Discussion Forum › General Discussion

Meno (nick) autora: Nodes
Číslo príspevku: 5759

Text príspevku:
Re #5758 Sarko: ...velmi dobre som si to vsimol...

Meno (nick) autora: Sarko (sarko@gtsi . sk)
Číslo príspevku: 5758

Text príspevku:
Re #5757 Nodes: Keď si dobre všimneš, tak zistíš, že som to nenapísal ja. Prečo by som písal z WAP-u a následne z PC? Ale už sa pracuje na protiopatreniach.

Meno (nick) autora: Nodes
Číslo príspevku: 5757

Text príspevku:
Re #5753 Sarko: Veduci... 8-| Nevychadzam z udivu...

Meno (nick) autora: Isidor
Číslo príspevku: 5756

Text príspevku:
Re #5745 KVKV: Kurnik! Prečo chceš rušiť električku a nahradiť ju posilnenými autobusmi?! Takých je vo vedení DP už dosť!! Čo to je za logiku? Klasické dopravácke pravidlo vraví, že využívam elektrickú trakciu, kde sa len dá (a kde už je zavedená!). Čo tak naopak obmedziť L12 a nalákať ľudí späť na 4ku...

Meno (nick) autora: franz kafka
Číslo príspevku: 5755

Text príspevku:
Horen Sie bitte, ospravedlnte moju slovencynu, ale skusim to aj tak . ... prosim Vas na ktorej kolaji bude stat ten vagon? nie, ja sa len preto pytam, lebo ma taha na pravu stranu a tak by som chel vediet z ktorej strany Hlavnej sa mam vybrat smerom k tomu vagonu elektricky. Za kladne vybavenie mojej ziadosti vopred dakujem.

Meno (nick) autora: Sarko (sarko@gtsi . sk)
Číslo príspevku: 5754

Text príspevku:
Re #5745 KVKV: Nesúhlasím. Lepšie riešenie by bolo predĺžiť električkovú trať až k Podnikateľskej ul. v dĺžke cca 850 metrov a zriadením dvoch zastávok Hečkova a Pri pošte. Autobusovú linku realizovať jedinou službou len ako napájač v trase Barčianska - Abovská - Hečkova, so štyroma zastávkami a prestupným uzlom na zastávke Hečkova.

Ak by trať z finančných dôvodov nešlo postaviť, tak napájačová autobusová linka by premávala o jednu zastávku ďalej, k súčasnej konečnej zastávke.

Meno (nick) autora: Nodes
Číslo príspevku: 5752

Text príspevku:
Re #5748 Sarko: A kedy bude na programe srotovanie premudrych odbornikov z administrativnych priestorov VPMK? :-|

Meno (nick) autora: Nodes
Číslo príspevku: 5750

Text príspevku:
Kurnik, na jednej strane ma zase premahaju cierne myslienky o buducnosti elektriciek v KE, na druhej strane na rekonstruovanom useku na Juznej triede dnes zacali montovat nove kolajnice. Ked si spomeniem na tempo prac z minuleho roku, je to fakt nezvycajne rychlo.

Meno (nick) autora: Nadezda Krupska
Číslo príspevku: 5749

Text príspevku:
a nezabudnite si prezuvky!!!!

Meno (nick) autora: Sarko (sarko@gtsi . sk)
Číslo príspevku: 5748

Text príspevku:
Šrotovacie okienko:

Dnes bolo definitívne skončené šrotovanie 10-tich električiek ČKD T3SUCS a poslednej ČKD T2.

V prípade #345 evidujem dátum zošrotovania piatok 9.7.2004.

V prípade T2 #234 pondelok 12.7.2004.

V prípade #102/III utorok 13.7.2004.

V prípade #341 a 339 ku dnešnému dňu, 15.7.2004.

Ringhoffer #12 z roku 1920 zatiaľ zostal bez porušenia, nebol záujem ho šrotovať, nakoľko vozidlo je bez pojazdu, odstrojené od všetkých použiteľných kovových častí na ND pre ostatné historické vozidlá tohto typu, preto sa zrejme len rozoberie.

