Galérie › Slovensko a svet › Vozidlá › Električky › Officina Meccanica della Stanga (OMS)

Fiat, Stanga, Ansaldo TPR

Stanga, Moncenisio, SEAC ATM 2800

#402, Via Martiri della Libertà

#402, Via Martiri della Libertà

Električka prechádza cez výhybku s otočným krížom

Električka čaká na prestavenie výhybky, aby mohla pokračovať smerom nadol

Počas prepravy električkových vozňov zostávajú ich zberače nestiahnuté

Vozne na začiatku dvojkoľajného úseku, ktorý pokračuje až na horný koniec pozemnej lanovej dráhy

Netradičná súprava lanovky a električky stúpa nahor

Električka tlačená vozíkom lanovky stúpa nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte prišla vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Električka na konci spodného adhézneho úseku, kam ešte príde vlastnou silou, aby sa následne spustila k vozíku lanovky, ktorý ju bude tlačiť nahor

Testovacia jazda električky bez cestujúcich

Po nehode v roku 2016 bola prevádzka električiek zastavená až do roku 2025, kedy jazdila 8 mesiacov, a následne ďalších 9 mesiacov električky nepremávali

Opätovnému spusteniu električiek od 20.7.2026 predchádzali skúšobné jazdy bez cestujúcich

Dočasná konečná zastávka hybridnej električky s prenosnou výbavou zastávky

Električka Stanga/TIBB v historickom Terste

Dolná konečná stanica trate Trieste - Villa Opicina

Električka zavesená na lanovku na výhybni

Električky dokážu prepravovať aj bicykle, aj keď americkým spôsobom

Súprava na hybridnej električkovej trati s lanovým úsekom

Križovanie sa vozňov električky na lanovom úseku bez trolejového vedenia

Električka na výhybni lanového úseku

Električka a ťažný vozeň po oddelení sa

Lanovkovo-električková súprava dorazila na koniec lanového úseku trate

Trať električky sa šplhá vysoko nad Terst

Električka Stanga/TIBB sa po koľajovej splietke blíži ku koncu lanového úseku trate

Začiatok strmého úseku smerom nadol

Strojovňa lanovej dráhy

Električka čaká na prívesný vozík lanovej dráhy, ktorý ju bezpečne odprevadí dole do Terstu

Označovač cestovných lístkov v električke

Vozeň Stanga/TIBB prechádza cez kruhovú križovatku

Autobusová zastávka nachádzajúca sa priamo na električkovej trati

Električkové depo sa nachádza hneď vedľa konečnej stanice

Konečná stanica električky v Opicine

Interiér električky Stanga/TIBB #404 z roku 1935

Električka sa vďaka vozíku zavesenému na lane šplhá vysoko nad Terst

Pohľad na vozík, ktorý posúva vozeň električky po lanovej dráhe

Stiesnený priestor pre vodiča električky Stanga/TIBB #404 z roku 1935

Kabína vodiča električky Stanga/TIBB #404 z roku 1935

Hybridná električka začala prevádzku v roku 1902 ako kombinácia električky a zubačky

Lanová dráha do mesta Villa Opicina, po ktorej sú ťahané konvenčné električkové vozne

Po príchode z mesta po koľaji vľavo sa električka zasunie na vedľajšiu koľaj pred vozík uchytený o lano

Električka #406 bola vyrobená v roku 1942 firmami Officine Meccaniche Stanga (OMS) a Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB)

Náhradná doprava za hybridnú električku

Električka opretá o vozík ťahaný lanom na začiatku lanovej dráhy

Električka Stanga #404 sa necháva ťahať vozňom lanovky do centra Terstu

Súprava vozňa lanovky a električky Stanga #404 v stanici Sant' Anastasio

Súprava vozňa lanovky a električky Stanga #404 v stanici Sant' Anastasio

Súprava vozňov električko-lanovky klesá popri Via Virgilio k stanici Sant' Anastasio

Trasa električko-lanovkovej linky 2 na tabuľke

Električka Stanga #402 pokračuje do mesta a míňa vozeň lanovej dráhy #2

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie