Discussion Forum › General Discussion

Mne je uplne jedno,akej farby je pristrojova doska a sedacky .Pre vas "dizajneroch" a "odbornikoch" na dopravu to podstatne je,ale dolezite veci vam unikaju. Som rad ,ze po dlhej dobe je "az" jeden trolejbus po GO.

Ešte aj na Ukrajine je krajšie
http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=71286&idt=u&idg=5192&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Ta ruska zmrzlina sa neroztečie kym pride do KE?

Buďme radi, že máme aspoň toto. Na Ukrajine nemajú ani také.. ? ?

Fero, vsetko je vec financii, ktore DPMK prideli danej oprave. Interier vozidla nebol v protokole napisany, ako ma vyzerat. Neboli definovane farby. Dalsie vozidlo uz ma definiciu farieb, podpisanu GR, teda je to prikazom. Ano, uz sme o tom diskutovali, ze sa takyto interier nehodi tomu laku. Rovnako nebola definovana montaz dopytu ani to otvaracie okno prveho okna. Najprv sa premyslalo aj o vymene predneho cela za TrM verziu, ako aj uprava palubnej dosky na M verziu, no vsetko stoji prachy. Ale urcite Zliner urobil omnoho viac, ako v ramci finacii dokazu urobit ludia u nas v DP. Ram je opieskovany (jediny trolejbus), pozinkovana spodna cast vozidla, lepene plechy, vymena kablov, svoriek, drzadiel naprav, vymena casti naprav, oprava strechy, atd atd ... Je dobre, ze to vozidlo islo tam. No pokial by sa definoval aj vyzor interieru, to sklo a dopyt, pripadne ine doplnky (platene sedadla napriklad), tak za vsetko solis peniaze. Mimochodom, dopyt bude domontovany v Kosiciach . A ako som uz pisal, vsetky dalsie Tr vozidla budu mat interier iny, zladeny s exterierom.

Načo šla 1006-ka do Zlína? Interiér taký ako keď spravia naši, keby dostali dosť financií tak takú podlahu vedia dať aj naši, krémový interiér ku takému laku? Tam by som si vedel predstaviť nové sedačky, napr. modrú koženku ako mali 9Tr., žlté madla. Palubovku spravia naši oveľa krajšiu ešte aj s popisom a jemnou modernizáciou. Obloženie je fajn. Nemá dopyt, čo je mínus. Lepené plechy vedia robiť aj u nás v DP, stačilo sa pozrieť na niektoré IK280, ani po rokoch nebol problém s hrdzavením. Za tieto peniaze na cestu tam aj nazat mohli mať naši nejakú mašinu na opieskovanie, aj keď iba takú čo s ňou ofukovali stĺpy. Pekný na nej je akurát lak. Ešte ani po oprave jej nedokazali dať otváracie okno za prvé dvere.....

http://www.dpmk.sk/sites/default/files/images/stories/prieskumy-trhu/oprava_sedadiel.pdf

Sedačky na trolejbusoch, ukrajiňákoch, a ikarusoch sa možno dočkajú opravy ?

Potom prídu ďalšie dva roky, kedy sa bude dať šetriť, keďže do volieb bude relatívne ďaleko.

Ale použitie časti z tohto úveru sa mne javí ako nekoncepčné riešenie. Na rok zalátame dieru a potom čo?

asi najjednoduchšie sa javí pokryť to nepoužitím úverom od dexie na platy, čo predpokladám že aj bude, že raši sa neodváži radikálne šetriť.

Vidím, že to tu ešte nikto nespomenul.
Košická mestská doprava: Hrozí zdraženie, alebo menej spojov
http://korzar.sme.sk/c/5730794/kosicka-mestska-doprava-hrozi-zdrazenie-alebo-menej-spojov.html

Keď to už spomínaš, tak je zaujímavé, že na prešovské lístky sa toho vojde porovnateľne veľa, ak nie viac, ako na naše, ktoré sú o poznanie širšie. Je tam kód zastávky, celý dátum a čas a číslo vozidla. Ale moment, oni tam majú systém ktorý (ako to bolo?), po ktorom stačí udrieť kladivom a funguje ďalej až kým nevyhorí.

aj podľa mňa by mohlo byť číslo vozidla, v Prešove tak maju ?

Kvôli čomu tam treba to číslo? Predsa je prestupná tarifa, je jedno v ktorom spoji si označím lístok. To tam radšej mohlo byť číslo vozidla.

ešte raz - je to kód spoja, nie jeho číslo. Kód je náhodne generované číslo, platí iba pre ten konkrétny spoj v ten čas a slúži na kontrolné účely. Je jedno, či existuje 4, 6, 20 zastávkový lístok, ochranný kód tam bude tak či tak ?

Re #59176 TA: viď vyššie

a včera boli 2 roky od havárie na Rovníkovej, následkom čoho bola vyradená 618 ? ?

To až tak nás ľúbiš? ?

❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤ ❤

Historické okienko:
Pred 126 rokmi - dňa 20. 1. 1885 - mesto Košice zamietlo žiadosť podnikateľov Klaubera, Sielbersteina a Rottera z Budapešti o výstavbu parnej koľajovej dráhy kvôli neprijateľným podmienkam potenciálnych staviteľov.

nemôže dôjsť potom k dezinterpretáciam - k zámene spojov, napríklad xbcd za ybcd a podobne

Re #59172 tbus: to je vôbec škoda spomínať, čo všetko sa dá vidieť (ne)vytlačené na CL