Discussion Forum › General Discussion

diky za link.

m2001: načo sa má elektrifikovať Haniska, keď VUC neuvažuje s osobnými vlakmi na tejto trati? Myslím, že súdruhovia z mesta, VÚC a rôzne pracovné skupiny by mali viac komunikovať, lebo nakoniec nebude ani ED, ani regiotram, ani "integrovaná dopravná koľaj". V tejto súvislosti v spomínanom linku na str. 11 odporúčam 6. riadok odspodu - finančne nepokryté stavby? Rozumie tu tomu vôbec niekto?

Podľa posledných info (z pracovnej skupiny), je zámer električkové trate stavať ako "integrovanú dopravnú koľaj", s tým cieľom, aby na takto preklasifikovanú stavbu bolo prijímateľom podpory EU nie mesto ale ŽSR, čím by sa mohlo čerpať z OP Doprava (síce mi nie je jasné ako, ked už je raz OP schválený..). Tohto roku sa má dokončiť technická a ekonomická štúdia a až najskôr v 2009 by mohla začať projektová príprava elektrifikácie Haniska - Moldava, ktorá je prioritou vďaka tomu, že tam nie je potrebné riešiť žiadne pozemkové záležitosti.

Priepustnosť komunikácií v centre mesta je daná najmä priepustnosťou križovatiek, cesty sa nedajú donekonečna rozširovať, sú rôzne dopravno-inžinierske opatrenia, ktoré prispievajú k zvýšeniu priepustnosti - napr. zjednosmernenia komunikácií, dôležité je riadenie križovatiek - a tu je v Košiciach obrovská rezerva - zlepšenie koordinácie, dynamické riadenie. Ďalej je to realizácia nových komunikácií - v oblasti NO by veľmi odľahčilo dopravu plánované prepojenie Prešovská - Masarykova. Ďalej je to skvalitnenie MHD s výsledných efektom zlepšenia podielu IAD ku MHD v prospech MHD. Tu je podstatný faktor aj zvyšovanie podielu električkovej dopravy na úkor autobusovej v tých istých dopravných koridoroch a trasách. Ďalej budovanie kapacitných viacpodlažných garážových domov a uvoľnenie komunikácií od parkujúcich vozidiel. Ďalej dobrý informačný a navádzací systém na tieto parkoviská, čím sa zníži podiel jalových jázd kvôli hľadaniu miesta na zaparkovanie v centre. Dôležité sú aj podchody pre peších v miestach segregácie týchto dvoch dopráv - automobilovej a pešej.
Toto sú všetko opatrenia ktoré prispievaniu k zvýšeniu plynulosti dopravy v centre mesta. Samozrejme k tomu dobudovanie komunikácií vytvárajúcich vonkajší okruh, atď.

Neda, ale jednoducho mesto MUSI mat rezervu.. je to tak stale..

chápem ťa. Len myslím, že aj cesty musia mať niekde strop. Proste nedá sa stále len pokračovať systémom +1 pruh za X rokov. To za chvíľu tu budú len cesty. Myslím, že reálne odstrániť zápchy z hocijakého mesta je non-sens. Iba, že by sa prišlo s nejakou prevratnou novinkou ako lietajúce auta alá fantomas. ?

PTI: ďakujem za doplňujúce informácie.

Ja neriesim terajsiu cestu.. Teraz je to ok, nech si to kazdy zariadi, co sa stavby tyka.. Ja sa pytam ohladom buducnosti.. Z jednej strany bude stat CITY Hotel a Superior, potom stvorprudovka a hned na to Aupark.. Ak sa o desat mozno 20 rokov zahusti tak doprava, ze bude treba rozsirit tu stvorprudovku o jeden az dva pruhy, ako ju chces rozsirit, ked tam budu spominane objekty ? Tu ide o to, ze mesto zastavia celu cast a nenecha si stavebnu rezervu pre pripadne rozsirenie cesty o par desatroci, chapes ? Preto by mal byt Aupark koncepcne mensi a v takom pripade nech si ho na NO postavia..

