celé to skončilo len na €, trať KE-PO-Krompachy vyžaduje viac ako 20 km tunelov, kým pri Krompachy-Kysak sa využije súčasný Bujanovský tunel+4 nové tunely.
No ano. Cely usek Kysak - Krompachy je dost zlozity. Rovnakotak zamyslany usek Presov - Krompachy by bol v zlozitom terene. Pravdepodobne by muselo dojst ku vystavbe jedneho dlheho alebo viacerych kratsich tunelov.
Nič v zlom, ale Teba by tiež nebavilo presadať zo šukafónu v Kysaku http://www.zsr.sk/images//stanice/Kysak/kysakcelny_salzer.jpg na vlak do/z BA (a vedľa majú priamy spoj). Takže tá zachádzka cez PO je celkom opodstatnená. Iné krajské mestá s BA priame spojenie majú. To zachádzanie by zvyšok cestujúcich nejako zdržovala? To potom ja si prajem, aby tie vlaky nezastavovali dedinách na Liptove, Považí atď, lebo načo im tam nejaký vlak...
No ked sa bude stat v Kysaku, tak to tiez nie je ziadna vyhra... To uz radsej zastavka v PO s parminutovou zachadzkou. PO ma ovela vacsiu spadovu oblast ako KE a pohyb cestujucich by KE mozno aj predcil... Ak je podla Teba krajske mesto dedinou, su nou potom aj Kosice.
No som zvedavy ako poriesia usek Kysak-Krompachy. V nacrtoch je dost velka cast trate v tuneloch. No a Presov si zatial moze v meste postavit elektricky s konecnou v Kysaku ?
či sa vôbec niekedy tá cesta na THC postaví. To už skôr je reálny KORID a električka na THC ☺.
Čo znamená výhľadovo pre 200 km/h? Aké úpravy sa budú musieť urobiť v tuneli, aby sa mohlo jazdiť 200 km/h namiesto budúcich 160 km/h
Som zvedavy, ako sa to v tej buducej Slovenskej Solarisovej Doprave vyvinie ?
V prvom tuneli bol sklad zemiakov, mozno tak funguje doteraz. Sucasny tunel je dost v obluku, v jeho poslednej casti vzdialenejsej od mesta dokonca v miernom esicku. Ak ma byt novy tunel "vystrety", tak bude musiet byt jeho juzny portal uz niekde v mieste, kde trat bude krizovat nova prepojovacia komunikacia zo Sidliska Tahanovce.
350.014-7