Je jedno či maš tonovane skla keď maš taku udržbu, že otvoriš dekel motora a oči ti vybije nalešteny kov.
Tu ide o udržbu a vôbec nezaleži koľko ma voz rokov, keby sa o naše vozy starali poriadne tak by nebolo ani toľko poruch, pozrite sa do Budapešti alebo niekde do maďarska ako vyzeraju ich Ikarusy 280.
No to je pekné, lenže to stojí nejaké $$$. Ty si myslíš, že EB by tú dopravu robil zadarmo? Voľakto mu stratu musí doplatiť a MMK tvrdí, že oni dotovať súkromníka nechcú (teda tu je vôbec nechuť dotovať aj mestský podnik). A čo sa týka tých autobusov, nikde sa nepíše či budú aj kĺbové, ako sa do nich bude nastupovať atď. Je pekné tu mať ďalšieho dopravcu s hypermoderným dopravným parkom (to však nie je všetko), ale aby si tu nemal zároveň tak typické sadkoidné maniere... Koniec koncov to môže skončiť tak, že EB prevezme iba linku KE - Nižná Müšľa a dotácia čo šla DPMK na túto linku pôjde im.
ja osobne by som aj potešil tým trom linkám ktoré tu chce EUROBUS.Bolo by to posilnenie spojov v meste a nové autobusy ktoré určite potešia nie jedného cestujúceho.
Ved prečo nedať šancu niečomu čo vyzerá byť celkom fajn a nie na zlú vec tak prečo nie hlavne že keď každý vedel že LV ktoré sa spustilo v auguste nieje celkom najplepšie tak to nebol problém.
Ja dúfam že mesto dá Eurobusu licenciu aj keď priaznivci DP niesú nadšený veď nemusia vyžívať ich služby .
aj keď sú vozidlá v záruke, tak je DPMK neschopný si uplatniť na nich záručné opravy.
Čo sa týka klimatizácie, je pekné, ak ňou voz disponuje, ale ak sa vôbec nezapína, lebo sa šetrí, kde sa len dá, potom je jej prínos, samozrejme, nulový, ba naopak až záporný, lebo stála DP určité obstarávacie náklady.
mozne to je, ale po ekonomickej stranke, je rozdiel opravovat vozidlo v zaruke a 12 rokov po nej, naklady hradi niekto iny
samozrejme svoje robi aj integrovana forma udrzby - pridelenie vodicov k vozom a starostlivost o nich
v jednotlivych stupnoch vybavy a verzii by som nevidel velke rozdiely, jadro vozidla je aj tak tvorene motorom a karoseriou a ta sa nemeni so stupnom vybavy (vo vseobecnosti)
cim viac elektroniky, tym vacsia pravdepodobnost, ze sa nieco popsuje, ale taka klima je pre cestujucich a vodica urcite prinosom, ale ide aj do nakladov investicnych aj prevadzkovych
Je mozne, ze vacsina tych rozdielov ktore som mal na mysli (pohodlne sedacky, klima aj u primestskych, moj osobny celkovy dojem) su sposobene skor tym ze su to primestske a dialkove busy. Ale napr. tohtorocne Crosswaye maju tonovane skla aj klimu pre cestujucich.
ja si myslim ze rychlejsie odstranis beznu zavadu na 14 rocnom ikaruse ako na nejakom najnovsiom tedome. Skor to bude o tom ze eurobus ma k vozom iny pristup, nekupuju vozy v najlacnejsej vezrii, vodici su prideleni a staraju sa o vozy urcite viac ako v DPMK kde lietaju z ruky do ruky.
ahojte, prosim poradte mi, ako sa dostat zo zeleznicnej stanice na univerzitu veteriny, na strankach pisu ze elektrickou c.2, ale nepisu na ktorej zastavke treba vystupit, diki krasne
Hmmm, nechce nejaka spolocnost robit kyvadlovu dopravu z Krasnej, Mysle, etc. na zeleznicnu stanicu (v danej dedine) a odtial vlakom do mesta? Financne aj casovo tam vidim jednoznacnu usporu...
K eurobusu: cipove karty by predpokladam platili tie iste, no len ako elektronicka penazenka. Alebo by siel aj mesacnik?
Este ked zo sumy 460 mil. by sa malo ujst errorbusu, tak pre podnik to bude este vacsia psota. Uvedene smery Furca-kVP, Krasna-centrum privelmi zavanaju spinavymi praktikami SAD STS CCC.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Nodes