Ale to je v poriadku, ja som sa vsak pytal na nieco ine

Ešte ad eurofondy:

http://www.kosice.sk/article.asp?id=2713

"Finančná pomoc sa poskytuje na princípe spolufinancovania v nasledovných pomeroch:
b) v prípade obcí, VÚC, ich príspevkových a rozpočtových organizácií:
85% z celkových oprávnených výdavkov projektu z fondu ERDF
10% z celkových oprávnených výdavkov projektu zo štátneho rozpočtu SR
5% z celkových oprávnených výdavkov projektu z vlastných zdrojov žiadateľa "

citujem z oprávnených skupín aktivít:

"II. skupina: Zníženie emisií znečisťujúcich látok z verejnej dopravy prioritne v oblastiach vyžadujúcich osobitnú ochranu ovzdušia :
(..)
B. náhrada autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou vrátane duobusov (trolejbusov s pomocným dieselovým pohonom)

C. náhrada autobusovej dopravy električkovou dopravou"

Vážené mesto Košice ? a DPMK, do toho

nechcem sa hádať, ale myslím že sa mýliš. Ak by Cassovia mala malú návštevnosť a nevedela by na seba zarobiť, tak by neinvestovala peniaze a neotvorila novú pasáž. Myslím, že to majú dlhodobo dopredu veľmi dobre zrátané, či sa to oplatí alebo nie. A ako tak pozorujem ta spomínané OCčka sú z roka na rok plnšie a plnšie.

K tým kinám, aj podľa mňa je 9 kín trošku veľa, ale zasa na druhú stranu komfort veľa urobí. Ver mi, či nie, ja som už pár rokov v kine nebol. A to len z jednoduchého dôvodu, že sedačky v kinách sú otrasné, bolia ma z toho kríže a po chvíli sa už neviem sústrediť na film a nič z neho nemám. A poznám dosť ľudí vo svojom okolí, ktorých odrádza presne to isté. Nie vždy cena musí byť rozhodujúca.

K tej ceste, prečo len aupark a mesto musí platiť za realizáciu? City hotel už nemusí? ani hotel Superior(tuším tak sa bude volať)? Bolo by dobre, keby sa prizvali aj spomínaný dvaja investori. Možno by sa našlo nejaké schodné riešenie...

MDPaT sa aspoň tvári, že má z tých nákladov 85% pokrytých eurofondami, posledné správy čo prebehli médiami v lete 2007 hovorili, že na 4 mestské stavby eurofondy nebudú. A aj keby, stále by mesto muselo vyhrabať niekoľko desiatok mil. z vrecka. (Na MHD. Ta šme še pobavili)

Presne tak, toto tvrdim uz davno, koncesie a verejna produkcia je nieco ine

Ku KORIDu.
Navrhovaných 8 dopravných stavieb je spolu rozpočtovaných na cca 3 miliardy Sk. Ministerstvo dopravy má schválené v koncepcii modernizácie infraštruktúry do roku 2015 pre KORID spolu 1,235 mld Sk, je to na roky 2008-2011, a jedná sa o stavby Terminál Sever, Rozšírenie želstanice na východ, elektrifikáciu trate Haniska - Moldava a napojenie Bočiara a Kechneca na trate ŽSR.
Ostávajú stavby za vyše 1,5 mld Sk, medzi nimi električka na Ťahanovce (0,7 mld), prepojenie tratí ED DPMK - ŽSR a modernizácia vybraných električkových tratí v meste (temer 0,5 mld) a električková trať na letisko (priemyselný park Pereš) za 0,3 mld Sk. To sú stavby ktorých financovanie ostáva na meste Košice a VUC.
Vy tomu veríte že mesto nájde a dá toľko do MHD ?
P.S. Koľko to mesto potrebuje nájsť na mesto kultúry 20013 ?

