Reply on: Vladimír #47248:
Už to tu ktosi spomínal - zastávky Napájadlá a Mlyn po novom nemajú byť obsluhované. V schéme sú zakreslené aj s linkou 19, ktorá pokračuje po Slaneckej bez zachádzky k Mlynu.Inak, neviem kto vymyslel názov zastávky "Motorest, Krásna", ale neviem ako to chápať. Buď to malo byť "Motorest Krásna", alebo "Krásna, motorest" (po vzore "Železníky, križovatka", či "VSS, križovatka"), ale nie takto.
Veď kedysi sa tak podobne otáčala L 103 - len o pár metrov južnejšie pri ČS Slovnaft a opačným smerom.
TA
1. Sídlisko ŤHC - Mlynská bašta
pýtaš si 6' / 20' / 13,5' ( tu neskoordinuješ svojich 12' a 15' ) / 30' *
nové LV ponúka 4' / 7,5' / 6' / 10'
ak zarátam do tejto skupiny liniek aj ŤHC - Amfiteáter - KVP, tak :
pýtaš si 4' / 10' / 14' / cca nekoordinovaných 7' / 15'
- to je aj tak stále menej, než ponúka nové LV
2. Sídlisko ŤHC - Prešovská cesta - NO **
pýtaš si 5' ( alebo s L 56 nie úplne koordinované 4' ) / 15' / 5' ( alebo s L 56 nie úplne koordinované 4' ) / 20'
nové LV ponúka : 4' / 7,5' / 6' / 10'
- takže opäť viac ponúka nové LV - až na poobedňajšiu špičku, kde máš o 2 spoje viac ( resp. s L 56 až o 5 ) za hodinu
3. Sídlisko ŤHC - ŤHC - Poľov ( iba L 25 )
pýtaš si 20' / 60' / 30' / 60'
nové LV ponúka 30' / 60' / 30' / 60'
- strata 1 - 2 spojov v rannej špičke prechádzajúcich cez dedinu ŤHC je zanedbateľná
4. L 54
pýtaš si 12' / - / 15' / -
nové LV ponúka 16' / - / 20' / -
- jedine v tomto prípade pýtaš viac spojov, než nové LV navrhuje
___
* - 30' evidentne nebude stačiť
** - do porovnania som nezahrnul nový navrhovaný interval L 56, keďže 60' v rannej špičke veľmi nehraje rolu
===
Tak stále si myslíš, že nové navrhované LV je zlé