Reply on: monoblok #67987:
Tiež si myslím, že to je totálna blbosť do Košíc kupovať akékoľvek električky kvality a ceny električiek 14T/15T. Pre Košice nie je nič lepšie teraz (cenou/kvalitou) ako Variá. Avšak nesúhlasím, aby sem prišli iba Variá LF. Podľa mňa by bolo prinajmenšom vhodné kúpiť všetky tri typy Varií prípadne nekupovať LF3 ale dať urobiť všetky naše KT8 do stavu KT8D5.RN2. Viem si spokojne predstaviť výpravu takto:Linka 2: počas špičky LF2/LF, inak LF
Linka 3: počas špičky LF3/LF2/LF+LF, inak LF
Linka 4: počas špičky LF3/LF2/LF+LF, inak LF
Linka 5: vždy LF3/LF2/LF+LF
Linka 6: počas špičky LF3/LF+LF, inak LF2
Linka 7: počas špičky LF3/LF+LF, inak LF2
Linka 9: počas špičky LF3/LF+LF, inak LF2
Samozrejme že toto je len môj odhad "od stola" ? , ale myslím si že majú význam aj LF, LF2 aj LF3 resp. KT8D5.RN2. Navyše 14T je podľa môjho názoru dosť škaredá, takže to by nebol najlepší nápad. Viem, že je to niečo nové, ale tak bolo by to niečo lepšie, novšie, pre Košičanov lákavejšie.
jt
Tú Kuzmányho a SNP si tiež viem živo predstaviť. Vymení sa akurát tak zvršok (počas najmenej dvojmesačnej výluky na každé dva kilometre a lá Južná trieda), stožiare trakčného vedenia sa možno natrú a všetci budú šťastní - politici v novinách, majitelia stavebných firiem v nových X5-kách. Rozdelenie rekonštrukcie Námestia Okupantov podľa toho, cez ktorú výhybku bude čo jazdiť - fakt geniálne. Keď už sa musí šetriť na tom, že na južnej strane sa nebude rátať s IDS a použijú sa lacnejšie výhybky, tak to treba dohnať do extrému a robiť to pre istotu na dvakrát. Veď skoro celá Južná trieda je s IDS kompatibilná, prečo by mal byť aj tento 50-metrový úsek, ktorý by ju spojil zo zvyškom siete?
Welcome to Slovakistan.