veteran
Fajn, takže KE 10–15 nebol voz DPMK. Oceľ východu síce sťažnosť poslala na DPMK, ale odtiaľ prišla po čase odpoveď, že toto nie je ich voz a že sa teda majú sťažovať na podnikovom riaditeľstve ČSAD.
Spomína sa ďalej voz KE 14–61. Podobné EČV mali RTOčky, čo mali najprv EČV BF XX–XX. Ďalej sa 7.7.1965 spomína voz s #54, určite patril DPMK.
Spomína sa ďalej voz KE 14–61. Podobné EČV mali RTOčky, čo mali najprv EČV BF XX–XX. Ďalej sa 7.7.1965 spomína voz s #54, určite patril DPMK.
veteran
11.3.1964 – spoj okolo 5:15 z Nového mesta smerom na Ústredné mechanické dielne a Mostáreň vykonávaný vozidlom neznámeho EČV nezastal na druhej zastávke v Novom meste. Za ním išiel voz KE 03–12 (začiatok o 5:20 zo zastávky Nové mesto I), ale len po Hydrostav. Nastúpili doň ľudia, ktorí plánovali ísť až na Mostáreň a nemohli nastúpiť do predchádzajúceho spoja. Hoci vodiča KE 03–12 prosili, aby z Hydrostavu pokračoval ďalej, ten to odmietol, nakoľko jeho služba pokračovala výkonom inej železiarenskej linky. Objem zameškanej práce z dôvodu meškania zamestnancov bol vyčíslený na 30 hodín.
17.12.1964 – Linka 24, ranný spoj na trase Nové mesto–Ústredné mechanické dielne–Mostáreň. Vodič KE 10–15 odmietol zastať v zastávke Pomocné hospodárstvo aj napriek žiadosti pasažierov. Nebol to prvý prípad – vodiči jazdili po železiarňach často po úplne iných trasách, vynechávali zastávky, či odmietali zastavovať na menej frekventovaných zastávkach.