Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Isidor

#33422 Rate positive Rate negative
btw: vo vestníku sa objavil výsledok súťaže na (rámcovú zmluvu na) modernizáciu KT8 a T3
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.php?retazec=02259&rok=08
U kačien je výsledná cena +- podľa očakávaní, ale jedna T3 má byť za 17,9 mil. ? (pôvodný odhad 13) - to by ma zaujímala technická špecifikácia teda.
Reply

pedro77

#33421 Rate positive Rate negative
Reply on: m2001 #33419:
a trat cez bujanovsky tunel bude schopna 160km/h ?
Reply

Apeer

#33420 Rate positive Rate negative
Reply on: pedro77 #33418:
Ja to viem že je rýchlejšia. Ale na druhej strane si nemyslím že prestup v Kysaku je neviem aký problém, prestupuje sa aj inde. Ide o to, aby cestujúci netrčali v tej diere pol hodinu na prípoj.

Inač keď si zoberiete GVD a kuknete na trate 180 a 120 tak neviem ktorú zo staníc kde R zastavujú by ste vyškrtli ? .
Reply

m2001

#33419 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #33413:
celé to skončilo len na €, trať KE-PO-Krompachy vyžaduje viac ako 20 km tunelov, kým pri Krompachy-Kysak sa využije súčasný Bujanovský tunel+4 nové tunely.
Reply

pedro77

#33418 Rate positive Rate negative
Reply on: Apeer #33414:
a severna trasa je aj rychlejsia
Reply

Furčan

#33417 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #33413:
šak prestupna tarifa ne? ? inač to by bolo fajne zastavovať len v KE, PO, PP, LM, MT, ZA a potom až BA. Šak načo aj inde zastavovať?
Reply

eMareq

#33416 Rate positive Rate negative
Reply on: Apeer #33414:
Severná trasa cez Považie je viac atraktívna čo sa týka pracovných príležitostí (tri automobilky, rôzne strojárske firmy).
Reply

Nodes

#33415 Rate positive Rate negative
Reply on: pedro77 #33410:
No ano. Cely usek Kysak - Krompachy je dost zlozity. Rovnakotak zamyslany usek Presov - Krompachy by bol v zlozitom terene. Pravdepodobne by muselo dojst ku vystavbe jedneho dlheho alebo viacerych kratsich tunelov.
Reply

Apeer

#33414 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #33413:
Prešov predsa priame spojenie s BA má, južným ťahom cez Zvolen...
Reply

eMareq

#33413 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #33409:
Nič v zlom, ale Teba by tiež nebavilo presadať zo šukafónu v Kysaku http://www.zsr.sk/images//stanice/Kysak/kysakcelny_salzer.jpg na vlak do/z BA (a vedľa majú priamy spoj). Takže tá zachádzka cez PO je celkom opodstatnená. Iné krajské mestá s BA priame spojenie majú. To zachádzanie by zvyšok cestujúcich nejako zdržovala? To potom ja si prajem, aby tie vlaky nezastavovali dedinách na Liptove, Považí atď, lebo načo im tam nejaký vlak...
Reply

Papyr

#33412 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #33411:
Diky.
Reply

Sarko

#33411 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #33409:
No ked sa bude stat v Kysaku, tak to tiez nie je ziadna vyhra... To uz radsej zastavka v PO s parminutovou zachadzkou. PO ma ovela vacsiu spadovu oblast ako KE a pohyb cestujucich by KE mozno aj predcil... Ak je podla Teba krajske mesto dedinou, su nou potom aj Kosice.
Reply

pedro77

#33410 Rate positive Rate negative
No som zvedavy ako poriesia usek Kysak-Krompachy. V nacrtoch je dost velka cast trate v tuneloch. No a Presov si zatial moze v meste postavit elektricky s konecnou v Kysaku ?
Reply

Peter55

#33409 Rate positive Rate negative
Reply on: Nodes #33400:
Chvala bohu, ešte som nevidel aby išiel KORIDOR cez taku dedinu jak je Prešov (sorry ak som niekoho urazil)
Reply

Nodes

#33408 Rate positive Rate negative
Reply on: pedro77 #33404:
Podla vsetkeho ano.
Reply

Isidor

#33407 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #33406:
červená verzia je tuším 160 (schválená), modrá 140. Sivou je súčasná trať.

Zdroj: http://eia.enviroportal.sk/detail/modernizacia-zeleznicnej-trate-zilina-kosice-usek-trate-kysak-mimo-kos
Reply

Isidor

#33406 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #33401:

http://img413.imageshack.us/my.php?image=modernizaciatahanovskytdg1.jpg
Reply

350.014-7

#33405 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #33403:
U nás výhľadovo znamená niečo podobné ako keď stavali súčasnú trať na 120, tak vtedy mali asi výhľad na 160 ?
Reply

pedro77

#33404 Rate positive Rate negative
Reply on: Nodes #33400:
to znamena ze sa bude modernizovat usek kosice- margecany ?
Reply

TA

#33403 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #33401:
či sa vôbec niekedy tá cesta na THC postaví. To už skôr je reálny KORID a električka na THC ☺.
Čo znamená výhľadovo pre 200 km/h? Aké úpravy sa budú musieť urobiť v tuneli, aby sa mohlo jazdiť 200 km/h namiesto budúcich 160 km/h ❓
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.