P.Titl

Co sa tyka riesenia dopravy, to je vsetko v poriadku. Ale mal som na mysli buducnost, vtedy to v poriadku nebude a dopravu bude treba riesit nanovo.. Akym sposobom ju budete riesit, ked nebude miesto ? Tyka sa to aj CITY Hotela.. Postavi sa, pri nom bude stvorprudovka, potom aupark.. A ziadna rezerva pre buducnost.. Samozrejme, mesto to dopustilo svojimi schvaleniami, ved dopustilo aj to, ze v City sport centre byva byvaly mestsky architekt a predseda narodnej rady.. Vsetko sa da, len treba vediet ako a poslanci uz ruky zdvihnu.. A navstevnost ? Ano, Optima a Galeria su plne, Cassovia malokedy. Sice plne su, ale nie natolko, aby uzivli drahe butiky, ktore tam su a tie sa teda menia dost casto.. A verte alebo nie, budu sa velmi casto menit aj v Auparku, pretoze to neutiahnu s najmom a financne. Tak isto aj tie kina, ktore maju v Auparku vyrast.. Kolko ich ma byt ? Devat ? Viac ? Co tam chcete premietat a hlavne komu ? Obcas, ak je nejaka novinka na trhu v oblasti kin, tak su kina v Ke plne, to beriem. Ale podla mna v Auparku staci mat maximalne tri kina. Ved toto megalomanstvo je nemyslitelne zo strany HB Reavis.. Vy ak aby ste zarobili v priemere 13 tisic cisteho mesacne, 9 tisic dali za byt, date este 200,- Sk za kino, len preto, ze je klimatizovane ? Ved v dnesnej dobe tu mate telky, v pohodli domova si navolite film, ktory chcete pozriet, vid Maggio.. V tom pripade dam 200,- Sk nie za jeden, ale za styri filmy, pustim si klimu a som doma.. Sam musite uznat, ze toto uz je megalomanstvo zo strany Auparku.. Velke oci, nic viac.. Nech Aupark na NO bude, ale vravim, mensi.. Aby tam bolo vonkajsie priestranstvo a rezerva pre cestu do buducnosti..

Celé znenie zákona je tu. (pozn. koncesionárske poplatky a poplatky za verejnú produkciu diel sú dve odlišné záležitosti)
http://www.stv.sk/files/f0o3PxmXEs.pdf

§ 3
Platiteľ poplatkov
(1) Platiteľom poplatkov je fyzická osoba, ktorá prijímač vlastní, samostatne zárobkovo činná osoba, ktorá prijímač eviduje v účtovníctve, a právnická osoba, ktorá prijímač eviduje v účtovníctve.
(2) Ten, kto zaplatí poplatok za jeden prijímač, môže sám alebo s príslušníkmi svojej domácnosti používať viac prijímačov, a to v byte alebo mimo domu.
(3) Platiteľ poplatku je povinný zaplatiť poplatok za prijímač vyberateľovi poplatku vo výške ustanovenej týmto zákonom do 15. dňa v mesiaci.
(4) Ak je platiteľ poplatku právnická osoba alebo samostatne zárobkovo činná fyzická osoba, je povinný platiť poplatok za každý prijímač.
(8) Platiteľ poplatkov podľa odsekov 1 až 4 je povinný vyberateľovi poplatkov oznámiť do 15 dní vznik povinnosti platiť poplatok, a to aj v prípade, ak mu táto povinnosť opäť vznikla po predchádzajúcom uplatnení povinnosti platiť poplatok, s uvedením mena, priezviska, rodného čísla a adresy trvalého bydliska; právnické osoby a samostatne zárobkovo činné osoby presné označenie ich názvu, sídla,
obchodného mena a identifikačného čísla

§ 4a
Sadzba poplatkov
(1) Mesačná výška poplatku za používanie rozhlasových prijímačov pre fyzickú osobu je 40 Sk a televíznych prijímačov je 100 Sk.
(2) Mesačná výška poplatku za používanie rozhlasových prijímačov právnických osôb a samostatne zárobkovo činných osôb je 40 Sk, za používanie televíznych prijímačov je 100 Sk, a to za každý prijímač.

