Discussion Forum › General Discussion

Špeciálne pre teba to skúsim trochu jednoduššie:
- Škoda sa do súťaže prihlásila s karosériou SOR a teda presne takéto trolejbusy aj dodá
- Solaris sa prihlásil samostatne a skončil druhý, rozumej porazený, rozumej nedodá ani šrubku
- Iveco sa neprihlásilo vôbec, čiže takisto ako Solaris z tejto zákazky neuvidí ani cent
a áno, niečo podobné nás čaká aj v prípade KE, akurát v bode 1 je treba nahradiť "Škoda" slovom "SOR" a "trolejbusy" autobusmi

Čo očakávaš v prípade KE? V BA si mädlí ruky škoda a sor.

cize defacto vyhrali vsetky 3 znacky sor, iveco/irisbus aj solaris.. lebo skoda electric robi trolejbusy v licencii vsetkych tychto firiem..nieco podobne ocakavam aj v pripade Ke..

Nabuduce dufam ze s vypadkom prudu na ED vypadne prud aj u teba doma aby si nemohol hned napisat takuto idiotinu.
V KE mame velmi dobru elektrinu, vypadky aj co sa tyka ED aj obytnych casti su skor rarita, velky vypadok, ze niekolko hodin som zazil len 2x v zivote, a tie par minutove "black-out" situacie sa nerataju za vypadok elektriny.
V poslednom zamestnani som zazival dlhe vypadky casto, ale to bola chyba v budove u nas v ktorej boli polofunkcne rozvody, nie v distribucii elektriny.

S499.1023: jj, balkan style ?

LUKYmhd: Okrem juznej triedy, a trojuholniku pri starej radnici a ten obluk pred plavarnou, treba zrekonstruovat vsetko, NO a sturova su rozbite, no ale neviem otom zeby terasa, jazero, kuzmanka, ci komenskeho natom boli nejak inak.

V minulosti nechodil bus do Polova. Dedo spominal, ze chodil na razcestie a odtial elektickou.

Vypadok elektriny je rovnaky problem ako keby sa pokazil nakladiak s naftou/CNG potom by si pindal na nedokonalost naftovej trakcie? Elektricka je najlepsia trakcia (okrem metra) len u nas by trebalo vela veci spravit od nuly nie len platat.

? ? ?

Rudo, autobus nikdy nebude konkurovať električke -

1. prepravná kapacita vozidiel
2. ekologickosť dopravy
3. cena PMH voči elektrickej energií.

A keď ty tu budeš stále vyťahovať tie trápne hlášky, tak sa ani nečudujem, že košickú verejnosť nenaučíme prestupovať. Čím dlhšie tu budeme mať takýto systém, tým dlhšie by si ľudia na nový systém zvykali.
Neviem, čo je také ťažké na tom, prestupiť v sedle na električku. V 60. rokoch, keď sa plánovala doprava, tak boli za to, aby sa prestupovalo na Važci na električky a tak isto z Poľova, Perešu mali byť donášaní na rýchodráhu.

,,,,, No dnes ďalší priklad "skvelej" ED toľko spomínanej ako vhodná NOSNÁ doprava pre jazero (+ krásnu) ... ? Bez prúdu a taký čas a ešte v špičke... úžasné .. !!! ? ?

aj ja pevne berím že už sa dočkáme tej rekonštrukcie na Štúrovej lebo je to hrôza tá trať. Taktiež aj Amfiteáter či usek od Havlíčkovej by si zaslúžil rekonštrukciu.

To je jedno či subjektívny alebo nie..to sa dá porovnat aj bez toho aby som mal nejaký merač rýchlosti.

http://www.youtube.com/watch?v=T8zQ0pwSC-Y v čase po 3:50 je pekne vidieť kde to prehodí výhybku ?

GPS rýchlosť práveže NIE je skreslený údaj. A to, čo popisuješ, to je práve ten rozdiel medzi čistokryvným Balkánom a niečím, čo už je skoro na hranici civilizácie.

Vy máte ako ďaleko pred výhybkou tie snímače na cievku z brzdiča? Ja som mal vždy pocit, že košický systém je nepodhoditeľný.

tam bola chyba ľudského faktora, nie výhybky samotnej, voz za vykoľajenou súpravou (na L4) prehodil výhybku do barce ale posledný podvozok 424 bol ešte pred ňou

Vtedy došlo k prehodeniu výhybky pod vozom.

No pamätám si len toľko, že to súviselo s výhybkou... ?

kazde mesto uz upgraduje TD len u nas jak u mongolov nic

http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/286587-trolejbusy-pre-dopravny-podnik-bratislava-doda-skoda-electric/

presne tam

aj ja som išiel supravov T6A5 na jazero a medzi železnikmi a danovým uradom(rozvojovou) išiel cca.70km/h.. Inak dnes som už videl 622+623 normalne v prevadzke s cestujucimi