Vozidlá › Autobusy MHD - DPMBB › Karosa B 941

Technicky vychádza rad 900 zo staršieho radu 700. Rovnako sa použila panelová konštrukcia karosérie, ale celý rám bol zosilnený. Predné a zadné čelo sú plastové, už nie sú súčasťou nosnej konštrukcie. Rovnako interiér sa líši len použitými materiálmi, usporiadanie ostalo rovnaké. Všetky dodané vozidlá majú protišmykovú podlahu a sedadlá Vogel.

V roku 1999 prišiel na trh inovovaný rad 900E. Aby autobus vyhovel norme Euro 2, musel sa urobiť mierne úpravy na karosérii. Pri prvých 2 dverách bola podlaha znížená pomocou tzv. vaničky o 10 cm. Priestor pre kočík je, na rozdiel od radu 700 pri stredných dverách. Vodič má v kabíne vlastný strešný axiálny vetrák.

Po jednokusových sériách B 941 sa z radu B 941E nakupovali väčšie množstvá, lebo bolo potrebné vo väčšej miere nahrádzať vyraďované Ikarusy.

Rad 900 sa odlišuje oblými plastovými čelami. Tým sa rozmery mierne zväčšili. Autobusy sú lakované v bystrickej farebnej schéme. Vrchný červený pás sa na zadnom čele stretáva. Vodič má oddelenú kabínu, dvere má tradične spoločné s cestujúcimi. Sedadlá sú škrupinové Vogel. Všetky okná sú v gumenom tesnení, každé druhé má vetracie otvory.

Rad 900E sa od radu 900 odlišuje na prvý pohľad žltými obrysovými svetlami po bokoch karosérie. Dvere majú inak riešené zamykanie a v priestore pre kočík je "doska na žehlenie", zvislá čalúnená opierka. Niektoré vozidlá majú aj visiace držadlá. Vpredu sú digitálne hodiny. Nad vodičovou kabínou sa nachádza vetrák so šedým plastovým krytom. Autobus je lakovaný v bystrickej farebnej schéme. Vodič má oddelenú kabínu, dvere má tradične spoločné s cestujúcimi. Sedadlá sú škrupinové Vogel. Všetky okná sú v gumenom tesnení, každé druhé má vetracie otvory. Zmenil sa tiež priestor kĺbu. Zmizli zvislé tyče, po stranách sú len lomené opierky. Autobusy sú vybavené vonkajšími transparentami BUSE DOT, posledná séria z roku 2001 má BUSE DOT LED.

Do vozidiel bol inštalovaný informačný systém Emtest - pokladňa so snímačom čipových kariet a infraport na prenos údajov.

BB-775AB bol dlho pridelený na linku 22. Kvôli vysokej spotrebe jazdí od roku 2003 na linke 24 (neskor 25), ktorá nemá také prevýšenie. Zvyšné vozidlá jazdia na všetkých kĺbových linkách.

Vozidlá boli do 31.12.2005 prenajaté SAD BBDS, ktorá dovtedy zabezpečovala prevádzku MHD v Banskej Bystrici. V rokoch 2006-2007 boli autobusy prenajaté novému dopravcovi SAD Zvolen. Od konca apríla 2008 do konca marca 2010 boli všetky vozidlá prenajaté Dopravnému podniku Bratislava.

Všetky vozidlá boli vyradené v júni 2011.