Discussion Forum › General Discussion

lenze takto to mesto Kosice nezmysla urobit. A co sa tyka mna ako sukromneho prepravcu, urobim si predsa sam svoje vypocty a prehlady, stanovim si linky a budem prevazat ludi. Preco by ma malo mesto usmernovat, akym sposobom to urobit ? Prave toto mesto nechce, ak sa ma niecoho zbavit, tak poriadne. A co sa tyka toho, ze mesto stanovi trasy a podobne, co myslis, zaplatia este dalsie peniaze naviac (okrem vykrytia strat pre dopravcu) za vyrobu linkoveho vedenia, kde ti treba monitoring pohybu ludi a podobne hovadiny ? Na to niekedy sluzilo UDI, ktore sa snazime nanovo spustit. Ale nemysli si, ze toto by Kosice urobili. Zabudni.. Ak niekomu predaju DPMK, potom mu povedia: robte si s tym co chcete, od nas love nebudu.. A padla.. A vtedy uz ceny listka VYSOKO zavisia od toho, ci tu bude alebo nebude sukromna spolocnost..

Lenže ak Mesto nechce dať na verejnú dopravu, tak musí zároveň akceptovať, že cena lístka bude skutočne oných 40 Sk alebo že v celých Košiciach bude jazdiť len zopár tržobne ziskových liniek.

Ešte raz... Mesto vyberie dopravcu, stanoví trasy a rozsah dopravy, stanoví ceny cestovného. Dopravca povie, čo ho to bude stáť. Rozdiel medzi tržbou a nákladmi + primeraný zisk pre dopravcu zaplatí Mesto Košice.

Re #35489 Irisb: Cena lístka nezávisí od toho, či dopravca mestský alebo súkromný. Cenu lístka stanovuje vždy objednávateľ, t.j. Mesto Košice. Ak sa MsZ rozhodne, že cena NO - KVP bude 40 Sk, stane sa... a to bez ohľadu, či to bude DPMK alebo niekto iný.

jo, tak som to mal na mysli, asi sme sa nerozumeli, resp. ja som to blbo napisal. Ale presne o to ide, ze mesto nema zaujem ani o jedno ani o druhe.

no ak sa mesto chce zbavit DPMK tak aby ho nemuselo dotovat, a nebudu mat zaujem ani vyrovnavat straty sukromnemu dopravcovi....budeme sa velmi cudovat, ked CL z NO na KVP bude stat 40 Sk ? ? ?

A vyrovnanie straty z tejto činnosti je čo? Opäť len dotácia. ?

Iné je _dotácia na investície_ (kúpa nových vozidiel, obnova traťových zvrškov,...).

Lenže tu nie je záujem dotovať ani jedno ani druhé.

Re #35462 810zssk: Narážam na slovenský model. "Nemôžeme nechať kamošov v štichu, veď dali najvýhodnejšiu ponuku." ?

Mesto sa DPMK nezbavi len tak, pre nic za nic. Zbavit sa ho chcu preto, aby ho nemuseli dotovat. Vykryt samotne straty mozno mozu, tusim DPMK mal teraz 28 milionove straty, ale dotovat to 400 milionmi uz nebudu. Ak by museli, potom to z ruk nepustia. Jednoducho mhd bez dotacii neexistuje, ak to chcu poslanci takto riesit, potom si natlcu hubu o stenu. Ak sukromnik robi dopravu v prospech mesta, neznamena to, ze to mesto musi dotovat. Vyrovnat straty ano, ale dotovat to nie.

Nuž aký dopyt po doprave tam, tak taká ponuka. Príčiny aj riešenia sme tu už neraz opisovali, len akosi nie je vôľa to zmeniť (resp. je len vo forme sľubov ?)...

BTW, stále nerozumiem tomu, prečo sa ponechala víkendová R1 vrátane spojov L26 (aj keď viem kto na tom trval)? Mala sa pôvodne zrušiť. Zmysel tej linky sa dávno stratil (v súvislosti s reštrukturalizáciou v USS a potom aj v súvislosti s TZReisingerovinou).

Myslím, že si trochu mýliš súvislosti. To, či bude magistrát dotovať MHD predsa VÔBEC nesúvisí s tým, kto bude vlastníkom DPMK. Dotovanie vzniknutej straty predsa nie je nejaká dobrá vôľa magistrátu, ale jeho ZÁKONNÁ POVINNOSŤ, akonáhle si tento ako objednávateľ od akéhokoľvek subjektu objedná výkony vo verejnom záujme (stratové).

Ak by si napr. na novú L14 (Horný Bankov - Ťahanovce most) objednal hoci aj moju fiktívnu firmu "Vladimír, s r.o." a moje zisky z tržieb by neprevýšili vopred deklarované náklady, tak mi magistrát uhradí celú stratu + primeraný zisk. Na to sú zákony.

Polemika, či mestský alebo súkromný dopravca, samozrejme má svoje opodstatnenie, ale v tomto prípade sa bavíme o iných plusoch a mínusoch a nie o tom, či sa to bude alebo nebude dotovať.

Ano, ale eurobus na regionalnej doprave dostava dotacie. Skratka - sukromny dopravca ano, ale s dotaciami.

Rozdiel na stratových linkách, zľave na kartu a dochôdcov či študentov vykrýva Košický kraj. Inač aj DPMK dostal nejaké lóve za linku č.28.

fungovalo by to v tom pripade, ak by tu prisiel sukromnik, ktory od mesta bude nadalej dostavat dotacie! Inac nie!

ja viem, ze je to nezrealizovatelne pri tomto pristupe ludi. stara garda musi vonat najprv fialky

Ani Eurobus nepatri mestu a funguje a ma kopu novych vozov...

preber sa a zajdi za hranice Slovenska. Vsade skoro je dopravny podnik pod vedenim neakych dopravnych firiem sukromneho charakteru a nie je to mestsky monopol. mesto je len objednavatel. lenze debilna povaha slovenskeho naroda, je mat co najviac len pre seba a co ma po ostatnych. Nech sa vyjadri Vladimir k takej firme ako je Veolia, pripadne v Cechach Konex a pod. Pokial by dopravu zabezpecovali take firmi, tak by si navzajom konkurovali a dbali by o svoje dobre meno po vsetkych strankach.

Zachvat : ja z matvayom suhlasim, pisem o tom co treba aby dosiehli svoj vysneny sen.

Šak aj tak maju všetko na háku lebo keď sa po*ebe bus tak to rieši DP a ešte za to USS zaplatia.

Ja sa divím stííílke, že si objednávajú výkony v DPMK. Bežne totiž zabezpečuje vnútropodnikovú dopravu v takých podnikoch nejaká SAD, kde su vyčlenené busy a tie su len tam a nikde inde. Príkladom by mohol byť Slovnaft, kde dopravu zabezpečuje SAD Nitra, teda dnes už Veolia. Žiadne presuny z mesta do USS a nazad. Alebo keby mali kus rozumu, nakúpim si pár nových busov, vodičov je v Dp dostatok, servis mi zabezpečí Tempus a mám všetkých na háku.

Pozerám, nejak ubudlo spojov do Júesstílu ?

V pohode. Inak by ma odpoveď zaujímala tiež, aj keď si myslím, že je to (žiaľ) jedno.