Discussion Forum › General Discussion

VLK: Preferencia pre MHD ma byt 100%-na. Ved tu ide nielen o preferenciu zmeskanych spojov, ale hlavne o skratenie jazdnych dob, zatraktivnenie a skulturnenie cestovania. Preferencia ED v KE bola vybudovana nielen z tohto dovodu (nad ktorym sa kompetentni asi prilis nezamyslali), ale aj kvoli premiestnovaniu elektrickovych zastavok za svetelne krizovatky (tu samozrejme z dovodu zlukrativnenia a zrychlenia IAD vdaka vystavbe odbocovacich pruhov, samostatnych pre kazdy smer). Na vsetkych dotknutych krizovatkach prebehla kompletna rekonstrukcia CSS od fy Siemens s elektronickymi radicmi.

Takto mame azda najnakladnejsie riesenie, ake si mohlo mesto dovolit a aky je vysledok? Nejakym vyssim cinitelom sa nepacilo rusenie zelenej vlny a nemoznost prejazdu centrom najludnatejsej mestskej casti (pri konceni vlny je mozne jej stihanie pri 80 a viac km/h!!!, co robi z tejto zony obycajnu a neobycajne nebezpecnu dialnicnu vypadovku!). No a elektricky takto "samozrejme" vznikli vynutene "retardery" v podobe jaloveho statia na svetelnych krizovatkach a nasledne na zastavkach za krizovatkami.

Ja ako obyvatel tejto casti som uz v minulosti nerad cestoval napriec tymto miestom a po zriadeni antipreferencie som zacal cestovat opacnym smerom do centra a pesi cez pesiu zonu s tym, ze som dosiel takmer vzdy subezne s eletrickou...

áále veď áno, ale ja som jednoznačne za aktívnu formu preferencie... som za to, aby sa preferovala MHD, jednoznačne....

ale skutočne si predstav situáciu v špičke, kedy ti do križovatky vojde niekoľko vozidiel súčasne...

je lepšie ju preferovať, ale nie zlikvidovať tým úplne celú križovatku... totiž, každá preferencia ti narušuje signálny plán - predĺžením zelenej [radič počká na vozidlo], skrátením červenej [radič urýchli zelenú zmenšením času zelenej inému smeru] alebo vypustením niektorého smeru úplne...

a takáto preferencia pre všetkých odvšadiaľ kdekoľvek nemusí vždy znamenať aj skutočné urýchlenie... v súčasnosti sú u nás najznámejšie formy preferencie MHD trolejovými kontaktami [TD, ED] alebo koľajovými kontaktami [ED]....

Nezavisla preferencia MHD sposobuje chaos pre radic v spicke. Neobstoji tu argument, ze MHD by mala byt uprednostnovana pred autami?

toš, na to je fundovaný laco [ako na odpoveď? ]... ja som len realizátor - inštalujem, to čo sa dohodne so zákazníkom...

Aj konkurencia bola v súťaži takýmto štýlom:

"Dobrý deň Štefan,

pred konečnou variantou navrhujem osobné stretnutie - napr. aj mimo KE (V. Tatry,...), kde by sme def. v priebehu pár hodín prešli všetko ako konečnú verziu (v podstate to, čo si Ty sám navrhol).

Dôležité: (...) my ideme do toho s ponukou tej najvyššej technickej hodnoty zariadení s prijateľnou ústretovou cenou, ALE!!!! ak iné strany zareagujú tak, že na papieri predložia splnenie všetkých podmienok a cenou budú lepší, tak máme problém, ktorý sme nechceli."

? ? ? ?

ako nehovorím... toto je len jedna z vecí, ktorým by som bol rád, ak by sa vôbec v našich podmienkach aplikovali... zo zahraničia mám dosť skúseností s týmito systémami, ale u nás nie je ani jeden....

pravdaže, pokiaľ nejaká forma preferencie existuje, je treba ju využiť, nech aspoň nejaká je... bude to vždy lepšie, ako drôtom do oka... ?

čiže si stále myslím, že v KE by sme mali v prvom rade sprevádzkovať preferenciu "klasickú" (najmä tú, ktorú vybudovanú už máme) a potom môžeme začať rozmýšľať nad takýmito "srandičkami"... V neposlednom rade preto, že pri súčasnej úrovni starostlivosti by AKÝKOĽVEK systém nemal veľkú životnosť a využiteľnosť v praxi ? . Skrátka u nás treba zodpovedných (česť výnimkám) najprv naučiť kompetentne pracovať, využívať peniaze a až POTOM ich k tým peniazom pustiť...

ježišmária...? uffff, ťažké je niečo vyčísľovať... som členom skupiny Inteligentné dopravné systémy, Slovensko a tam je jeden človek z firmy, ktorá vyrába zariadenia pre križovatky [svetlá, radiče a pod. - ELSIG SBH]...

systém je použiteľný, akurát by sme sa museli dohodnúť na vysielači, prijímači a protokoloch, čo však nie je neprekonateľná prekážka... ale akékoľvek vyčísľovanie je v súčasnosti priskoré... na to potrebuješ vedieť akým radičom je vybavená konkrétna križovatka [či to zvládne], konfiguráciu a pod... čiže na každú križovatku úplne inak a tým aj iné náklady... ?

Samozrejme, že si proti, keď z takého systému tvoja firma nemá ani korunu ? Nie, vážne. Tak ďaleko ešte nie sme a ani tak skoro nebudeme, v Košiciach sa riešia existenčné problémy (zvlášť v ED). Ale skús nám vyčísliť, koľko stojí potrebné zariadenie pre stredne veľkú (ak to teda závisí od veľkosti) križovatku, a tiež do jedného vozidla (predpokladám nejaký špeciálny rádiový vysielač).

a ešte jedno - som proti nezávislej [pasívnej] preferencii, kde je sústavne preferovaná MHD bez ohľadu na to, či mešká alebo nie. To spôsobuje v špičke pekný chaos pre radič križovatky...

rovnako, tento systém sa ďalej rozširuje o aktívnu preferenciu pre vozidlá s najvyššou prioritou jazdy [záchranka, polícia, požiarnici...]... je to len doplnenie systému.

hovorím, zaujímam sa o oblasť inteligentných dopravných systémov a toto je jedna časť.... náš systém je na to plne pripravený, ale chýba vôľa zákazníka a financie, pravdaže... ?

na to nech odpovie laco... to je jeho parketa...

toš ale som ti neposlal to, čo bude v KE... zase to až tak neber!

čo sa týka veľkosti označovačov - nie som presvedčený, nakoľko máme v ZA označovače RG a primeriaval som si ich - ich veľkosti sú skoro totožné!

a palubák je taký, aký si zákazník prial... toto by som už rád niekedy, keby sa zobralo - všetko, čo sa k zákazníkovi inštaluje je na jeho prianie, čo si objednal....

Važený imhdaci troleje od rady 1016 až 2007 maju novu databázu ?

to tbus: na tom linku co si mi dal kde su vystrihovacky(to je tvoja stranka ne?) tak tam mas chybu:SU 12 nema zadok.

to Furčan: moj e-mail je quake3arena@centrum.sk

kto roby na 5220 ?

Ja verim, ale kontrakt sa da zrusit

Tak moment, EMtest vyhral súťaž, alebo splnil Štefanové podmienky??? ?