa počas jazdy rozprávať s cestujúcimi. Keď sa s tým nevieš vyrovnať, nerob vodiča autobusu a rob taxikára.

Pozorny Imhrich určite ak ide autom spolu s ďalšimi ľudmi tak celu cestu je ticho a rozprava sa až keď vystupi z auta.? Sice on asi auto nema inak by nechodil MHD.

Pozor na pozorného čitateľa Imricha...
http://vas.cas.sk/clanok/9681/sofer-autobusu-ohrozoval-zivoty-cestujucich-telefonaty-a-trkotanie-za-volantom.html

Hocikde v Stuttgarte to máš alebo v Porúrí, kde sú zmiešané VP/NP prevádzky (Essen, Mülheim).

Tak čo sa týka nástupíšť, predstavujú si to na obrázku asi takto:
http://abload.de/img/beznzvu-115ddn.jpg

Výška hrany vzhľadom na TK: 200 mm
Na Staničnom námestí (v obratisku) sa s mačkopsami neráta, takže 160 mm.

Nejaké drobné zmeny budú aj v osovej vzdialenosti koľají. Na rovných úsekoch minimálne 3100 mm, v oblúkoch s R

Prípadne na štýl Varia, jedny dvere by boli nízkopodlažné a druhé na schodíku by sa otvárali iba na železničnom nástupišti, teda boli by tiež nízkopdlažné, a vnútri vozidla by bol eskalátor ?

Teoreticky by sa dala ešte štvrtá možnosť, že tram-trainy a električky sú síce vedené po tej istej trati, ale nezastavujú pri tom istom označníku. V rámci jednej zastávky je nástupište pre električkovú linku a pár metrov pred alebo za ňou vyvýšené nástupište pre tram-train. Tiež som niečo také kdesi videl na fotkách, ale ani za svet si teraz nespomeniem, kde.

Aha, Kassel. Tak tam je na tomto najpikantnejšie to, že celá táto konštrukcia vznikla kvôli nákladnej doprave a tá tam prestala jazdiť hneď po tom, ako tam vybudovali toto drahé a údržbovo nesmierne náročné šotoriešenie ? .

ono nejde len o výšku nástupnej hrany nad TK, ale aj jej vzdialenosť od nástupišťa (šírka električiek 2,5 m, šírka žel.vozňov 2,8 m), takže nejaká forma schodíkov bude nutná, ak teda nechceme dopadnúť takto http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sechsschienengleis.JPG