Discussion Forum › General Discussion

lol budem rad ked ich vymenia aspon pre buduce generacie, raz som isiel KT8 a ani jedno stikatko v nej nebolo funkcne takze aj ked uz mam mesacnik myslim ze s listkami je tiez vela cestujucich ?

Na Slovensku definitivne zaniknu madarske stikatka? Joj, luto mi bude za nimi nastastie su este v Plzni

Offtopic: Preco mi na wape nezobrazuje vsetky prispevky?

Keď kúpia drahé, tak nedobre, keď kúpia lacné, tak tiež nedobre... veď už ich toľko nestresujte... ?

Re #19713 Vladan: Opäť ti ublížili? ?

Ktorého ? Toho, čo mal rannú, alebo toho, čo robí poobede ? ?

Vieme, ako prebehla ta sutaz... Keby bolo vsetko tak, ako am byt, nikdy by tu Emtest nebol. Ci to tu mam znovu pisat?

Zdravim vodica L6 - 61X(4?)+615 a vsetkych ostatnych inteligentnych vodicov elektriciek a autobusov ?

OMG dnes prisla Kacka 509 uz ako zrekonstruovana do Kosic uz zajtra by som s nou mal ist do skoly ?

a k tej 359 naj to spravia dajak alebo nech naspat vratia odporovu regulaciu, podla mna jedina elektricka co mala vobec kridlove dvere co je v KE dost unikat+celkom pekne farby a tak

este mam dalsiu otazku: na T6kach ma nejaky vyznam ked v strede kde su spojene do supravy su ESW spriahace a na koncoch v zadu a v predu su T3 spriahace mato nejaky vyznam??? ze ak idu nieco robit so supravou tak ci to netrva dlhsie aj s novou instalaciou ESW kedze T6 cez T3-kove spriahace nemozu jazdit v suprave - aspon teda na ovladanie a na 1 zberac

Mal by som ostať poškole... ?
Tých dier ma najviac tretia séria (3511-3520) aj kvôli ich zamaskovaniu do týchto vozov montovali spočiatku až 8 označovačov.

O aké zmeny sa jedná na linkách 35, 37 a 39?

Neblazni, 337 je obycajny odporak a da sa okrem 359 spriahat s hocicim. A 359 prestavat? To je jednoduchsie ozivit ktorukolvek odstavenu T3. 359 potrebuje vyskolenie urcenej skupiny ludi na useku udrzby vozidiel, ktori budu vediet pouzivat veci ako antistaticka handricka, prachovka, vediet pracovat s elektronikou a ze tato sa na nu nema ist kladivom a olejom.

Ta elektricka na stranke je iba jedina, ma ev.c. 359 a ma vyklopne dvere. Ostatnym elektrickam po generalnej oprave ostali povodne skladacie dvere a zachovana bola aj povodna neekonomicka, ale najlacnejsia a takmer bezudrzbova odporova vyzbroj. Ide o ev.c. 337 a 361. Ev.c. 359 ma asynchronnu vyzbroj, sama elektronika, riadenie pocitacom a ta potrebuje aj patricnu starostlivost...

Čo sa týka tých RA, jedná sa konkrétne o RA5 a RA6. Tieto budú jazdiť po obchvate a nie cez centrum, výnimkou budú spoje RA5 o 14.25, 22.25 (PD) + 6.25, 14.25 a 22.25 (VD), ktoré budú zastavovať pri odvoze za USS na Palackého. RA6 tam už zastavovať nebude. Zmeny však budú aj na linkách č. 35, 37 a 39. Všetko sa to spustí prvého druhý.

Inak tie meškania 0/+3. Som zvedavý ako tú nulu chcú dosiahnuť? Skôr by som uvítal stenčenie na +1/-1 (optimista . ?)

Na SUčkach som si všimol diery na EO (zamaskované ešte starým znehodnocovačom :))

Re #19696 Nodes: Čo linka to vlastná chronometráž.

Re #19700 Záchvat: Zrátaj si to na prstoch: 6291 - 6299: 9ks, 6401 - 6415: 15ks. 9+15 = 24, jeden chýba (ten pomyselný 6400).

Re #19706 Sarko: Vitaj!

Je to Lavobrezna ulica. Cesta ma smerovy vztah ku nejakemu miestu/mestu - Presovska cesta=ulica smerom na Presov, Moldavska cesta=ulica smerom na Moldavu nad Bodvou. Ale napr. Moldavska ulica v BA je pomenovanim po state Moldavsko. Krizovatka Presovska - Secovska a Palackeho - Juzne nabr. nema ziadny nazov. Ak pridem domov, pozriem do katastralnej mapy,mozno jej nejaky nazov najdeme.

Slovensky to vyrobok, elektricku robili ludia, ktory ju videli tak na obrazku. Napchali do toho prototypovu vyzbroj a ta neako nechce jazdit

ano ta jedna sla do DPB, ale do by tu vedel napisat RW

Niekedy dávno jazdili linky... 6291-L19, 6292-L27, 6293-L13, 6294-L28, 6295-L12, 6296-L15, 6297-L17, 6298-L20, 6299-L14 tak tu nechýba žiadna. V druhej časti...6401-L32, 6402-L19, 6403-29, 6404-L19, 6405-L32, 6406-L32, 6407-L25, 6408-L25, 6409-L20, 6410-L17, 6411-L29, 6412-L15, 6413-L32, 6414-L22, 6415-L15 Hm krk za to nedám, ale ktorý chýba???

Jo jasne, rozumiem uz... no hej, vyhrali.. ale je tu este jeden pruser, ze Mtest nespolupracuje s BUSEckom.. takze TrM trolejbusy budu mat dvojity system.. Mtest pre oznacovace a BUSE pre zobrazovanie (tie uz maju) .. a neviem si predstavit, ako to pobezi bez spolocnej komunikacie medzi tymito systemami

Kamarati ? nerozumiem