Reply on: Tatranka #63640:
O tom som počul aj ja. Malo ísť o akési okúzlenie trolejbusmi kdesi z Rakúska a úvahy boli práve v úrovni nahradenia električiek trolejbusmi.Re #63644 veteran: Tak tou kolmicou na dovtedajší severo-južný ťah cez mesto si ma dostal. Neverím, že toto všetko by sa aj realizovalo, ak by režim nepadol, veď tie plány počnúc asanáciou väčšiny historického centra, cez "zakopanie" ciest až po mrakodrap na Nám. okupantov... Niekto mal bujnú fantáziu. Akurát len to námestie sa komusi podarilo prekonať.
veteran
Trať na Kuzmányho spolu s telesom mal nahradil druhý jazdný pás vozovky. Plánovali ju totiž rozšíriť na 4-prúdovú ako súčasť mestskej tangenty. V skorších plánoch (1959) plánovali postavi "expresnú cestu" medyi starým a novým mestom - po úpätí Terasy s MÚK na Vojenskej a Štúrovej. Toto padlo a štvorprúdovka na Kuzmányho bola naprojektovaná ako náhrada. Nakoniec aj tento plán padol a ÚP zo 70. rokov dokonca plánoval premeniť Kuzmányho ulicu na akúsi spleť parkovísk a obslužných komunikácií. Bolo to v súvislosti s plánovaným zapustením Moyzesovej ulice pod zem a Kuzmányho mala pomáhať obsluhovať ulice kolmé na Moyzesku.
Čosi som objavil aj o trati MMM-ŽST. V 70. rokoch plánovali asanáciu celej štvrte medzi Štefánikovou ulicou a železnicou. Nová uličná sieť mala byť diametrálne odlišná. Aj to by mohol byť jeden z dôvodov zrušenia trate - okrem nezmyselného nariadenia "zhora" a "naftového opojenia".
Zaujímavé sú aj plány z čias monarchie. Stanicu chceli presunúť viac na sever. Od nej mala byť postavená električková trať smerom na západ, ponad Mlynský náhon do novoprerazenej ulice, ktorá by nadväzovala na Bielu ulicu. Trať mala križovať Hlavnú ulicu a ísť na Poštovú, ktorú mali samozrejme v pláne rozšíriť (vo východnej časti). Po Poštovej ulici by trať prešla až do Kuzmánzho ulice a odtiaľ ďalej na západ po novoprerazenej ulici až na úpätie Terasy. Tam mala byť konečná a nad ňou rozľahlý areál Košickej univerzity. Pekné plány...