No hej,lenže vo fabrike pracuje aj kvantum úradníkov alias THP zamestnancov a na siedmu nechodí žiadny TA bus alebo tak... ? Fakt to asi bude pripodobnenie k R električkám,aj keď nejde o "rýchlodrážne" autobusy.Predsalen by bola blbosť dávať na busové linky nejaké iné písmeno...
Medzitým som vygůglil, že vkonštr. u T3 a T6 je 72 km/h ale to mi pripadá skôr ako hodnota, na ktorú sa vykonáva TBS (vmax.+10%, pre rýchlosti od 100 km/h vyššie vmax.+10 km/h). Neviem, akou rýchlosťou sa jazdí v Saratove ani vo Volgograde, ani ako to tam majú legislatívne ošetrené.
Električky sa takto označujú od začiatku prevádzky rýchlodráhy,R ako" Rýchlodrážna" linka?
Autobusy RA,zrejme aby bola zvýraznená súvislosť s trasou do/z VSŽ/USS.Tieto /atobusové/ spoje jazdia len v časoch striedania zmien v železiarňach.
A pokiaľ sa mýlim,tak ma opravte. ?
Ešte doplním, že u vozov určených pre prevádzku s vv (T3D, T4D, T6A2) bola rýchlosť nižšia 45km/h. ,prevody boli dopomala. Vozy s takto upraveným prevodom boli doporučované aj pre trate s velkým stúpaním.
V pohode,také hlody sme mali aj my.To sa tie napatrónované texty dobre škrabali.... ?
"Neoznačená ...zdenka je neplatná" alebo "Ak stojí..,držte si!","Dvě místa pro ..lidi".
Dnešné samolepky,to už nie je ono ?
Nepravda hneď niekoľkonásobná:
1) Konštrukčná rýchlosť je niekde úplne inde.
2) Maximálna povolená sa písala na vozidlá podľa želania prevádzkovateľa - tie isté vozidlá u rôznych DP majú MPR 60, 65 aj 70 km/h.
3) Dodávanie humusov a šrotov do Ostravy na GO bolo spôsobené v prvom až deväťdesiatom šiestom rade dlhoročným košickým systémom údržby "vozidlo je medzi generálkami bezúdržbové a ak sa rozpadne, tak nám pošlú nové" a až v deväťdesiatom siedmom rade nejakou rýchlosťou.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Tatranka
"Neoznačená ...zdenka je neplatná" alebo "Ak stojí..,držte si!","Dvě místa pro ..lidi".
Dnešné samolepky,to už nie je ono ?