Discussion Forum › General Discussion

Zaujímavý námet,ale vcelku zbytočný.Čo by človek robil na Alpínke na jeseň alebo cez zimu?Sedel v tej jednej krčme,kde namiesto piva dnes čapujú chcanky a jedlo je hnoj,o obsluhe nehovorím. Zlaté časy,keď sme sa išli v zime najesť špecialít sú bohužiaľ preč.Inak neviem.A tých jedenapol chatárov si dôjde pohodlne autom.Takže je dobré,tak ako to je,možno by bodlo predĺženie sezóny,viac vlakov,ale to je hlavne o peniazoch.

Keď sme už pri téme rušenia tratí...

Trať na Kuzmányho spolu s telesom mal nahradil druhý jazdný pás vozovky. Plánovali ju totiž rozšíriť na 4-prúdovú ako súčasť mestskej tangenty. V skorších plánoch (1959) plánovali postavi "expresnú cestu" medyi starým a novým mestom - po úpätí Terasy s MÚK na Vojenskej a Štúrovej. Toto padlo a štvorprúdovka na Kuzmányho bola naprojektovaná ako náhrada. Nakoniec aj tento plán padol a ÚP zo 70. rokov dokonca plánoval premeniť Kuzmányho ulicu na akúsi spleť parkovísk a obslužných komunikácií. Bolo to v súvislosti s plánovaným zapustením Moyzesovej ulice pod zem a Kuzmányho mala pomáhať obsluhovať ulice kolmé na Moyzesku.

Čosi som objavil aj o trati MMM-ŽST. V 70. rokoch plánovali asanáciu celej štvrte medzi Štefánikovou ulicou a železnicou. Nová uličná sieť mala byť diametrálne odlišná. Aj to by mohol byť jeden z dôvodov zrušenia trate - okrem nezmyselného nariadenia "zhora" a "naftového opojenia".

Zaujímavé sú aj plány z čias monarchie. Stanicu chceli presunúť viac na sever. Od nej mala byť postavená električková trať smerom na západ, ponad Mlynský náhon do novoprerazenej ulice, ktorá by nadväzovala na Bielu ulicu. Trať mala križovať Hlavnú ulicu a ísť na Poštovú, ktorú mali samozrejme v pláne rozšíriť (vo východnej časti). Po Poštovej ulici by trať prešla až do Kuzmánzho ulice a odtiaľ ďalej na západ po novoprerazenej ulici až na úpätie Terasy. Tam mala byť konečná a nad ňou rozľahlý areál Košickej univerzity. Pekné plány...

ale postavil si už tam domček , a podpredseda msnv bola dosť velká funkcia.

Myslím ,že je to v tej monstermalovánke s traťami na kvp, k.n.vsi a bohvie kade, ale hlavne sa o tom žvanilo. Dokonca sa mala povodne (neviem či len do Čermela ) stavať dvojkolajna.

čermelská dráha:
Keď už sme v oblasti scifi, tak nie dvojrozchodovú, ale predlžiť jednokolajku až k Havličkovej, elektrifikovať a nasadiť dva "tetrapaky", bola by možná celoročná prevádzka, malá dvojkolajná vozovňa by sa mohla postaviť na tom plácku vlavo asi 250m od havličkovej smerom do čermela.
Boli by sa hodili aj staré tatranské EMU89 ale už sú v čudu.

Oficiálne možno nie.Ja to mám z vtedajšieho prostredia DPMK,to boli len také primátorove "dumky" a nejak to uniklo von,ako všetko iné.

Je to tak.Pripisujú sa mu veci na ktoré nemohol mať dosah.To už jeho "najdrahšia prezidentská kampaň v dejinách Slovenska" je o niečom inom.A jeden z jeho "geniálnych" nápadov zrušiť rýchlodráhu do VSŽ a nahradiť ju trolejbusmi našťastie skapal včas ?

Nie, v čase zrušenia trate nemal Obuvník nad mestom žiadnu moc. Primátorom sa stal až v 83ťom. Dovtedy síce pracoval na "národnom výbore" ale len ako podpredseda.

O jeho pôsobení vo VSŽ viem,len odkedy,dokedy to som nevedel.Ja to beriem,ako legendu.Jednoducho "Strana a vláda" rozhodli a bolo.A netreba zabúdať na vtedajšie "naftové opojenie".

Na dom súdruha Pirča sa denne dívam... ?

Lebo ja viem tak, že až do roku 1974 pracoval vo VSŽ. Až potom na NVMK, no "len" ako nejaký podpredseda pre služby, neskôr pre ekonomiku. Dosť silno pochybujem, že mal nejaké veľké slovo.

Veľké slovo mal napr. SÚDr. Pirč, ktorý presadil myšlienku neasanovať zvyšok rodinných domov na Dargovskej a Karpatskej. Jednak tam chcel bývať (aj býval, jeho vdova dodnes) a po druhé, tie domy sa za prvej republiky postavili ako Robotnícka kolónia - bolo to Robotnícke stavebné družstvo, členovia boli sociálni demokrati, resp. komunisti. V týchto domoch mával komunisti za prvej republiky svoje seansy po prvomájových oslavách.

To práve neviem,tiež by som sa opýtal,neviem koho.Ono to môže byť len rokmi živená "urbanlegend".Asi ako Tisov salónny vagón,ležiaci kdesi v Čermeli ? .

SÚDr. Katolík už mal nejaké významné postavenie v čase, keď sa zrušila trať do Čermeľa?

Ešteže sa to nepodarilo.Stačí,že bola zlikvidovaná električka do Čermeľa,na koho príkaz,to už je dnes jedno,podstatné je,že asi navždy.Tie stovky áut čo dnes prejdú Čermeľským údolím,tie nikomu nevadia?Dnes by som tam nechcel bývať,ani keby mi za to platili.A ujovi Rudovi je to asi fuk ?

vyzeraju lepsie ako T3 teda sa daju nazvat novym vozom ?

načo by kupoval, keď už ho ukradol ? ?

Nech kúpi automat ten, kto ho ukradol!

mohli trať postaviť ako 2-rozchodovú alebo ako spleť, a tak zachovať aj detskú železnicu

Re #63625 Rudyke902: doprevádzali ich vnútri vo voze?
Doprovod, ktorý sa bežne vykonáva, keď policajné auto nasleduje električku, je absolútne zbytočný. Už neraz pri takomto doprovode rozbili alebo vykopli sklo.

http://korzar.sme.sk/c/6042557/furcanom-ukradli-automat-na-cestovne-listky.html *facepalm*

hehe, nazvať KT8 novým vozom, to chce odvahu ☺