Reply on: veteran #62694:
Ad. hlavný ťah - myslel som to v súčasnom ponímaní, keď tento prieťah vedie z východu na západ a zo západu na východ. Zrazu sa šmahom ruky jeden z týchto smerov takto znepriechodní... A ja sa pýtam:- Je tento jednosmerný okruh schválený, že sa mu prispôsobuje tento jeden z najvyťaženejších uzlov v meste a jednoznačne najvyťaženejší uzol v centre? Doteraz to bol len akýsi návrh...
- Projekt dopravného riešenia bol schválený v inom rozsahu a v inej podobe, je táto zmena v poriadku? (ale na to sme si už zvykli, HB R porušil zmluvu a záväzky už viacnásobne a samozrejme beztrestne)
- a hlavne ma zaujíma - Prečo sa toto znižovanie nákladov investora (užšia cesta si nevyžiada preložku pamätníka), prezentuje ako nová organizácia dopravy v meste, ktorá má byť v prospech ľudí? Veď na námestie vycapil investor billboard s nápisom "REALIZÁCIA VEREJNÝCH INVESTÍCIÍ", kde je cesta bez toho dementného obchádzania po bočných uličkách, kde by ani dopravu neposlal ani podpriemerne inteligentný človek.
(samozrejme, že sa to nepýtam konkrétne teba, ale Titl opäť neodpovie, to on zvykne... Vyberať si len otázky, ktoré sa mu hodia)
Re #62697 Dimi: Samozrejme, už bude neskoro, veď zrušilo sa parkovisko na konci Južnej triedy pri lekárni a už sa na ňom stavia táto cesta po tej úžasnej obchádzke. Najlepšie je vytiahnuť zmenené plány tesne pred tým, ako sa podľa nich začne robiť, aby sa už nikto nestihol sťažovať. Ako hovorím, niekomu tu rozhodne absentuje chrbtová kosť.
Re #62698 Dimi: Či je širší je otázne, rozhodne to ale nie je prvý raz, čo sa porušujú záväzné plány. Napríklad - Aupark sa mal podľa zmluvy s mestom začať stavať po úplnom vybudovaní cesty a všetkých vyvolaných investícií. A hľa, na Auparku sú už okná eskalátory a cesta pripomína stavenisko a tankodrom. Alebo to veteranom spomínané tichučké navýšenie počtu poschodí, či napríklad nedodržanie projektu pri samotnej budove (kde zmizli sklenené plochy?)...
nevie niekto ako sa to bude dalej riesit? budu stale busy prechadzat po namesti, alebo bude aj autobusova doprava odklonena na nejaky cas?
veteran
Na Moldavskej bola pôvodne len jedna koľaj - ešte z roku 1942, keď tam zriadili linku 6 do tehelní. Niekedy v roku 1965-66 (píšem z hlavy, možno som sa o nejaký ten rôčik sekol) Štúrovu ulicu s Moldavskou (od zimného štadióna ďalej až do VSŽ) rozšírili na 4 pruhy (vtedy to bola súčasť štátnej cesty I/50) a robili aj rozšírenie trate. Vyzeralo to takto: http://img148.imageshack.us/img148/5435/r0000285.jpg
Neviem, prečo staré koľaje nevytiahli - ale Štúrova nebola určite nižšie položená. Aj keď jej "zvýšenie" vo východnej časti sa plánovalo. Preto sú pri Dargove tie schodíky a okolo fontánky také prudké spádovanie ku obrubníku. Ulica mala byť v tejto časti totiž čiastočne zvýšená kvôli podúrovňovej komunikácii vedúcej po osi ulice.
Re #62691 jt: Titl nedal žiadny hlavný ťah na Fejovu. Hlavný ťah bude presne v opačnom smere, keďže pôjde o jednosmerný okruh. Aspoň tak to je na papieri. Som zvedavý, kto prinúti vodičov ten okruh aj takto používať. Myslím, že veľa z nich radšej bude kľučkovať po Fejovej, resp. po iných uliciach, ako by mali ísť plynulo po okruhu - síce o pár stovák metrov viac.
Mňa však zaráža iná stupídnosť - pešia zóna v severnej časti "námestia", do ktorej budú mať povolený vstup spoje MHD. Čiže minimálne tých 60 vozidiel za hodinu v špičke (možno aj viac). Akáže to je pešia zóna? To, že na začiatok a koniec osadíme DZ, z nej robí pešiu zónu len de iure. De facto na nej chodci nebudú mať nijaké extra "právomoci" a prednosti v porovnaní s obyčajným chodníkom. Celé to zaklincuváva 6 priechodov re chodcov v tejto "pešej zóne". To je to isté, ako naša slávna RC krížom cez mesto. Síce nejako spĺňa normy (okrem MÚK P/S), ale je to neskutočný nezmysel.
Ďalšia vec, ktorá ma hnevá - absencia cyklistického chodníka. Na Hlavnej je cyklotrasa, na Južnej triede je cyklotrasa, no spojku cez NO netreba - však načo... Aspoň istá firma ušetrí (na jedno poschodie postavené navyše oproti stavebnému zámeru na EIA - na to sa peniaze našli).