Reply on: Nodes #17512:
Pardon, akúže sieť má Ostrava?Povedzme si to otvorene, Ostrava má drátolezy ako doplnkový systém a keby nebolo riaditeľa DPO ing. Vaštíka, ktorý je "šotoušom" prvej kategŕie a osobne by nezniesol, aby Ostrava mala menej trakcií ako Brno, tak v Ostrave trolejbusy už nejakých cca. desať rokov neexistujú. Mimocohodm, keby ste videli porovnanie prevádzkových nákladov trolejbusov a autobusov v Ostrave, tak by ste horko zaplakali.
S499.1023
Zoberme to po bodoch:
1) Hygienický chod - neviem, čo pod tým mám rozumieť, ale tichý, najmä u rábobusov, veľmo ťažko a hlavne, dnes už je autobus plne porovnateľný.
2) Autobus môže vybočiť aj viac ? .
3) Pri unifikácii mechanických častí neexistuje, nie je dôvod.
4) Áno, súhlas.
5) U autobusu možno nahradiť hydrodynamickým, elektrodynamickým, elektromagnetickým a ďalšími inými retardérmi.
6) Platí len po dosiahnutí určitých mimimálnych záťaží.
Ad prepravná kapacita: Dokáže mi niekto racionálne vysvetliť, prečo by napr. trolejbus 25 Tr mal mať inú (je úplne jedno, či vyššiu alebo nižšiu) prepravnú kapacitu ako autobus KArosa-Renault CityBus 18 M?