Discussion Forum › General Discussion

vidieť to napr. na #617 a #529, je to obyčajný biely obdĺžnik.

Ako Apeer na dispečeri poznamenal, podnik odpredáva staré Ikarusy (r. v. 92 a 95). Je ich dovedna 28 a s dodávkou nemtudomov pôjde 6 na vyradenie. Zvyšných 22ks zatiaľ bude jazdiť, ale v 1. polroku sa má vyhlásiť súťaž na dodávku ďalších busov, pričom na špecifikácii sa pracuje. Jeden ikarus bude zachovaný ako historické vozidlo (tipujem s pravdepodobnosťou hraničiacou s istotou, že to bude #4082).

"U cestujúcich nie sú veľmi obľúbené, ale vďaka klasickej mechanike sú to spoľahlivé ťahúne." ?

O vyradené ikarusy je záujem predovšetkým z 3. sektora (historické a občianske združenia). O cene a ďalších podmienkach sa má rozhodnúť koncom februára. Jedno lekárske združenie chce prerobiť ikarus na "kardiobus" a v rámci svojej kampane jazdiť s ním po Slovensku. ?

Ale asi trochu elegantnejšie ?

Udajne to pouzivaju v Brne.

Hej potom dam na net a hodim link, keď sa mi bude chcieť ?

Hmm nemáš nejaké foto? Lebo ešte som si to asi nevšimol.

Ten 20cm vysoký reflexný pás vyzerá na električkách úplne "super" ďalšia kktina ktorá asi skvalitní pohodlie v električkách, to sa musia na Bardejovskej už fakt nudiť kua, take kktiny nevymyšľaju ani na ukrajine ? ? ?

hmm.. ze aky je ten svet maly ? Ja som obdivoval to jeho nadsenie, nech mu vydrzi podla moznosti co najdlhsie, drzim palce skutocne.

Ano pantografy, niektoré súpravy už jazdia 4 vozňové ale dnes išla tzv. "dvojička" dve 460ky do Č n/T a obidve súpravy boli plné...

Tak sme sa potom stretli ? , pravdupovediac v niektorých veciach nemal celkom jasno.

OT: http://www.ctk.cz/zpravy/ekonomicke_view.php?id=295770

neuvažuje o tom VǓD Žilina, nie VÚC, ktorý to môže ale nemusí prijať. Inak tento plán dopr. oblužnosti "k plnej spokojnosti cestujúcich" už od začiatku uvažuje s 20% (!) poklesom cestujúcich. Tomu sa hovorí perspektíva..

Ozvite sa mi, prosim, na mail. noddy@azet.sk Dakujem.

nemôžem. Ale keď si človek dá dokopy čo som tu napísal a čo napísal PTI, tak tam je všetko.
Inak môj súkromný názor - keď sa za 10 rokov nikto nerozhýbal postaviť dávno naprojektovaný "Terminál Sever", oproti KORIDu doslova za pár šupov, neurobí sa nič. Navyše, keď peniaze na to sú asi len v hlavách členov komisie KORIDu.

Mozete byt konkretnejsi, co sa tyka tych informacii?

PTI: Ja som to pochopil veľmi dobre, lebo mám aj iné informácie okolo KORIDu, len tuná stále sledujem, že mnohí diskutujúci veria skorej realizácii...

Tomu sa dá rozumieť iba tak, že ˇje to v pláne, ale pod čiarou ako finančne nepokrytá akcia - je ich tam spolu 13 s rozpočtovými nákladmi spolu 20,5 mld Sk" - takže milí košičania, tešte sa na KORID, ale mať ho nebudete. Ale aspoň niektorí ako Reiprich, Olexa atď môžu vyvíjať činnosť a stretávať sa v otázke koncepčného riešenia MHD v košickom regióne.
Tak isto je to aj v meste, tam sa dá na papier 50 dopravných akcií, 45 sa dá v návrhu rozpočtu pod čiaru a ostanú peniaze iba na asfalty, aj to cez PPP projekty.

... myslel som Haniska - Moldava.

diky za link.

m2001: načo sa má elektrifikovať Haniska, keď VUC neuvažuje s osobnými vlakmi na tejto trati? Myslím, že súdruhovia z mesta, VÚC a rôzne pracovné skupiny by mali viac komunikovať, lebo nakoniec nebude ani ED, ani regiotram, ani "integrovaná dopravná koľaj". V tejto súvislosti v spomínanom linku na str. 11 odporúčam 6. riadok odspodu - finančne nepokryté stavby? Rozumie tu tomu vôbec niekto?

Podľa posledných info (z pracovnej skupiny), je zámer električkové trate stavať ako "integrovanú dopravnú koľaj", s tým cieľom, aby na takto preklasifikovanú stavbu bolo prijímateľom podpory EU nie mesto ale ŽSR, čím by sa mohlo čerpať z OP Doprava (síce mi nie je jasné ako, ked už je raz OP schválený..). Tohto roku sa má dokončiť technická a ekonomická štúdia a až najskôr v 2009 by mohla začať projektová príprava elektrifikácie Haniska - Moldava, ktorá je prioritou vďaka tomu, že tam nie je potrebné riešiť žiadne pozemkové záležitosti.