Reply on: tbus #49162:
nekomunikácia zariadení vo vozidle je často práca zle naťahaných káblov, ktoré sa pri jazde (a namáhaní konštrukcie, v ktorej nie sú správne upevnené) poškodia a polámu. Typický príklad sú KTčky, kde potom polovica električky ide správne a druhá je out...
VLK
Re #49150 AAA: a na koho? V prípade MHD je prepravcom cestujúci ako aj mesto.
Re #49152 jt: tak napríklad to s tou polovicou tabule takou a polovicou inou - je problém BUSE. Mne sa výrobky BUSE páčia, ale keď výrobca nevie do tabule dať jednoduchú logiku, aby sa do pamäte dali nahrať iba ciele vytvorené pre daný rozmer tabule, je to teda bieda. U EMtestu ti panel zobrazí iba cieľ, ktorý je preň určený, u BUSE každú hovadinu, čo tam nahráš. A častokrát sa tí, ktorí zadeľujú nahrávanie do panelov pomýlia a nahrajú ciele pre iné panely ako majú. Preto tá chyba - dá sa to riešiť, ale chce to čas a hlavne peniaze či záujem. Iný cieľ môže byť aj chybne nastaveným číslom cieťa v dátach (ten nastavuje prípravár CP, palubák ho automaticky posiela po navolení príslušnej linky/spoja). Samozrejme - za chyby HW či SW od výrobcu nemôže dopravca - na ňom je, aby dôsledne trval na ich odstránení.
Re #49161 SHORTY: to je ďalšia vec, ktorá sa mi u nich nepáči - môžeš tabuľu updatnúť iba priamo cez kábel a nie diaľkovo (napr. prostredníctvom palubného systému). Keď meníš podchvíľou CP (výluky, zmeny, zmluvné prepravy...), tak sa menia aj ciele a myslím, že aj systém by mal byť na to pripravený.