§ 7
Kontrola platenia poplatkov
(1) Kontrolu platenia poplatkov podľa tohto zákona vykonávajú podľa svojej pôsobnosti Slovenská televízia a Slovenský rozhlas.
(2) Každý platiteľ platiteľ poplatku je povinný Slovenskej televízii a Slovenskému rozhlasu na ich výzvu preukázať splnenie povinnosti platiť poplatok.
(4) Vyberateľ poplatkov, Slovenská televízia alebo Slovenský rozhlas majú právo vykonať jednorazové technické zameranie na zistenie prijímačov v domácnostiach fyzických osôb a v objektoch právnických osôb.
(5) V prípade takého zistenia rozhlasového alebo televízneho prijímača u fyzickej osoby alebo právnickej osoby, ktorá nezaplatila poplatok za prijímač, má vyberateľ poplatkov, Slovenská televízia alebo Slovenský rozhlas právo vymáhať nezaplatené poplatky podľa § 8 odo dňa zistenia.

§ 9
Poplatky z omeškania
(1) Ak je platiteľ poplatku (§ 3) v omeškaní s platbou dlhšie ako dva mesiace a dodržal sa postup podľa § 8, Slovenská televízia alebo Slovenský rozhlas požiada platiteľa o zaplatenie poplatku z omeškania.
(2) Poplatok z omeškania podľa ods. 1 je 5 000 Sk u fyzických osôb a 15 000 Sk u právnických osôb za každý, aj len začatý mesiac omeškania, a to za každý prijímač, za ktorý je platiteľ v omeškaní s platbou.

http://www.reflexplus.sk/pdf/zeleznicna_revue_03.pdf

Samozrejme lebo sú to nepresné poznámky:
Odzadu - kongresové centrum je odkúpené nemeckým investorom, do r.2011 z tohto objektu bude CITY Hotel (aj s 260 podzemnými státiami).
AUPARK tam navrhlo, odsúhlasilo, predalo investorovi pozemky a podmienky stanovilo mesto Košice vrátane primátora, poslancov MZ, riaditeľa magistrátu a UHA mesta Košice ako spracovateľa územného plánu.
Doprava sa v okolí rieši komplexne, komunikácie sa rozširujú ako to priestorové možnosti dovoľujú. Napríklad radenie pred križovatkou Palackého - Jantárová - dnešný odbočovací pruh doľava - jeden v dĺžke 50 m sa mení na dva v v dĺžke po 125 m, odbočovací pruh doprava dnes v dĺžke 60 m sa predlžuje na 90 m atď.
Čo sa týka návštevnosti, vážený Dimi - prejdite sa kedykoľvek po Optime, Cassovii alebo Galérii - pomaly už nemáte ani kde si dať kávu, lebo je všetko plné. A ozaj všetcia podľa Vás krachujú, takže každé z týchto troch OC sa rozširuje, zväčšuje, však ?

haha, Filipko, jaký dopravný inžinier je z neho ? už niekto Ťahanovčanom vysvetlil, že po výstavbe električky budú takmer do celého mesta minimálne 2x prestupovať? ? Prestupy sú predsa zlo ?

Re #30871 eMareq: v prágli v metre, keď nastupuje nevidiaci, tak je fíra povinný otvoriť dvere centrálne a pokračuje v tom tuším až po konečnú. Ale tam sa im to ukazuje snáď niekde pred vlakom na displeji, kde si to cestujúci navolí svojím diaľkovým ovládaním (ktorým si rovnako aktivuje vonkajšie hlásenie o čísle linky u električiek a pod.)

Bude žiť večne
http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=8258&idg=207&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=&ghg=207


Ad električky: Čo to za nevkusné farebné blbosti majú na prednom čele? Som si včimol, že len tie reklamné a farebné to majú

Zachvát: Jasné nechaj nech si kydaju šak vodič znesie veľa však ?

Trosku k tzv. vymozenostiam typu ozvucenych zastavok. Modernizovane NP KT8 maju na streche hlasice pre nevidomych, kt sa, pokial viem, v Brne realne pouzivaju. Sluzia na oznamovanie cisla linky.