Discussion Forum › General Discussion

? ? ?
ja by som riesil situaciu na Tahanovciach riesil inak a nie zriadovanim takych spojov ako 51 alebo ta byvala 51 na Nam.Marat.Mieru.lepsie by bolo posilnit iste konkretne spoje.napr.27A-len po Mlynsku bastu.Pamatam sa na to,ze L11 o 7:10 a 7:55 su extremne preplnene.
a co sa tyka L34 a jej cestovnych poridkov s 27ckou ani nekomentujem... ?

Teraz ani nie. ?
27 na 07:16 :
Madridská 1-2% obsaditeľnosti
Nadchod 3% obsaditeľnosti
Miestny úrad 40% obsaditeľnosti
Berlínska 50% obsaditeľnosti
Hanojská 70% obsaditeľnosti
Belehraddská 100% obsaditeľnosti
Sofijská keď sa niekto vtrepe tak je dobrý...

Mam zaujem o tu monografiu 14Tr, dufam, ze som ti poslal SMS na spravne cislo. Ak mas moje stare ceske 60511****, tak sa ozvi, pozvem ta v Prahe na veceru.

Ja trosku odbocim....kedze som v KE a vyhadzujem posledne veci co mi tu ostali, dopracoval som sa k monografiam starych lokomotiv a dokonca aj skody 14 Tr...je mi to luto vyhodit, ak by niekto mal zaujem nech sa ozve na mail alebo vybrani jedinci vedia moje cislo...znova frcim na slovenskom ?

Ako som pisal, 37 celodenne, linka na seba zarobi a nie ako 51, ked jednym smerom vozi vzduch. Je rozdiel ked spoj je plny na 3/4 trate a nie na 1/2 ako to je pri 51tke. Celodenna 37ka by vyriesila problem aj kapacitne. to by v klude stacilo od 5:30 do 20:00. Spokojne by boli Zelezniky aj Tahanovce. Je zbytocnostou zavadzat nove neucinne linky.

Jo? A moh by pan odborník na všechno (který se v pravidelných intervalech ohání tím ,že technice nerozumí a současně se nekvalifikovaně vyjádřuje k technickým záležitostem) prozradit, co je na pražských T3RP tak úžasného? O co je horší třeba bratislavská T3P? Nebo plzeňská? Nebo liberecká?

Pracovník dielní asi nie je tá pravá kompetentná osoba pre také informácie:-D.

Bol som pred pár týždňami na dovolenke na Ukrajine. Aj v Odesse rekonštruujú na T3RP, len KE nič:-P.

mno pokud vim tak okolo 8 milionu stoji liberecka T3LF ve verzi socka, teda puvodni cela rozlamovaci dvere, vyzbroj progress. A to je kompleti novostavba, vcetne reko podvozku. JInak progress stoji okolo 1,5 milionu, nova skrin 700 000- 1 200 000, podvozky se daji pouzit puvodni (pro klasickou skrin), sedacky , pantograf, sprahla, dvere ........

Tomu sa hovorí oprava za všetky prachy ? ? ?
Ćakal som, že po oprave oblúka pri OC Branisko sa zvýši prejazdová rýchlosť ale opak je pravdou. Oblúk smerom z VSS ostal na 10km/h (pre istotu) a oblúk k VSS, ktorý mimochodom nebolo problém prejsť hladko 25km/h, je teraz prechádzaný 10km/h a "kvalitné" navarenie celého oblúku pocítite aj keď sedíte na čalúnenej stoličke ?
? ? ? ? ? ?

To není moc- kloudný NP bus (Solaris...) stojí 2x tolik... A musí se nechat, že T3R.P v pražském provedení je asi to nejlepší, co z toho šlo udělat (i když ta ostravská NP verze taky není nejhorší...).

tak neviem, odkial mas tie ceny. Ked som bol v Hostivari, pracovnik dielni mi povedal, ze reko s povodnou kasnou stoji 8 milionov.

Asi se jim zda novy Solaris levnejsi ?

No aj by som pomlčal ? ale pamätám sa keď asi tak pred 10 rokmi dopr.námestník Schwarz v TV Naša vyhlásil že pri 30 min. intervale doprava stráca charakter MHD tak potom neviem ako by sme tu košickú v sedle mali volať... ?

ak by bol v mierke 1 : 87, tak aj hej. Hodil by sa mi k mojim H0 vláčikom. ?

Zdravim vsetkych prispievateľov, toto forum sledujem už dlhšie ale članok Ťahanovčania chcú cestovať tak komfortne ako Furčania ma už vytočil a tak dovolte aby som aj ja prispel svojou troškou. S posilnenim rannej špičky na THC sa da suhlasiť ale v popoludňajšej špičke je ich viac ako dosť či už od Mieru alebo NO. ( mimochodom som z Furče) Ak v popoludňajšej špičke je problem je to kvoli ich zlej koordinacii ale nie celkovej kapacite. Nemal by sa ale riešiť problem sedla z THC či už v pracovne dni alebo voľné??? Uz tu raz spominana prevadzka L 37 od 18 do 20. hod.- by bola slabou naplastou. A už keď som pri probleme sedl.intervalov prečo v Ke nevidime rozdiel medzi sedlom(hlavne doobeda) pracovných a voľných dní keď v PO, BA ale aj inde to vidia? ?

Hmm recyklace ala DP Praha v provedeni T3R.PV , tedy s progressem a kastli krnov stoji 3-4,5 milionu za kus. Klasicka reko s pouzitim puvodni skrine neni o moc levnejsi . A varianta T3LF s progressem by vysla tusim na 5 milionu .

odpoveď sa dozvieme až z najbližšej Lamentárne. Naviem, ako často chodí, ale mám taký dojem, že išla dnes.

Teraz si už nepamätám, čo presne povedal ten človek o L 31, ale jednoducho sa mu na tom spoji niečo nepáčilo a navyše podľa neho by mala chodiť cez celé sídlisko ( k OC Važec ??? ), nielen po dnešnej trase.

situace je vážna, nikoli však zoufalá... ?
Avšak stále sa dá začať - s rekonštrukciami a GO.