Discussion Forum › General Discussion

No, ja som síce laik, ale viem s istotou, že nič sa zatiaľ neosvedčilo na svete do kopcovitého terénu lepšie a lacnejšie ako trolejbus. Keďže sú Košice postavené na kopcovitom teréne, myslím si, že na Ťahanovce a aj na Furču, prípadne Podhradovú bol trolejbus ideálnym riešením. Ja to vidím takto: Osobne som ešte nevidel prázdny trolejbus v KE, NIKDY! Sú tak vyťažené, že mám pocit že niekedy je to už na hrane obsaditeľnosti. Po druhé, pozrime sa na trolejbusy Škoda 15 Tr. Bez nejakých väčších zásahov (VP, nebodaj GO) prežili až doteraz v pomerne slušnom stave a to už majú nejaký ten kilometrík a 18 rokov služby zasebou. Stále fungujú, stále vozia pasažierov a sú lacným prepravným prostriedkom. Autobusy. Keďže sa pre mňa z nepochopiteľných príčin kupovali Solarisy naftové, celá autobusová doprava sa dosť predražila. Autobusy sú drahé, sú pomalé, ťažko sa derú do košického kopcovitého terénu a musíš ich meniť po každých 10 - 12 rokoch, lebo proste dosluhujú a povedzme si narovinu, že autobus kvalitatívne na úrovni Karosy už jednoducho nekúpiš Je pravda, že trolejbusy sú značne obmedzené trolejmi, autobusy túto nevýhodu nemajú, ale tá cena 1 km autobusom a trolejbusom je pri trolejbuse podstatne nižšia, a to je podstata veci. Všetko je už o peniazoch, a preto si myslím, že najskôr treba zrekonštruovať celú trolejbusovú trať - podľa mojich informácií je to niečo okolo 2000 €/km, čiže ak máme 33 km tratí, tak to by bolo tak dokopy všeho všudy 100 000 € aj s výmenou nosných lán, výhybkami a podobne. Ďalších 100 000 € by som dal na nové trate, najmä by som najvyťaženejšie linky (10, 36, 19) kompletne nahradil trolejbusmi a to máme hneď také obrovské úspory, že polovica pôžičky sa bude splácať sama. No a ďalších 1 000 000 € alebo aj viac (neviem, koľko stojí jeden trolejbus, či je lacnejší ako autobus alebo naopak) by som dal na nové trolejbusy, pretože ako všetci vieme, v roku 2013 nám odíde do dôchodku presne 15 kĺbových trolejbusov. Vrátim sa opäť k peniazom: ak by bol niekto ochotný, a vybavoval by napríklad také eurofondy, mohli by sme mať časť peňazí odtiaľ, na časť si zobrať pôžičku a ešte aj tá pôžička sa bude z polovice splácať sama. Plus ak by sme zamestnali niekoľko nových revízorov, máme ďalšie peniaze, čiže hneď by trolejbusová doprava expandovala, mali by sme menej znečistenia, viac spokojnosti v cestujúcej verejnosti a to je ako vieme, na nezaplatenie Je to len môj nápad, určite sú tu aj kometentnejší ľudia, ktorí sa do toho vyznajú viac a môžu ma vyviesť z omylu prípadne dať iný, lepší návrh. Peace