Discussion Forum › General Discussion

http://mutah.tahanovce.sk:8080/mutah/uploadedFiles/webfiles/cffile_4_4_2012_9_57_40.pdf
Budúcnosť električkovej dopravy na sídlisku je neistá

z článku:
"Na otázku, prečo sa Ťahanovce vytratili z prvej etapy ( v roku 2011 sa mala začať výstavba trate na Americkej triede), odpovedal Ing. Olexa známym zaklínadlom o nevysporiadaných pozemkoch na tomto území a neúspešných snahách vysporiadať tieto vlastnícke vzťahy. Aká je šanca vysporiadať tieto pozemky do roku 2014, kedy by sa mala realizovať výstavba terminálu u nás, sme sa nedozvedeli."

Myslím, že sa to tak skoro nedozvedia.

A myslím si, že postupne všetkým dochádza (a aj zainteresovaným v tomto celom projekte) alebo skôr či neskôr dôjde, že z toho pseudoIDS vo vzťahu ku sídlisku THC asi veľa nebude. A možno nebude nič. Na začiatku to boli veľkohubé vyhlásenia, návštevy v Bruseli že či nám Brusel na to dá (prisľúbil, že nám na to dá), no a teraz je akosi čoraz viac ticho.

Ale aspoň je stále čo sľubovať. Veď vydržte, raz to už bude. Ale kedy? To nikto nevie. A čo bude dovtedy? To tiež nikto nevie.

Čo som počul, budú iba zmeny menšieho rozsahu. ?

Vraj sa od 1.5. ma menit linkove vedenie. Vie sa o tom nieco?

Nebyť toho, že ideme vraziť 60 melónov do bezodnej čiernej diery €HMK na "dobrodružné" projekty "odsúdené na (ne)úspech", bolo by (aj) na modernizáciu infraštruktúry ? Žiaľ, mesto má momentálne iné priority. KOPA asi nemá autorizáciu na projektovanie dopravnej infraštruktúry, tak projektuje kumšthaly, výmenníky a pod. vylomeniny. ?

A nekradnúť... ?

Ste na zlej adrese,toto NIE JE stránka DPMK!

Dobrý den rada by som sa spytala preco tie nocaky chodia thak blbo posledny ide o jednej rano a dalsi az o pol tretej podla mna by ste mohli pridat aj spoj N1 A N2 aj na pol druhu rano..myslim si ze by sme to ocenili vsetci..nocákmi nechodia len mlady ludia ale aj pracujuci ludia ktorý casto koncia o jednej a musia cakat az do pol tretej..porozmyslajte o tom..vsetci by sme to ocenili....dakujem

Súhlas, najprv treba rekonštruovať existujúcu infraštruktúru a až potom modernizovať. Bude nám na nič kopec Varií, ktoré sa budú drncať po čoraz viac rozbitých tratiach. Kde na to však vziať?

Neverím v zázraky. Tak ako minulý rok bola nula, tak aj tento rok to nebude o nič lepšie. Lepší rozpočet na tento rok predložený nebude. A ani vývoj verejných financií nenaznačuje momentálne lepšie vyhliadky.

Po Knapíkovi a jeho partičke sme zdedili akési "resty" (zvrzané verejné obstarávania (za to budú a aj sú pokuty), chystajúca sa pokuta od MŽP za ten zmachinovaný tender na 19 Shitelisov vo výške kľudne aj 25 % z vysúťaženej sumy (nebola malá) - to VŠETKO bude treba zaplatiť z rozpočtu mesta). A to ešte nevieme čo Rašiho dobehne z dávnej či nedávnej minulosti (za ktorú nemohol). Naviac tieto pochybenia a "pochybenia" pri verejných obstarávaniach nás budú znevýhodňovať pri žiadaní NFP na čokoľvek.

citujem z textovej časti rozpočtu zo strany 76 a 77:
"V prípade vyhlásenia výziev z príslušných operačných programov je Mesto Košice pripravené podať projekty na výstavbu domova sociálnych služieb, vybudovanie CNG plničky a rozšírenie vozového parku DPMK Košice o plynofikované autobusy."

