Vozidlá › Autobusy MHD - DPMBB › Karosa B 961

Kĺbový autobus Karosa B 961(E) s normálnou výškou podlahy bol nástupcom mestského autobusu Karosa B 941E. V Karose Vysoké Mýto sa vyrábal v rokoch 2002 - 2006. Podstatnou zmenou oproti typu B 941E bolo použitie motora spĺňajúceho normu Euro 3 a nový výrobný postup. Zostavený skelet autobusu ošetrili kataforézou proti korózii, čo umožnilo predĺžiť životnosť autobusu na 12 rokov.

Mesto zakúpilo pre MHD v rokoch 2002 až 2004 sedem vozidiel tohto typu, jedno vozidlo zakúpila pre banskobystrickú MHD aj SAD BBDS.

Mestské autobusy radu 950 sú vzhľadovo prakticky len facelift radu 930E. Okrem zadného plochého čela, spoločného pre všetky typy radu 950, vyzerá rovnako ako B 941E. O niečo sa skrátila vonkajšia dĺžka. Autobusy boli lakované v bystrickej farebnej schéme.
Vodič dostal oddelenú kabínu. V prednej časti sú na pravej strane dvojice sedadiel, na ľavej jednotlivé sedadlá okrem dvojíc sedadiel nad nápravami. V zadnej časti sú na oboch stranách dvojice sedadiel. Sedadlá sú škrupinové Vogel ako rad Karosy radu B 900E. Zmizol široký zadný stĺpik karosérie, miesto neho sa predĺžili okná. Všetky okná sú v gumenom tesnení, každé druhé má vetracie otvory. V prednej časti v priestore pre kočík je čalúnená opierka. Prvý autobus je vybavený vonkajšími transparentami BUSE DOT LED (zelené LEDky), ktoré sa dodávajú štandardne. Ďalšie už majú vonkajšie (oranžové) a vnútorné transparenty EMtest. Vnútorný 2-riadkový transparent, nachádzajúci sa len v prednej časti, zobrazuje čas, linku, cieľ a aktuálnu zastávku. Vonkajší predný transparent zobrazuje číslo a cieľ, bočné aj priebežné zastávky v spodnom riadku. Všetky sú na šírku okna. Zadný trasparent zobrazuje len číslo linky. Dodávka z roku 2003 má odlišné, anatomickejšie sedadlá. Tieto vozidlá sú označené ako B 961E, hoci rad B 950E od roku 2004 mal mať výhradne lepené sklá. Odlišujú sa tiež krytom chladiča.

Do vozidiel bol inštalovaný informačný systém EMtest - vonkajšie a vnútorné transparenty, GPS prijímač, pokladňa so snímačom čipových kariet a infraport na prenos údajov. Displeje EMtest dostal v roku 2011 aj autobus BB-993BC.

Autobusy tretej a štvrtej série dostali pri druhom prenájme do Bratislavy (DPB) optický informačný systém BUSE s DOT-LED displejmi BS 210. Tieto displeje im zostali aj po návrate do Bystrice.

Vozidlá boli do 31.12.2005 prenajaté SAD BBDS, ktorá dovtedy zabezpečovala prevádzku MHD v Banskej Bystrici. V rokoch 2006 - 2007 boli všetky autobusy prenajaté dopravcovi SAD Zvolen, ktorý prevzal prevádzkovanie bystrickej MHD. Od konca apríla 2008 do konca marca 2010 boli všetky vozidlá prenajaté Dopravnému podniku Bratislava, ktorý mal v tom čase nedostatok kĺbových vozidiel. Od septembra 2011 do júla 2013 boli autobusy opäť prenajaté SAD Zvolen, okrem vozidla BB-715BE, ktoré už bolo vyradené.

Od januára 2014 do júna 2015 boli vozidlá tretej a štvrtej série prenajaté znova Dopravnému podniku Bratislava. Zvyšné dva autobusy, ktoré neboli prenajaté do Bratislavy, boli od júna 2014 do septembra 2015 nasadzované na trolejbusové linky a po sprevádzkovaní nových nízkopodlažných kĺbových trolejbusov boli spolu s vozidlom BB-348BJ v novembri 2015 vyradené.

Po návrate vozidiel z Bratislavy sa niektoré z nich ešte niekoľkokrát v roku 2016 objavili príležitostne na trolejbusových linkách. Najdlhšie sa v prevádzke udržalo vozidlo BB-997BS, ktoré sa až do roku 2018 využívalo okrem zálohy za trolejbusy aj na príležitostnú dopravu.

Ako prvé bolo vyradené vozidlo BB-715BE na konci júna 2011. V novembri 2015 boli po dodaní nových kĺbových trolejbusov vyradené ďalšie tri vozidlá. V septembri 2018 boli vyradené zostávajúce dve vozidlá tretej série, ktoré boli z prevádzky odstavené do začiatku roka 2017.