Discussion Forum › General Discussion

Mne je jasné, že tie slová patrili pánu Reiprichovi a nie Tebe Moja reakcia bola len na Tvoj príspevok, preto tam bolo Tvoje meno.

Čo sa týka L4, teraz tu nebudem mrhať svojimi silami a vymýšľať riešenie. Ale v zásade treba v prvom rade odsledovať, ktoré spoje sú problematické pri nasadení sól a ktoré nie. Tých problematických nebude veľa. V maximálne exponovaných časoch sa vsunie medzi pravidelné odchy L4 nejaký posilový spoj alebo sa jednoducho na tento konrétny problémový spoj L4 zabezpečí kapacitné vozidlo (2xT alebo KT8D5). Ako to spraviť? Jednoducho to, čoho sa DPMK tak "bridí". Prejazd vozidla z inej linky. V čase odpoludňajšej špičky, a podotýkam, že dosť skorej špičky, zaťahujú nejaké R-ky do vozovne. Prečo by sa nemohli predtým presunúť do Barce a vykonať jeden spoj na L4 alebo aspoň nejakú posilu po zastávku Nám. osloboditeľov a ďalej do vozovne?

Moze byt, ale ten spoj sa aj tak naplna/vyprazdnuje na Juznej triede, do/z Barce chodi takmer naprazdno. Preco sa tato kapacita neda vyuzit na rozhodne vytazenejsom smere ZST-Jazero?!

Otazku, ktoru si mi polozil, presmeruj priamo I. Reiprichovi.
A co sa tyka Tebou uvedenho pojmu "lokalne extremy", skus navrhnut riesenie pre tu stvorku.

Nebolo by od veci,keby L70 chodila az po Nam.Osloboditelov.Ale ked sa tak zamyslam,tak uz teraz je tato linka dost vytazena a solo trolejbusy by nestacili.

Do Presova ne, bo mame 600V. Ale do Ziliny alebo este lepsie do BB by sa hodili.

Lokálne extrémy sa riešia lokálnymi posilneniami (v Prešove tomu nadávame "vypichovačky") a nie globálnou zmenou typu vlaku na linke.

Ja si tiež myslím, že do košického terénu je trolejbus mimoriadne vhodný dopravný prostriedok.

Re #2199 J: Do Prešova by sa nedalo, pretože jaksi je tam iné napätie.

Re #2200 Dopravák: Myslím to úplne vážne. V súčasnej trase L71 ani 72 nikdy žiadna autobusová linka nejazdila. Oveľa prirodzenejšie by bolo vedenie prvej trasy v smere Darg. hrdinov - Mier - Nám. MM - Ondavská - Sídl. KVP a druhej v trase Darg. hrdinov - Sečovská - Nám. osloboditeľov - Toryská - Sídl. KVP ako to bolo pôvodne projektované. Pôvodne sa totiž s traťou po Štefánikovej vôbec nepočítalo.

Re #2202 Nodes: Pýtam sa JAK môže cestujúci nepocítiť úsporu vozkm??? Veď to je kravina jak hrom! Cestujúci môže nepocítiť nižšiu dotáciu pre podnik, ak tento nájde nejaké vnútorné rezervy, ale úsporu vozkm nepocíti nikto iný ako cestujúci!

Re #2203 5: Je pravdou, že to, čo by sa obmedziť mohlo sa akosi ako zdroj úspor nechce vidieť. Srdce mi zviera, ale nemôžem nevidieť, že L4 mimo špičky si už dlhodobo koleduje o 30 min. interval.

Re #2205 eMareq: Ono je totiž na hlavu postavený už samotný fakt, že L35 ide po Americkej triede priamo. Takto pustiť si môže DPMK akurát autobus, ktorý je beznádejne plný už z východzích zastávok a preto nemôže obsluhovať Ázijskú triedu. Jedná sa teda o špičkové spoje do centra. Ale periférnu linku, ktorá sama o sebe je na hranici záujmu podkopať priamou trasou po Madridskej je niečo obzvlášť pozoruhodné. Samozrejme, ja si uvedomujem, že tu šlo o výpravu a km (ak by šla po Ázijskej, trebalo by ďalší voz), ale to už sme v rovine, či vôbec takáto linka mala vznikať.

Re #2206 balky: Myslím, že súhlasím. Viaceré zrýchlené linky chodia prádzne. Nie som si však istý, či by nestačilo zmeniť ich trasy alebo CP. Zrýchelené spoje ako také totiž neodmietam.

Re #2207 balky: Možno práve preto Ťa nevzruší myšlienka, že práve v tejto trase krátku dobu DPMK L73 zamýšľal zaviesť.
Trasa L70 však zmysel mala. Či už v podobe trolejbusovej linky alebo nejakého zrýchleného autobusu z Nám. MM.

Re #2214 Dopravák: Práve po prečítaní aj tohtoročného príhovoru vášho primátora som pochopil, že, bez urážky, nema o MHD, jej fungovaní, súčasnom stave a jej potrebách ani šajnu. V tom minuloročnom totiž písal niečo o "zabehnutom" integrovanom systéme. Bezduché žvásty...

