Reply on: Papyr #51511:
Ľudia v podstate ani nevedeli, že nejaký KIDS existoval. SAD a MHD boli nekoordinované, jediná zmena bolo práve to integrovanie taríf do jednotného systému. Zastávky ostali tie isté, neboli žiadne prestupné uzly, človek sa nemal ako dozvedieť, ako sa dostane do cieľa, pokiaľ si to nezistil skôr, alebo nedostal až na zastávku, kde prestúpil.
V zásade sa za IDS považuje systém verejnej dopravy nejakého regiónu (t.j. nielen mesto, ale aj okolie/celý kraj), v ktorom sa dá cestovať rôznymi dopravcami na jednotný cestovný doklad (príklad: štikneš si lístok v autobuse DPMK a neskôr na ten istý lístok prestúpiš do Eurobusu idúceho niekam za mesto), teda nezáleží vôbec na tom, ktorá firma prevádzkuje danú linku.
Papyr
Napriklad v KE by sa rozdelilo mesto KE a cely okres KS na zony a predavali by sa jednotne listky, ktore by platili podla zon a casu, nie podla toho, ci ta zrovna vezie DPMK, vlak, SAD KE, SAD PO, SAD MI, atd. Samozrejme, prestup by neznamenal oznacenie dalsieho listka, ak ten sucasny v danom tarifnom pasme a v danom case plati.
V KE existoval zarodok integrovanej dopravy KIDS, ale bol nedotiahnuty do konca. Vlaky a medzimestske autobusy sa dali pouzivat len pri mesacnom a dlhsom cestovnom listku MHD, a navyse sa pre to musel dokupit zvlastny kupon opravnujuci cestovat linkami IDS. Tie medzimestske bus-linky IDS dostali aj ciselnu radu 80-99, ale prakticky nou neboli oznacene nikde, ani na vozidlach, ani na oznacnikoch zastavok. U vlakov ste sa pre zmenu vobec nedozvedeli, ze su zaradene do IDS.