Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

saly

#31910 Rate positive Rate negative
Reply on: PTI #31895:
Pán Titl, chváliť sa členstvom v predstavenstve a nevedieť, čo sa v podniku deje.... ? , no nenachádzam slov. Cena, ktorá bola zverejnená vo Vestníku VO - 8 až 8,5 mil Sk- bola aj skutočne do haliera vyplatená (bez DPH). Žiadnych 5,84 miliona nikde nefiguruje.
Reply

Isidor

#31909 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #31908:
našiel som nejaké číslo z 2006 "V dalších letech budou každoročně modernizovány 4 tramvaje z celkového počtu 47 ks tohoto typu, které DP hl. m. Prahy, a.s., vlastní. Náklady této modernizace budou celkem 901 mil. Kč." - čiže plus mínus 19 podľa tohto.

Podľa vestníka je tá pretriasaná súťaž na (rámcovú zmluvu na) 8ks KT8 (predp. cena 8,5mil) a 16ks T3 (predp. cena 13mil). Idem hútať, akú výbavu tie wany tak možu mať ? ?
Reply

eMareq

#31908 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #31905:
To sú zbožné sny Bruňáka, že sa nájde kupec. Tak ako sú tu neustále pokusy predávať 15 alebo 25 ks T3 (fyzicky vozidlo), ktoré NIKTO nechce.

DPMK predáva električky, pretože využíva len polovicu z nich (2003)
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=24.11.2003/40481K

DPMK predáva električky, údajne ich má nadbytok
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=21.5.2004/54259K

Re #31904 Isidor: "Pražská reko KT8 vychádza(la) na 22m Kč" ale toľko stál len prototyp 9082. Ďalšie boli lacnejšie, či ee?

Bruňákovina hodná "300-400 miliónov na prekládku trolejov pri Auparku"

Najprv boli ekonomické dôvody, ktoré sa vyvrátili. Bolo treba nájsť ďalšiu výhovorku - tak v tom zase Aupark, ktorý spomínanú zbrucha sumu nechcel zaplatiť (hlavne, že investor BOL ZÁSADNE PROTI rušeniu) a nakoniec za tým stál výrobca/predajca popcornov a zmrzlinových strojov s pridruženou výrobou modrých ftákov (v rámci "koncernu") Babrák. ? ? ?
Reply

runboy

#31907 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #31906:
ak to spocitam tak je to cca 30m za dvojicku ,aj to nie novu ,bude mat aj ekonomicku prevadzku ako nova
Reply

eMareq

#31906 Rate positive Rate negative
Reply on: PTI #31901:
No z článku je jasné, že Bruňák vravel o cene ÚPLNE NOVEJ nízkopodlažnej (nemusí byť nutne 100% NP) eline. Cena za jednu takú sa pohybuje v rozmedzí 60÷ 100 M. Modernizácia vyjde lacnejšie a kúpiť nové si môže len kto na to má.
Reply

TA

#31905 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #31891:
otázne je, či by ich niekto vôbec chcel kúpiť. Za 2-násobok asi nik. Radšej si môže rovno sám nechať zrekonštruovať vlastné, prípadne kúpiť len papiere.
Reply

Isidor

#31904 Rate positive Rate negative
Reply on: PTI #31901:
Potom mi nie je celkom jasné, čo znamenajú tieto čísla vo vestníku (výťah z "oznámení o zmluve"):

517,521: 16,150mil.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj03.php?vcislo=all&tabulka=vysl03&retazec=KT8D5&aalebo=a
512: 8,312mil.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj04.php?vcislo=all&tabulka=vysl04&retazec=KT8D5&aalebo=a
509: 8,140mil.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj05.php?vcislo=all&tabulka=vysl05&retazec=KT8D5&aalebo=a
534: 8,398mil.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj06.php?vcislo=all&tabulka=vysl06&retazec=KT8D5&aalebo=a
531: 8,553mil.
http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj07.php?vcislo=all&tabulka=vysl07&retazec=KT8D5&aalebo=a

To 5,84 je akože "priemer" bez DPH (nevychádza) alebo bez dopravy (trošku drahá) alebo Vestník Úradu pre verejné obstarávanie kecá (5x po sebe) alebo je tam nejaká špeciálna (košická) zľava, o ktorej sa nikde nepíše? 🙂

Hej, 80mil. je cena za superluxusný porše-šrot, porovnávať to s "reko" T3 je zas Bruňákovina hodná "300-400 miliónov na prekládku trolejov pri Auparku" (btw ak mi niekto vie pripomenúť zdroj, kde presne to povedal, budem vďačný, lebo som už zabudol)

Re #31903 eMareq: Pes po aplikovaní parného valca ?

Pražská reko KT8 vychádza(la) na 22m Kč
Reply

eMareq

#31903 Rate positive Rate negative
Reply on: PTI #31895:
No, tie modernizácie neboli tak podarené akoby sa zdalo. Pri spustení prvých dvoch (517 a 521) s nimi boli problémy. A aj posledná 531 už pri letmom pohľade v interiéri dávala tušiť, že sa podľa mňa jednalo o odfláknutú robotu: v mechu kde je prichytené to linoleum trčiace dovnútra priestoru pomocou skrutiek som narazil na to, že tam bol odlomený kus, ktorý potom umne privarili (zrejme tuho skrutkovali). Prasknuté sklo, alebo nezapadajúce dvere v strednom článku... ? Ta šak do Košic i take dobre, ta ňe!? Zase naše KT8 nemali ani nové dvere, ani novú výzbroj, ani nový pantograf, mali pôvodné sedačky, ako už bolo spomenuté Isidorom postupne sa zrušila plošina atď. Voči takej pražskej verzii (KT8D5.N2) vyzerá ta naša modernizácia ako chudobný príbuzný. Samozrejme tam si môžu dovoliť bohatšiu výbavu. Za 8 M sa zázraky čakať nedajú a firma ponúkne len to čo si objednávateľ prác u nej objedná.