Re #2215 eMareq: Nerozumiem. V knižnom CP sú niektoré odchody z Džungle o celá 21, niektoré o celá 41. Ako je to na zastávkach?

Re #2216 Isidor: Pre Tvoje vnútorné uspokojenie Ti môžem povedať, že používaš presne slová, ktoré vyšli aj z Bardejovskej "Na tú linku by stačili dvojičky možno na tri spoje denne." Takže na to vidia. Ale do súčasného stavu boli dokopaný mestom, či dajakým veľkým zvieraťom. Skrátka, sami dvojičky na L4 nechceli. Všetci vidia, že je to nezmysel.

BTW. EŠTE K TÝM OBMEDZENIAM: Boli tam spomínané sóla na L3? To akože sóla ešte aj na rannú špičku? Nedáva mi to zmysel. Nie je tam preklep a nejedná sa o L4 alebo L7? Ak, tak dúfam, že sóla pôjdu na L4. Ak by sa totiž toto všetko obmedzovalo a na L4 zostali v špičke dvojice, bolo by to napľutie do tváre logike a rozumu.

Ale ale Palino... Kolkokrat idem stvorkou v case emdiz 13.00 a 15.00 smerom do centra, vzdy ocenujem, ze idu dvojcky resp. KT8. Nikdy som nemal dojem, ze su zbytocne.

To co pise pan primator su typicke socialisticke dristy v style, lod sa potapa, ale hudba hra dalej. Ked som vcera pozeral TA3, skoro mi oci vypadli, ked som zbadal titulok MODERNIZACIA ZELEZNIC JE V PLNOM PRUDE... Je mi z toho na bleee.

L70 nebola umelo vytvorená. Táto pôvodne prvá a od 27.9.1993 do 6.12.1995 aj jediná trolejbusová linka v KE, v súčasnosti plní funkciu posilnenia vyťaženého smeru Lingov-Mlynská bašta.

Nie vo všeobecnosti. Skôr to bolo myslené ako luxus oproti iným linkám. Ale všetko je relatívne.

http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=20349

Na Kuzmanyho chodia L4,7 a 2 cca. 5 min. po sebe a potom 10 minut nic. Rovnako na Juznej triede (L3,4,7). Okrem toho chodia L4 a L12 zasadne takmer sucasne (napr. od Hl. posty, ale aj VSS), co najviac "potesi" vecer, ked ti ujdu oba spoje a mozes cakat 30 minut...
A tiez ze na L4 chodia dvojicky - strasne nieco. Napr. ked idem rano do skoly spojom o 7:18, celu cestu po Staru radnicu SEDIM, lebo miesta je habadej... Tie dvojicky su potrebne tak na 3 spoje denne (6:32, 6:47 smer Barca, 14:18 sm. Loky), inak sa naozaj vozi vzduch... ale na to asi nikto nikdy z Bardejovskej nedovidel... a ked vidim tie sola na L3, je mi do placu.

Tu je výber z bulletinu "Výbrané informácie o doprave v Košiciach"

Rok 2004 bude rokom skvalitňovania dopravy na území mesta Košice a jej prepojenie na pripravovanú Košickú osobnú regionálnu integrovanú dopravu. Za týmto účelom sme v roku 2002 a 2003 vykonali generálnu opravu električkovej trate na Južnej triede, ktorú zavŕšime generálnou opravou dopravného uzla na Námestí osloboditeľov spolu s výstavbou novej cestnej svetelnej signalizácie. Za úspech považujeme okrem iného aj tú skutočnosť, že v roku 2003 sme zásluhou racionalizačných opatrení ako jedno z mála miest v SR nezvýšili cestovné.

V priebehu roka 2004 sa v dopravných prostriedkoch DPMK budú zavádzať cestovné lístky na báze bezkontatných čípových kariet obdobne, ako to má už zavedené SAD - KDS. Týmto opatrením sa podstatne zjednoduší preprava pasažierov u oboch dopravných spoločností, pričom bude postačovať jeden cestovný doklad.

JUDr. Zdenko Trebuľa - primátor mesta Košice

Tak tomu nerozumiem - primátor tu píše aké "super" novoty nás čakajú a na druhej strane mesto ukrátilo dotáciu pre DP.

A ešte jedna vec: každý rok vychádza tento "mestský" bulletin a až potom sa robia zmeny v MHD. Teda cca dva mesiace po jeho výjdení bude znova neaktuálny.

Dopravak: jo mailofku mam:) asi by som bez nej nevydrzal:) tu ju mas: spank@centrum.sk

spank: Máš mailovú adresu?

Viezol si sa už L70? Asi nie, pretože je to dosť využívaný spoj. Nehovorím, že vždy, ale je to pomocný spoj (školský spoj). Neviem či si už stál poobede na zastávke Mlynská Bašta a vyššie. L71 prichádza natrepaná a ľudia by sa už pri HypTescu nedostali do voza. L70 si myslím zohráva dosť veľkú úlohu v preprave na Furču.

Prepanajana, vy si myslite, ze 15-minutovy SPICKOVY interval je luxus???

pre Balkyho: a takisto je to aj spat, vsimi si CP ako chodi L3 a L7 z Jazera, tiez L9 s nimi nieje zosynchronizovana.