Isidor
Reply on: Abcdefgh #51507:
dobrá otázka 
V zásade sa za IDS považuje systém verejnej dopravy nejakého regiónu (t.j. nielen mesto, ale aj okolie/celý kraj), v ktorom sa dá cestovať rôznymi dopravcami na jednotný cestovný doklad (príklad: štikneš si lístok v autobuse DPMK a neskôr na ten istý lístok prestúpiš do Eurobusu idúceho niekam za mesto), teda nezáleží vôbec na tom, ktorá firma prevádzkuje danú linku.Samozrejme máš okrem spoločného lístka aj spoločné zastávky, spoločné cestovné poriadky, spoločné prepravné podmienky apod. Preto je nutné, aby sa linkové vedenie, CP, financovanie dopravy (, dispečing) atď. riadilo centrálne z vyššej úrovne (nejaký špecializovaný organizátor IDS), teda zapojení dopravcovia sa vôbec nestarajú o vedenie liniek či časové polohy - oni akurát odjazdia to, čo im tento organizátor nariadi (a zaplatí).
Ďalej platí, že IDS je postavený na nosnej koľajovej doprave (vlaky/metro/električky), ku ktorej existujú prevažne napájacie autobusové linky. K tomu je veľmi dôležité vytvoriť vhodné prestupové podmienky (jednak časová nádväznosť spojov, ale tiež stavebné prvky - prestupné terminály, ideálne tak, že po vystúpení z jedného spoja prejdeš len pár metrov a si v ďalšom)
Výhody IDS: koordinácia liniek zefektívňuje využitie kapacít (miesto poloprázdneho autobusu MHD a poloprázdneho prímestského busu stačí jediný plný) a výrazne zvyšuje atraktivitu verejnej dopravy (cestovanie na jeden lístok priláka cestujúcich z prímestskej dopravy do MHD a naopak tiež).
Toľko v skratke
Ďalšie info: http://ids.zastavka.net/id-clanky/ids_uvod.phtml
Puma_sk