Discussion Forum › General Discussion

Unifikacia po košicky, je to autobus a je to CNG.

S tým aby boli na sklade tzv. pohotovostné zásoby plne súhlasím. Tesne pred svojim odchodom (dosť neskoro) to začal presadzovať aj bývalý vedúci AD, teraz riaditeľ SAD Poprad. Ale aby to nebol naozaj široký sortiment je potrebná unifikácia autobusov a k tomu dospelo už aj súčasné vedenie podniku.

myslim ze BMko nemal na mysli nadmerne zasoby v skladoch....ale aby to co potrebujes v tom momente, aby si na sklade mal....zakladne veci.....aby sa nemuselo stat ze kvôli tomu ze nie je spojkovy valcek sa za noc odstavi aj 5-6 vozov.....

presne tak, pokial si drviva vacsina vodicov neuvedomi, ze treba tahat za jeden povraz, ze musite do bodky a vsetci dodrziavat body strajkovej pohotovosti....tak bohuzial ocakavat ze si nieco vybojujete je dost smiesne.....a hlavne by si vodici mali uvedomit, ze svojou nejednotou nahravaju do kariet len a len riadiacim pracovnikom, ktorí si s vodicmi, vypravou a podobnymi zalezitostami mozu robit co sa im zachce.....vsak vodici su len telata, co ponadavaju ale nakoniec sa i tak prisposobia ?

Väčšina z toho je to, čo presadzuje už dlho aj ja. Iný pohľad mám na body 10 a 12.
10. Vecne plny sklad potrebnych nahradnych a hlavne originalnych dielov - o tomto už nesnívaj. Banky po nadmerných zásobách v skladoch idú tvrdo. Ide o to aby potrebné diely boli rýchlo a za prijateľnú cenu dostupné včas a podľa potreby. Cez priekupníkov ako to fungovalo donedávna si akurát viacerí nabaľovali svoje vrecká.

12. Podnik by nesmel byt pod vedenim mesta ale pod vedenim neakej velkej celosvetovej firmy - v tomto zdieľam rovnaký názor ako Dimi v #35441. Akurát s jednou výhradou, že mesto a jeho poslanci by sa mali k podniku správať inak.

Mas pravdu, MALA BY dostavat. Ale ak sa niekedy budu chciet Kosice zbavit DPMK, tak ver tomu,z e to bude prave kvoli tomu, aby uz nemuseli dotovat DPMK! .. Proste su to Kosice a s tym nepohnes... Tak som to mal na mysli. A samozrejme, suhlasim, aby sa DPMK predal, ale len v tom pripade, ze ho Kosice budu dalej dotovat. No vravim, to sa nestane, nasi poslanci su extra, aj s celym kosickym magoriatom

Už sú len dvaja:
- Čečko (ten čo sa minulý rok vyziapal na zbierajúcich podpisy pod petíciu za záchranu TD), povolaním námestník primátora. ?
http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=gov_2006-2010_poslanci_cecko_mikulas.htm alebo
- Vargovčák (povolaním lekár) http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=gov_2006-2010_poslanci_vargovcak_marek.htm

Tak si môžte vyberať...

Ak už máte takéto informácie, ktorý námestník bude predsedom VZ pre DPMK, a.s. ?

si ma predbehol ? ?

Došlo mi mailom:
*Materiál na rokovanie Mestského zastupiteľstva v Košiciach **dňa 30. 07.
2008 (**Dátum spracovania* 28. 7. 2008) *Návrh na uznesenie:

Materiál na rokovanie Mestského zastupiteľstva v Košiciach

dňa 30. 07. 2008

Návrh na uznesenie

Mestské zastupiteľstvo v Košiciach podľa § 6 ods. 2 písm. r) Štatútu mesta
Košice

o d v o l á v a

z funkcie námestníka primátora mesta Košice poslanca Mestského
zastupiteľstva v Košiciach, Ing. Jozefa Filipka s účinnosťou od. 1. augusta
2008.

strašne veľmi sa mýliš. Prečo by spoločnosť, ktorá zabezpečuje tzv. služby vo verejnom záujme, nemala dostávať dotáciu od mesta? Vlastníctvo dopravcu a dotácie sú dve úplne odlišné veci. Pozri sa do ČR, kde štát objednáva výkony vo verejnom záujme (t.j. dáva prachy) aj súkromným železničným spoločnostiam. Druhá vec je, že mesto, žiaľ, DPMK nepustí, lebo ... medveď.

Seriozna dopravna spolocnost nezdvihne ceny, ked nedostane dotacie od mesta ? .. Ved vies, ze mesto by to prave za tymto ucelom predalo. Nie je predsa ich snahou predat to a dotovat dalej.

Pozri.. dpmk je mestsky podnik. Ja som za, aby ho neviedli politicki nominanti. Ale ak sa preda, potom uz dotacie od mesta nedostane. Ako pojdu ceny CL hore ? A sam neveris, ze mesto len tak da nejakej velkej spolocnosti celosvetoveho formatu svoj dpmk, s tym, ze tu mas, spravuj ho a my nadalej budeme donho liat peniaze. Toto sa urcite nestane. Mesto to bud bude dalej zivit tak, ako zivia ine mesta dopravne podniky, alebo to preda a bude to viac ako zle.

Tak Ťa musím sklamať, ale tadiaľ cesta neviedla nikam. Ku štrajku som prispieval do doby, kým som sa ukázal všetkým dookola ako blbec. Prišiel som o svoje prestávky a neprajem vidieť ten pohľad cestujúcich, keď ja pako stojím desať minút v kolóne a po odstavnom pruhu ma veselo obiehajú kolegovia... Takže nejakú dobu som to trpel, ale neviedlo to nikam. Zahatať bránu nie je možné, čo tak podať hromadné výpovede? Koľkí sa pridajú?

