Discussion Forum › General Discussion

Co, spekulanti. O vozidle ako K2 som rozmyslal uz davnejsie. 20 m a len krajne podvozky pohanane. Mozno by boli problemy s trakciou hore Terasou, hlavne za mokra. Ale vedel by som si predstavit take vozidlo na niektorych linkach, napr. na 4, ako nahradu za solo. Teoreticky by sa mozno dalo uznat ako solo ( jedna vyzbroj, dva pohanana podvozky ), ale ked si odmyslime pripadne problemy s trakciou, mohol by nastat precedens a sice, nahradzovanie dvojiciek takymto vozidlom. Podobne ako bola predstava, ze Soplaris 15 nahradi klbovy 18m antabus. Takze kvoli tomuto radsej nie. A vozidlo ako K3RN? V KE povazujem za zbytocne o tom rozmyslat. Mame dostatok KT8, ktore mozno prerobit na NP. Ked uz, tak mozno pripravovane Kvatro. Bude to sice preliezka a tie napravove tlaky... Ale to je uz o inom.

Hehe, tak teraz už viete prečo sú v Čechách na tom s električkami tak dobre.... ?

no to si dobry, vymenit vyradenu elektricku za funkcnu a ku tomu este luxus zvany KT8 alebo T6 ?

muzes na chvili na ICQ ?

Co se tyce sater tak jedina sance jak je ziskat , je odkoupit od DPMB vyrazene K2 . (bereme i vymenu za KT8 a T6)

Jednoducho ze SATRA II/III su elektricky urcene na roviny a la Sarajevo a nie kopce a la Kosice. Ake vetracky mas na mysli, tie na oknach? Su to typizovane vyklopne okna, ktore sa pouzivaju aj u nas. Co sa tyka znacky/modelu, je uplne jedno, co by v KE premavalo, hlavne aby to malo otocne podvozky a malo to aspon ciastocne NP podlahu.

Keby sme mali ine trate, tak by sme mali vdaka Astram zase take trate, ake mame

Dnes ale fuciii.Karosy maju mensie problemy s dverami ?

Síce off-topic ale také elekektričky asi v Košiciach tak skoro nebudú
http://www.cts-strasbourg.fr/phototheque/1024/ctsvisu15.jpg?charge=100%25&image=visu15%2Ejpg&fichier=http%3A%2F%2Fwww%2Ects%2Dstrasbourg%2Efr%2Fphototheque%2F1024%2Fctsvisu15%2Ejpg

Sorry, ale nepochopil som co si povedal. Tie podvozky proste nie su moja kategoria. Ale nema ta SATRA nahodou nejake vacsie vetracky, ked to je pre Sarajevo? Alebo je len nejako 30 percentne nizkopodlazna? Ked uz tak som za K2S, K3 sa do Kosic vobec nehodi. ? Ihned to degesi zrusia.

ten trolejbusik vsetkymi desiatimi ?

Tá brika je zboku pekná, ale ten predok, čo ja viem... vedel by som si aj krajšie predstaviť ?

SATRA II a SATRA III sú určené pre sarajevský dopravný podnik a vyplýva to aj zo skratky, čo v preklade znamená "sarajevská asynchrónna električka". Ide však o lacnejšiu verziu K2S a K3RN s pohonom, ak sa nemýlim len dvoch krajných podvozkov (na SATRA II je jeden podvozok bez pohonu a SATRA III až dva zo štyroch), takže v členitej prevádzke, aká je v KE, si takéto vozidlo predstaviť neviem. Naopak Sarajevo, aj keď je obkolesené horami, má celú električkovú sieť na úplnej rovinke, si to môže dovoliť.

Keby sme mali iné trate,tak by som Astru bral ?

a čo tak toto:
http://www.skoda.cz/images/71.jpg

resp.toto:
http://www.skoda.cz/images/102.jpg

Presne tak , súhlasim ?

okna by mohli byt lepene a zatmavene troska, to by malo smrnc ?

Ak by boli nove trate, uvital bych toto: http://parsnova.cz/images/photo/tramvaje/satra-iii-1.jpg

Pekné, ale okna mohli dať hranaté, dvojplatňové dvere a iný pantograf. Hneď by to malo šmrnc

...a pantograf, ale aj spolu s dverami je to len vec toho, čo si odberateľ objedná.

Rozdiel tam ale predsa je, a to vďaka tomu, že Satra pochádza z jednej K2 a KT3 z dvoch T3 - v zadnom článku sú jedny dvere s oknom prehodené. Treba vidieť zboku