Teda o nič iné sa mesto pokúšať nebude. Osobne si myslím, že obstarávanie plynových busov už nič nerieši. Pôvodne proklamovaná úspora sa zanedlho rozplynie v cene za kg CNG. SPP si takto chcel rozšíriť svoju základňu odberateľov aj v podobe dopravných podnikov, tak im to na začiatku zvýhodnil a postupne začne cenu zvyšovať. Veď aj oni chcú zarobiť.

Nechcem spochybňovať osobnú iniciatívu ľudí terajšieho vedenia DPMK zháňať peniaze aj inde. Ale na to, že z rozpočtu mesta niečo naviac dostanú môžme rovno zabudnúť. ?

v prvom rade by som riesil trate ako elektricky, t3 sa daju furt rekonstruovat (vid prg), ale pokial budu jazdit po takych tratiach ako jazdia tak im to nepomoze

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6327348/za-napadnutie-styroch-revizorov-maju-podmienky.html

tak ked to prelozime do dnesnej doby kedy asi 20x stupla inflacia, tak vtedy T6tka stala ako dneska Vario, zaujimave ale ze T3sa predavali uz za tretinovu cenu

Pre Bratislavu v 1989 sa predávali T3 z ČKD za cca 330000Kčs a T6 v 1993 sa predávali od 1200000Kčs hore.

Môj názor sa už v podstate nachádza v tom článku, takže nebudem reagovať... ?

Zase je to len o tom ze autobusy autobusy a autobusy, ako sry autobusari ale tak trolejbusy (napr. ukazkovy rozpadajuci sa 1007) su v otrasnom stave.

Len doplním tvoju odpoveď:
http://imhd.sk/ke/doc/sk/10496/Rozpocet-na-rok-2012-Nic-nove.html

Aj v tomto roku su kapitalove vydavky 0 (slovom NULA) eur. Je to momentalne preto robene tak, lebo mesto v spolupraci s dpmk maju pripravene programy v ramci vyziev EU, ktore sa budu realizovat a tym padom je informacia o NULE skreslena. DPMK teda priamo nedostane od mesta v ramci kapitalovych vydavkov nic, ale de facto dostane vsetko to, co sa uskutocni programami EU, plus postupnymi (planovanymi) zmenami v rozpocte. Treba si zapamatat, ze schvaleny bol PROGRAMOVY rozpocet mesta. To slovo znamena asi tolko, ze tento rozpocet ma mesto v programe, ale nie je nemenitelny. Financie z neho sa budu presuvat a teda aj na kapitalove vydavky nieco ostane.

Reorganizacia sa nechysta. Netreba.

DPMK netrpi nedostatkom elektriciek. Je ich dost... Toho sa neboj

Tie nase T3 su uz davno zosrotovane takze tak, a myslim ze k dalsiemu odpredaju uz ani nedojde kedze uz su v dost zlom stave, tie prazske sa predavat este oplati pretoze niekde este radu rokov budu jazdit, u nas je situacia ale ina, no netreba to blizsie rozpisovat ? T3 zaberali v halach miesto v 2004-2010 takze aspon mozu vozidla ktore este jazdia parkovat v halach.

Btw, v tych linkoch co si uviedol o severnej korei, neviem v akom stave su tam elektricky ale to ze tam na fotkach boli supravy s vymontovanym zadnym pantografom vyzera dost trapne.

Inak nevie niekto aka bola predajna cena elektriciek ked CKD vyrabali? Kolko stala T3 a T6?

20 ks za 13 mil, a tie vozy vyzeraju akoby prave vyšli z fabriky ČKD... DPMK chcel predavať naše hrdzave vybrakovane šroty za 1mil za kus ? to aj preto ich nik nechcel