Pokiaľ myslí _serióznu nadnárodnú dopravnú spoločnosť_, nie "dopravcu" kvalít SAD STS CCC Bučina Zvoľen, s vopred nastrčenými "správnymi" ľuďmi, tak by som proti rozhodne nebol. Lenže naši by to boli ochotní predať hocikomu a za bagateľ. Samozrejme, nestotožňujem sa s tým čo tu napísal Halenár t.j. privatizácia (na slovenský štýl) s tým, že sa zázrakom akoby všetko zrazu vyrieši.

Coze ?? To snad nemyslis vazne ten bod cislo 12 !! Ako to, ze nie pod vedenim mesta, ale pod vedenim celosvetovej firmy ?? To by ho potom mesto odpredalo! Prebud sa kamarat, toto sa stat nesmie!!!!

No musím sa už konečne zastať kolegu matwaya, lebo ho klepne a budete mať o vodiča menej. ?

Re #35432 matway: Najprv Ťa poopravím. Určite každému vyhovoval najviac systém zadelenia 3+3+3, ale to bohužiaľ je možné, len na úkor rozbitého voľna. Preto som zástanca cyklu 2+2+2. Prečo sa aplikovalo 4+2, to už je každému jasné, Aby sa to dalo zneužiť proti vodičovi, ktorý odmieta chodiť do práce z voľného. Pekná motivácia, ale mňa motivuje k niečomu inému a budete to mať!
Keď som videl nové soc. zariadenia v akom sú stave, bolo mi hneď jasné, že takým hovädám ďalšie netreba, naviac ak na nich nemáte ani čas.

Re #35433 matway: Také plánovanie dovolenky je hlúpe a na zamyslenie, ale nenapadá ma nič rozumnejšie, ak má byť aj výprava. Naviac ak nestihnem dodatočne upresniť termín (keď nemám podľa čoho), tak o dovolenku v ten mesiac úplne prídem a dostanem ju tradične v janári, februári.... Ďakujem, neprosím. Predsa v hrubom plánovaní som mnou počítali, tak nech mi ju dajú podľa svojho ale v danom mesiaci, inak to musím pokladať za podraz.

Prideľovanie vozidiel nepotrebuje komentár, pre všetkých zástancov neprideľovania, ako to je v iných mestách: aj tam sa to začalo aplikovať nelogický a naopak, ako tu?

Re #35429 Vladislav 48: Ale pointa vozidla s poruchou, ktoré sa prideľuje každý deň inému vodičovi tu je, že každé ráno vyjde na linku a na papieri je služba vypravená. ?

A na záver: Vlado sa môže aj pokrájať, ale pokiaľ vodiči nevytvoria spolu väčšinové odbory, dovtedy môžu ziapať po konečných, po fórach koľko chcú, výsledok bude rovnaký, blá blá blá.
?

suhlasim s tebou a Matwayom ale aj s Mikem: na to aby neboli pridelene vozidla sa musia splnit tieto podmienky : 1.Jednotny vozovy park; 2. Ovladacie prvky vozidla rovnake ako bolo dodane od vyrobcu; 3. Servisne kvalitny servis a diagnostika podla predpisov vyrobcu; 4. Kvalitny upratovaci servis; 5. Nezanedbavanie malych drobnych zavad, ktore casom vyustia do velkych technickych problemov; 6. Vek vozidiel maximalne do zivotnosti vozidla; 7. vozidla postavene na podmienky Kosic a nie diktovane co najlacnejsou cenou, len aby sa usetrilo (nie sme tak bohaty aby sme si kupovali lacne veci); 8. Maximalna profesionalita vodicov (nie polovodicov ako mame), len aby sme pokryli vypravu.; 9. Denne osetrenie vozidiel (neznamy pojem pre Kosice) a doplnenie chybajucich kvapalin bez ohladu na naladu mechanika. 10. Vecne plny sklad potrebnych nahradnych a hlavne originalnych dielov. 11. Riesenie socialnych potrieb vodicov na konecnej. Aby si vodic nemusel nosit toaletny papier zo sebou, ked na konecnej stale neni, aby si mydlo nosil lebo chyba v zachodoch. Aby bola voda na konecnej na pitny rezim, hlavne ze pred kancelariou ekonomickeho riaditela je. Ten sa normalne dehydruje v praci. vodic ani nie. zabezpecenie neakeho lozka na konecnej na oddych vodica a pod.
12. Podnik by nesmel byt pod vedenim mesta ale pod vedenim neakej velkej celosvetovej firmy.
13. Adekvatne zaplateny vodic a rovny meter za priestupky na vsetkych
14. A hlavne aby si kazdy vodic, mechanik vazil vsetky vozidla rovnako, adekvatne platit ludi od kvality prace a ponuknut pracovne podmienky a ohodnotenie na urovni podla kvality prace a mat moznost si vyberat koho budem mat v teame alebo nie. zbavit sa lajdakov.
15. zabudnut na pravidlo, to nejde, to sa tak nerobi a to sa neda (vsetko sa da len treba chciet)


Po splneni tychto podmienok to bude fungovat aj v KE. V BA to este nefunguje, takze pokial sa to dostane na vychod prejde este niekolko rokov mozno desatroci.


?

Nebolo by to choré ak by si mal turnusové tabuľky na celý rok už v tom decembri. V PKZ je síce uvedené, že dovolenky sa plánujú do konca februára ale ja som za tú prvú vetu.