Meno (nick) autora: Nodes
Číslo príspevku: 5747

Text príspevku:
Re #5741 Sarko: Doplnim Sarka, ze tieto tri supravy stali od zaciatku jula zoradene za sebou hned vedla tzv. kolaji smrti. Cize, moj odhad bol chybny o dva tyzdne. Povodne som tipoval, ze ze budu odstavene k 1. julu. Vlastne to aj boli, ale oficialne az teraz.

Meno (nick) autora: sandokanov potomok
Číslo príspevku: 5746

Text príspevku:
opakujem, zajtra sa stretnu vsetci spolubojovnici z nasho kmena o 17:00 na Hlavnej.

Meno (nick) autora: KVKV
Číslo príspevku: 5745

Text príspevku:
Re #5736 Isidor:
Ten školský nápor zvládne pár špičkových busov, posilniť sa može L12.

Pre prípady výluky trate do Krásnej vybudovať odbočenie na Alejovú za účelom odklonu.

Meno (nick) autora: KVKV
Číslo príspevku: 5744

Text príspevku:
Re #5741 Sarko:
Tie ostatné budú zakonzervované na kolaji smrti.
Po troch rokoch prídu špecialisti a autogenom tie konzervy rozporcujú.....

Veď to nie je normálne tá súčasná denná výprava .Cca 15 vozov? Veď tolko sa vypravovalo v roku 1914 !!! To stačilo 18 vozov. To sa k tomu zase blížime?

Meno (nick) autora: KVKV
Číslo príspevku: 5743

Text príspevku:
Re #5734 TA:
Priznam sa, že neviem, ale zistím.

Meno (nick) autora: KVKV
Číslo príspevku: 5742

Text príspevku:
Re #5732 TA:
V Rusku a spol. sa na bezpečnosť zrejme kašle,tam je všetko možné, nič neprekvapí. Ale napr. v Prahe sa skutočne ,ako sa domnievaš, používal k preprave len prvý voz.
V Ostrave to bola jednokolajná trať a ludia boli zvyknutí už pri čakaní na zastávke sa rozmiestniť po oboch stranách , obsadené boli oba vozy.

Meno (nick) autora: Sarko (sarko@gtsi . sk)
Číslo príspevku: 5741

Text príspevku:
Ešte som zabudol na dnešnú ďalšiu veľmi dôležitú informáciu - OD DNES bola kvôli maximálnemu limitu nabehnutých kilometrov do prehliadky odstavená ĎALŠIA VÁRKA vozidiel ČKD T3SUCS, čím sa počet odstavených vozidiel na km zvýšil na 28.

Tieto vozidlá budú prednostne ponúkané na predaj a zvyšné budú zakonzervované do doby, kým sa mesto nerozhodne o ďalšom smerovaní a význame koľajovej dopravy v budúcnosti.

Predbežne som zaregistroval odstavenie troch súprav ČKD T3SUCS #370+371, 372+373 a 374+375, ktoré sú už odstavené v ohradenej časti výpravnej haly, kde sa o. i. nachádzajú aj historické vozidlá.

Meno (nick) autora: KVKV
Číslo príspevku: 5740

Text príspevku:
Re #5729 TA:
Nikde, to je pod zemou. Oni sú tie trate vlastne tak "vrtulovite" vedené, na druhej strane (zrejme foto) trať končila hneď za tunelom smyčkou. Neviem či toto je predlženie, potom by nebol problem použiť ostrovné nástupištia medzi kolajami.
Také ostrovné zastávky sú použité na jednokolajnej trati Liberec-Jablonec , protiidúce vozy sa míňajú zlava.

Meno (nick) autora: Dopravák
Číslo príspevku: 5739

Text príspevku:
Ta čo to je!!!! 8-| ... 5 podstránok za dnešný deň som musel prečítať...to je asi rekord od vzniku imhd/ke... hádam by aj stačilo...