Vozidlá › Autobusy MHD - SAD ZV › Irisbus Citelis 18M CNG

Nízkopodlažný autobus Irisbus Citelis 18M je kĺbovou verziou Citelisu 12M. Spoločnosť SAD Zvolen získala v roku 2010 nenávratný finančný príspevok z Operačného programu Životné prostredie v rámci projektu "Ekologizácia verejnej dopravy v Banskej Bystrici" na nákup autobusov pre MHD Banská Bystrica s pohonom na stlačený zemný plyn, pričom prostredníctvom verejnej súťaže boli zakúpené autobusy Citelis 18M CNG. Cena jedného vozidla bola 405 946 € bez DPH.

Novinkou v MHD Banská Bystrica bola klimatizácia priestoru pre cestujúcich, dovtedy jazdili klimatizované autobusy len na prímestských linkách (prímestský Citelis 12M CNG).

Samonosnú karosériu zostavili zo šiestich ferozinkových panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom a čelá vyrobili zo sklolaminátu. Na nárazníky a spodnú časť bočníc použili plastové materiály. Plynový motor umiestnili v zadnej časti vozidla. Nádrže na stlačený zemný plyn (10 ks) s celkovou kapacitou 1540 litrov osadili na streche oboch článkov vozidla pod ochranným krytom. Do pravej bočnice umiestnili štvoricu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním.

V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 6MS s textilným poťahom v usporiadaní 2 + 1 v prednej časti a 2 + 2 v časti od druhých dverí dozadu. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou Gerflor. Bočnice v interiéri obložili umakartom, strechu obložili plastovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili žiarivkové svietidlá zapustené do obloženia stropu. Pri druhých dverách vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík. Nakladanie a vykladanie invalidného vozíka uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke (tzv. kneeling). Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vetranie interiéru zabezpečili posuvnými otvárateľnými časťami bočných okien, dvoma stropnými klapkami a nútenou ventiláciou. Na vykurovanie umiestnili v interiéri dva radiátory a tri podsedadlové teplovzdušné konvektory. Pracovisko vodiča, aj priestor pre cestujúcich vybavili klimatizačnou jednotkou.

Vozidlá dodali v bielo-červenom nátere. Informovanosť cestujúcich zabezpečili informačným systémom firmy EMtest s LED displejmi. Tarifný systém s čítačkami kariet EM 316i a tlačiarňami lístkov EM 316ip (pri prvých a druhých dverách) dodala taktiež firma EMtest

V roku 2014 bola na vozidlách vykonaná úprava pravej časti krytu motora, do ktorého boli doplnené kruhové vetracie otvory.

Po uzavretí nového 10-ročného kontraktu s mestom boli v priebehu roka 2021 boli do vozidiel namontované nabíjacie USB zásuvky pre cestujúcich. Taktiež boli vozidlá vybavené Wi-Fi pripojením k internetu. V roku 2022 po zavedení nástupu všetkými dverami bolo odbavovacie zariadenie (čítačka kariet) doplnené aj k tretím a štvrtým dverám. Zároveň boli postupne pôvodné odbavovacie zariadenia vo vozidlách vymenené za novší typ rovnakého výrobcu, pričom tlačiareň lístkov zostala už len pri predných dverách.

Autobusy boli zaradené do premávky začiatkom januára 2013. Náhradný autobus ZV-718CR začal jazdiť na konci septembra 2013.

V súčasnosti sú vypravované prevažne na linky 21, 22, 24, 25, 26, 28, 34 a 90 v pracovných dňoch a na linky 24 a 25 vo voľných dňoch.

Od jesene 2023 boli autobusy ZV-349CN, ZV-363CN a ZV-719CN nasadzované namiesto trolejbusov na trolejbusové linky, od novembra 2024 aj vozidlo ZV-344CN.

Ako prvé dojazdilo vozidlo ZV-236CN, ktoré bolo ťažko poškodené hneď v prvý deň prevádzky po páde do potoka. Ako náhrada za zničené vozidlo bol zaobstaraný nový autobus ZV-718CR.

Druhým vyradeným vozidlom bol v marci 2025 autobus ZV-718CR, ktorý následne putoval do MHD Trnava.