Vozidlá › Autobusy MHD - SAD ZV › Iveco Urbanway 12M CNG

Autobus Iveco Urbanway predstavil koncern Iveco Bus v roku 2013 ako nástupcu mestských autobusov Irisbus Citelis. Okrem dizajnových zmien oproti svojmu predchodcovi prišiel Urbanway s motormi spĺňajúcimi emisnú normu Euro 6. Autobusy sú ponúkané v rôznych vyhotovenia v dĺžkach 10,5, 12 a 18 metrov v naftovej, hybridnej i CNG verzii.

SAD Zvolen zakúpila pre MHD v Banskej Bystrici prvé 12-metrové vozidlá tohto typu v roku 2018. Na rozdiel od naftových kĺbových autobusov Urbanway 18M boli 12-metrové vozidlá dodané vo verzii s pohonom na CNG. V závere roka 2020 ich doplnili ďalšie vozidlá tohto typu, ktoré boli pravdepodobne pôvodne určené pre iného dopravcu.

Samonosnú karosériu autobusu zostavili zo šiestich panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom, spodné časti bočníc a čelá vyrobili z polyesteru. Vertikálny plynový motor osadili v zadnej časti vozidla. Pri prvej sérii vyviedli výfuk od vozidla smerom k vozovke, pri druhej sérii na strechu. Štyri nádrže na zemný plyn s celkovou kapacitou 1280 litrov umiestnili na streche pod ochranným krytom. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním, pri druhej sérii aj s dopytovým otváraním.

V interiéri osadili pre cestujúcich sedadlá STER 8MS s textilným poťahom (s rozdielnymi farebnými vzormi pri prvej a druhej sérii). Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strop obložili polyuretánovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili LED svietidlá zapustené do obloženia stropu. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich kabínkou. Oproti druhým dverám vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Tepelnú pohodu v interiéri zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky a podsedadlových vykurovacích telies. Vetranie interiéru zabezpečili otvárateľnými časťami bočných okien (pri prvej sérii posuvnými na každom okne, pri druhej sérii výklopnými na každom druhom okne) a dvojicou strešných klapiek (pri prvej sérii plastových, pri druhej sklenených) od firmy LAM. Vozidlá druhej série vybavili aj prednými hmlovými svetlami.

Vozidlá dodali v červeno-bielom nátere. Informovanie cestujúcich zabezpečili informačným systémom firmy Bustec. Vozidlá boli pri prvých a druhých dverách vybavené odbavovacím tarifným systémom od firmy EMtest (čítačka kariet EM 316 a tlačiareň lístkov EM 316i), pracovisko vodiča bolo vybavené palubným počítačom EMtest.

V priebehu roka 2021 boli do vozidiel namontované nabíjacie USB konektory pre cestujúcich a Wi-Fi pripojenie k internetu. V roku 2022 po zavedení nástupu všetkými dverami bolo odbavovacie zariadenie (čítačka kariet) doplnené aj k tretím dverám. Zároveň boli postupne pôvodné odbavovacie zariadenia vo vozidlách vymenené za novší typ rovnakého výrobcu, pričom tlačiareň lístkov zostala už len pri predných dverách.

Prvých päť autobusov bolo do prevádzky uvedených v októbri 2018. Po ich sprevádzkovaní bolo do Zvolena preradených päť starších autobusov Irisbus Citelis 12M CNG. Ďalšia pätica nových autobusov bola sprevádzkovaná v decembri 2020. Vozidlo ZV-600EG bolo od začiatku zaradené na linku 100, kde nahradilo starší Citelis 10,5M CNG.

Po zaradení nových naftových autobusov Urbanway 12M boli koncom júna 2023 autobusy ZV-147EH a ZV-190EH vyčlenené ako záložné vozidlá namiesto autobusov Citelis 12M CNG. Od novembra 2023 na pozícii záložného vozidla fungoval autobus ZV-172EH, druhé vozidlo bolo nahradené Citelisom 12M.