Sarko
Reply on: 5 #38400:
No ano, ale aj tie primitivne riesenia nieco stoja. ? Na dialniciach je situacia ina, pri instalovani nejakeho sofistikovaneho systemu sa na Slovensku odhaduju investicie na nejakych 20 miliard Sk. Instalovanie systemu na malom uzemi by urcite tolko nestalo, aby to bolo potrebne riesit ako na dialniciach. Na maps.google som si pozrel, ze okruh Hviezdoslavova - Moyzesova - Sturova - Palackeho - Protifas. bojovnikov - Stefanikova ma 3,9 km a zabezpecenie kamerovymi snimacmi pri vstupe/vystupe by bolo treba na 13 krizovatkach. Bolo by zaujimave prepocitat, kolko by stal takyto plnohodnotny system s obsluhou napr. dvoma osobami + nejaka udrzba + technici a kolko by stali vydavky za tlac a distribuciu tych znamok, platy tych policajtov, platy dalsich administrativnych pracovnikov a trebars este spotreba papiera a to vsetko vyhodnotit z dlhodobeho hladiska, co sa oplati. ?
5
http://www.korzar.sk/clanok.php3?sub=26.9.2008/94245K
"Termín je koniec septembra, kedy má byť celý dopravný uzol hotový. V utorok previedli zaťažkávaciu skúšku mosta, keď nim prešlo 16 naklaďákov s hmotnosťou 32 ton."
"V prvej fáze bude uvedená do užívania vetva smerujúca od Michaloviec do centra mesta a na Rožňavu vrátane hlavného mostného objektu."
"Motoristi zaregistrujú prvú a definitívnu zmenu po prvej dekáde októbra, kedy sa predpokladá spustenie vozidiel v smere od Michaloviec na hlavný mostný objekt."
"Lievik investor nepripúšťa. Keby bola doprava od Michaloviec v mieste nájazdu na most zvedená do jedného jazdného pruhu, vozidlá smerujúce do centra mesta by na pomerne krátkom úseku museli prechádzať cez dva jazdné pruhy. Práve tam by dochádzalo k spomaleniu a ku kolíznym situáciam. Nepredpokladáme, že by sa mali vytvárať kolóny. Tí motoristi, ktorí prichádzajú od Prešova majú voľný a bezproblémový prejazd týmto úsekom. Je to dobré riešenie a iné alternatívy nie sú na mieste."
"V polovici októbra by popod železničný most v jednom jazdnom pruhu, ktorý rozšíril komunikáciu, mali začať premávať prvé vozidlá."