Keď už vravíte o tých 11,5 M viete čo sa za tým všetkým skrýva? Možno to fakt bude VarioLF s lepšou výbavou.

Re #31896 Miro: Nevidel si zviera v tvare tabule? Ani ja nie. ?
Reply

regeta

#31902 Rate positive Rate negative
Kolektívne jednanie v DPMK -mesto nechce dať viac peňazí ,, návrh 418 miliónov skutočnosť 418 " prečo nedali viac viac nechceli čo je to za hra?
Reply

PTI

#31901 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #31900:

Skutočná cena je tá čo bola zaplatená v skutočnosti, po spriemerovaní na 1 zrealizovanú generálku. Ja osobne by som pokračoval v rekonštrukciách KT8D5, lebo aj v článku sa uvádza že nová električka stojí dnes 80 miliónov - to snáď niekto nechce z DPMK tvrdiť že toľko stojí nová električka na úrovni starej T3, snáď je to cena za supermodernú veľkokapacitnú článkovanú nízkopodlažnú električku.
Reply

Isidor

#31900 Rate positive Rate negative
Reply on: PTI #31895:
čo to znamená "skutočná cena"? Podľa vestníka boli postupne na každý voz uzatvárané zmluvy s cenami okolo 8-8,5 mil. (nutno podotknúť, že pri klesajúcej výbave, viď napr. plošiny pre vozíčkárov - najprv elektrické, potom mechanické, ku koncu už žiadne..)
Tých 5,84 existuje niekde na papieri? Či len tak "neoficiálne" medzi rečou to Pragoimex (alebo niekto iný) spomenul?

A ad 276mil. v článku - predpokladám, že sa jedná o "modernizáciu" T3, čo podľa rozsahu výbavy (nová skriňa, výzbroj, podvozky atď.) nie je najmenší problém urobiť (efektívne!) za 11,5, aj viac (či sa to tak aj udeje, nekomentujem)
Reply

I2i50

#31899 Rate positive Rate negative
Reply on: tom142 #31897:
Hodil som ich na svoju stránku: http://3701.webovastranka.cz/image/index
Reply

Josip3211

#31898 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #31896:
Nie. Ak presiahnes tieto hodnoty nemusis oznacovat listok. ? ? ?
Reply

tom142

#31897 Rate positive Rate negative
Reply on: I2i50 #31894:
ja som hladal tie fotky
Reply

Miro

#31896 Rate positive Rate negative
Toto ma pobavilo (citujem z časti "Cestovné lístky tohto webu):

Živé zviera (max. veľkosť a hmotnosť):
tvar kvádra: 45 × 55 × 100 cm
tvar valca: v=200 × d=30 cm
tvar tabule: 10 × 100 × 150 cm
50 kg

To sú akože maximálne rozmery prepravovaného zvieraťa?
Reply

PTI

#31895 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #31891:

Nedá mi ako členovi bývalého predstavenstva nezareagovať. Tá skončená rámcová zmluva s Pragoimexom bola veľmi dobre vysúťažená a výsledok - navrhovaná cena za rekonštrukciu článkovanej KT8D5 vrátane jej prestavby stredného článku na nízkopodlažný bola pre DPMK veľmi výhodná. Najmä ak predpokladaná cena za jednu bola 8 miliónov, skutočná cena za realizáciu jednej káteosmičky bola 5,84 milióna Sk. Škoda že sa neurobil dodatok zmluvy, dnes čítam že sa pripravuje nové výberové konanie na rekonštrukciu 24 ks električiek za púhych 276 miliónov Sk, čo robí priemer 11,5 milióna Sk na kus.
Týmto chcem zablahoželať súčasnému predstavenstvu k dobrému menežovaniu a.s.

P.Titl
Reply

I2i50

#31894 Rate positive Rate negative
❓ Kto to hľadal foto z nehody 1978?
Reply

runboy

#31893 Rate positive Rate negative
Reply on: Nodes #31892:
a dopadne to ako s KT8 v89 viatom ,bolo ich dost na celu dopravu ale prachy su prachy
Reply

Nodes

#31892 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #31891:
Isteze. Najprv zodernizovat a potom predat. U nas nemaju buducnost. Nie je ani ochota od mesta. Cengel to vyjadril dost jednoznacne.
Reply

eMareq

#31891 Rate positive Rate negative
DPMK chce opraviť električky za 276 miliónov
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=14.3.2008/89232K

Treba zmodernizovať 40

Predseda predstavenstva vysvetľuje, že nová električka stojí okolo 80 miliónov, no modernizácia starej (prestavba na nízkopodlažnú, renovácia ovládacích prvkov, podvozku, skríň atď.) asi 10 miliónov. Podľa Bruňáka treba čo najskôr prerobiť 40 električiek.

Zdôvodňuje to ich zlým technickým stavom, ale aj následnou lepšou šancou na ich výhodný predaj prípadným záujemcom za cenu minimálne 20 miliónov. Argumentuje, že na ročný počet vozokilometrov električiek (asi 4 milióny) ich má DPMK zbytočne veľa (128). Rámcová dohoda má byť na modernizáciu 24, reálne ich však prerobia možno len niekoľko.

WTF? Najprv modernizovať a potom predať? ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.