čo to znamená "skutočná cena"? Podľa vestníka boli postupne na každý voz uzatvárané zmluvy s cenami okolo 8-8,5 mil. (nutno podotknúť, že pri klesajúcej výbave, viď napr. plošiny pre vozíčkárov - najprv elektrické, potom mechanické, ku koncu už žiadne..)
Tých 5,84 existuje niekde na papieri? Či len tak "neoficiálne" medzi rečou to Pragoimex (alebo niekto iný) spomenul?
A ad 276mil. v článku - predpokladám, že sa jedná o "modernizáciu" T3, čo podľa rozsahu výbavy (nová skriňa, výzbroj, podvozky atď.) nie je najmenší problém urobiť (efektívne!) za 11,5, aj viac (či sa to tak aj udeje, nekomentujem)
Nedá mi ako členovi bývalého predstavenstva nezareagovať. Tá skončená rámcová zmluva s Pragoimexom bola veľmi dobre vysúťažená a výsledok - navrhovaná cena za rekonštrukciu článkovanej KT8D5 vrátane jej prestavby stredného článku na nízkopodlažný bola pre DPMK veľmi výhodná. Najmä ak predpokladaná cena za jednu bola 8 miliónov, skutočná cena za realizáciu jednej káteosmičky bola 5,84 milióna Sk. Škoda že sa neurobil dodatok zmluvy, dnes čítam že sa pripravuje nové výberové konanie na rekonštrukciu 24 ks električiek za púhych 276 miliónov Sk, čo robí priemer 11,5 milióna Sk na kus.
Týmto chcem zablahoželať súčasnému predstavenstvu k dobrému menežovaniu a.s.
Predseda predstavenstva vysvetľuje, že nová električka stojí okolo 80 miliónov, no modernizácia starej (prestavba na nízkopodlažnú, renovácia ovládacích prvkov, podvozku, skríň atď.) asi 10 miliónov. Podľa Bruňáka treba čo najskôr prerobiť 40 električiek.
Zdôvodňuje to ich zlým technickým stavom, ale aj následnou lepšou šancou na ich výhodný predaj prípadným záujemcom za cenu minimálne 20 miliónov. Argumentuje, že na ročný počet vozokilometrov električiek (asi 4 milióny) ich má DPMK zbytočne veľa (128). Rámcová dohoda má byť na modernizáciu 24, reálne ich však prerobia možno len niekoľko.
Mala technicka poznamka: skuste si dat novy cp linky 28 a dajte zastavky Nizna Mysla - Poštova a Nizna Mysla- odb.uciliste v smere uz na stanicu a skuste mi napisat na aky cas odchadza ten bus z tych zastavok. ?
Ja viem ze si mozem pozriet odchod od stadiona a pripocitat minutu dve tri ale ked uz cp tak poriadny ?
Tymto nechcem napisat ze admin to nezvladol alebo co lebo kazdy sme len clovek a kazdy robi chyby.Ale som chcel poukazat na chybu ktora sa moze odstranit . ?
Nieco take vypisuje nad cepo:
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/imhd/web/_/cepo/generovane/cp_init.php on line 125
Tie T3, čo sú v KE nie. Ale s odporovou výzbrojou bežne sa vyrábali pre prevádzku s vv typy T3D a T4D (k nim vv B3D, B4D).
Boli zprevodované na nižšiu max. rýchlosť 45km/h , zrychlovač mal palce na väčší výkon, úprava el. výzbroje pre ovládanie brzd vv , silnejší MG pre pokrytie spotreby el.výzbroje vv.
Kto to hľadal foto z nehody 1978?
Isidor
Tých 5,84 existuje niekde na papieri? Či len tak "neoficiálne" medzi rečou to Pragoimex (alebo niekto iný) spomenul?
A ad 276mil. v článku - predpokladám, že sa jedná o "modernizáciu" T3, čo podľa rozsahu výbavy (nová skriňa, výzbroj, podvozky atď.) nie je najmenší problém urobiť (efektívne!) za 11,5, aj viac (či sa to tak aj udeje, nekomentujem)