Discussion Forum › General Discussion

oboje sú v jednom balíku (plus ešte úsek Terminál Sever - Ťahanovce), a schválené boli naposledy tuším peniaze na prípravu projektovej dokumentácie (5mil. evri):
https://docs.google.com/leaf?id=0B6aDT9SupjytZTRjNGZlMzgtN2RiZS00YmViLWFlYTYtMDUzMGIzN2ZkOTRi&hl=en_US
Ďalšie dokumenty: https://docs.google.com/#folders/folder.0.0B6aDT9SupjytYzI2MGIwODMtN2I1Yi00NGQ5LThkMmMtYjkxNzE1YzRlZWNi

Zo stanice na Nám. MM by sa predsa mohlo jazdiť po Svätoplukovej a Masarykovej, je to asi najlogickejšie spojenie. Okľuka po trase linky 2 by bola pre tram-train viac než nelogická. Vlakoelektrička nemá plniť úlohy mestskej dopravy, preto ak už má byť pritiahnutá aj inam do centra, než na stanicu, tak čo najkratšou trasou. Zas ale ani poslať úplne všetky spoje na Hlavnú by nebolo šťastné riešenie...

Každopádne ja by som to riešil práve výstavbou úseku popri mestskom parku na Nám. Maratónu mieru a Havlíčkovu by som po Kostolianskej okolo Aničky napojil na magnezitku kde by bol terminál Sever, ktorý by bol naozaj terminálom a nie búdkou natlačenou medzi železnicou a parkoviskom Tesca.

prečo? Ak niekto chce silou-mocou viesť tram-train trať centrom, tak iná možnosť tu nie je než Kuzmányho, keďže inde trať nemáme. Do úvahy môže ešte pripadať Moyzesova, ale po tom, čo sa zjednosmerní, tak pochybujem, že mesto obetuje 2 pruhy z 3 pre trať - alebo by sa vyrúbal park? Najideálnejšie by bolo, ak by mala nová trať trasovanie popri súčasnej železničnej trati.

Ak sa zrekonštruuje trať na Kuzmányho, tak už definitívne môžeme zabudnúť na návrat električiek na Hlavnú.

Tak ale potom každá rekonštrukcia trate znamená vytrhanie trate, či nie? Ale vážne - na čo to boli schválené peniaze - na reko trate cez Kuzmányho alebo na trať MMM-Terminál Sever?

no, v podstate z hľadiska potrebných zmien pre regioeuromačkopsovlakoelektričkotramtrain by šlo o vytrhanie dnešnej trate a postavenie novej (plus mínus v pôvodnej stope)

A nestojí tam už nejaká trať ? Nebude to náhodou trať cez Alvinczyho ku Terminálu Sever? Však stanica jak stanica.

však z NMM cez Hlavnú poštu a Dom umenia na stanicu ?

Výstavba 3-kilometrovej trate z Nám. MM na Staničné námestie asi nebude výstavba trate cez Svätoplukovu. To bude zasa nejaký výplod rýchlokvaseného novinára.

Na inú tému...
Železnice pripravujú elektrifikáciu trate Haniska - Modlava
http://korzar.sme.sk/c/5990933/zeleznice-pripravuju-elektrifikaciu-trate-haniska-moldava.html

To, že peniaze na investície pre "ťažkú železnicu" z projektu KORID sú, sa hovorilo už dávnejšie, takže asi je to pravda. Trať na Ťahanovce sa opäť nespomína (len trať po Masarykovej), takže myslím, že je to jasné...

Určite bola pešia zóna až po ústie Hlavnej na Nám. osloboditeľov spomínaná v médiách (pardon, v Korzári) a niekoľkokrát aj niekdajším hovorcom HB Reavis Popíkom, podobne, ako jej plynulé napojenie a vytvorenie dláždeného námestia na severnej strane NO v spomínanom úseku. Malo sa zrušiť parkovisko medzi Dargovom a DbTH a položiť dlažba, ako na zbytku Hlavnej. Zrejme to malo byť riešené podobne ako kríženie Hlavnej a Bačikovej/Továrenskej, aj keď ja by som si vedel predstaviť zaslepenie Roosveltovej a Pribinovej. Napríklad pred hotelom mohla byť obyčajná otočka, ktorá by sa tam aj celkom hodila a snáď aj vošla. Pribinova mohla byť napájaná cez Mojmírovu od novozriadenej svetelnej križovatky v mieste napojenia sa cesty späť na severnú stranu NO, resp. Štúrovej.

určite to bolo kdesi spomínané, že pešia zóna tam mala byť - na 100 %. Nemyslím si, že by to bol len novinársky výplod. Problém, ktorý tu spomínaš - čo by bolo s Rooseveltovou a Pribinovou - bol práve to, čo ma vtedy tiež zaujímalo. Asi by sa komunikácie na týchto uliciach ukončili pred krížením s Hlavnou.

Plánuje niekto dať návrh na prešetrenie na stavebný úrad?

Pešia zóna medzi ZOD Dargov a HDtbH nemala byť - v opačnom prípad by musela byť Pribinova a časť Rooseveltovej pešou zónou takisto.

Presun hlavného vchodu hotela na Rooseveltovu ulicu by som skôr pripísal tomu, že z Hlavnej ulice tam chceli natrepať obchody.

Áno, šlo o výhľadové napojenie na Hlavnú, beriem späť. No s pešou zónou sa výhľadovo nerátalo, veď aj preto sa hlavný vchod hotela presunul na Roosveltovu a počas výstavby auparku sa mala pešia zóna rozšíriť medzi neho a Dargov a medzi Slovenskú poisťovňu a zdravotnú poisťovňu.

http://natankuj.sme.sk/c/5990699/tento-tyzden-budu-pod-drobnohladom-policajtov-autobusari-v-celej-europe.html

Davajte pozor Schumachri ?

Pokiaľ viem, rátalo sa len z rezervou pre príp. budúce napojenie Hlavnej ulice. Rezerva tam ostala, nevznikli tam žiadne ostrovčeky ani nič iné.

V KE sme mali vždy špecialne pešie zony. Rano o osmej keď sa prechadzam po Hlavnej ul. mam pocit, že som na dialnici nie na pešej zone. Každy kok*t ma už na značke X alebo vylepene "zasobovanie" a ešte sa ide rozčulovať že mu neuhnem na pešej zone ?

ani neviem, ako nazvať, že existujú 2 rôzne oficiálne projekty. Podvod? Ale dodatočne si to podľa mňa poistia novým projektom, ak to už neurobili.

Re #62707 veteran: priechod pre chodcov v pešej zóne je absolútna sprostosť, keďže kdekoľvek v pešej zóne má prednosť chodec. Z tohto pohľadu sa dá veľmi nadnesene povedať, že pešia zóna je akýmsi veľkým priechodom pre chodcov.