Galérie › Slovensko a svet › Európa › Francúzsko › Paris (Paríž)

Mapy a schémy

Cestovné lístky

Citadis ešte v pôvodnom nátere RATP, avšak už s belasými prvkami Île-de-France Mobilités

Dizajn zastávok linky T8 je podobný ako u liniek T3 a T7

Linka T8 začala premávať v roku 2014

Linka T8 je zatiaľ poslednou električkovou linkou zriadenou s prevádzkou užších električiek so šírkou 2,4 m

Linka metra 14 je plne automatizovaná a vozidlá jazdia na pneumatikách

Interiér v danom čase najmodernejšieho typu vozidiel parížskeho metra

Paríž pokračuje v budovaní metra, štyri nové linky (15, 16, 17, 18) sa majú otvoriť v roku 2026

Konečná stanica metra 14 Saint-Denis–Pleyel otvorená v roku 2024

Konečná stanica metra 14 Saint-Denis–Pleyel otvorená v roku 2024

#1008, linka M14, Rue La Boétie

Jednotky Alstom Metropolis MP 14 sú v prevádzke od roku 2020

Interiér jednotky automatizovaného metra Alstom Metropolis MP 14

"Riadiaci pult" pre deti v automatizovanej jednotke MP 14

Linka metra 14 bola otvorená v roku 1998 a v čase fotenia (2025) bola stále najmladšou linkou parížskeho metra, hoci ďalšie už boli vo výstavvbe

Navigácia v stanici Gare Saint-Lazare

Priecestie s tram-trainom s blikajúcimi symbolmi a nápismi STOP

Vitrína s mapkou s pamiatkami na trase linky T13

Jednotný dizajn zastávok na linke T13

Linka T13 vznikla na báze neúspešnej okružnej železnice, ktorej infraštruktúru z väčšej časti aj prevzala, no nie v tomto mieste

Maximálna premávková rýchlosť na linke T13 je 100 km/h

Úzka obojsmerná cesta s novým tram-trainovým priecestím

Tram-train T13 končí nad železničnou stanicou neďaleko zámku

"Odstrašujúci" prvok pred vjazdom na električkovú trať

Mestský úsek trasy je elektrifikovaný s napätím 750 V DC

Interiér tram-trainu Alstom Citadis Dualis

Interiér tram-trainu Alstom Citadis Dualis

Na expresných električkových tratiach (tram-trainoch) je potrebné si označiť cestovný lístok mimo vozidla

Linka T13 bola sprevádzkovaná v polovici roka 2022

Výlukové oznamy na trati tram-trainu

Konečná Saint-Cyr sa nachádza pod železničnou zastávkou

Väčšina trate T13 je železničného charakteru s napájaním 25 kV AC 50 Hz

Z celkovej dĺžky 18,8 km (2025) tram-train využíva 14,5 km pôvodnej železničnej trate

Podpovrchová zastávka električiek systému Translohr

Záverečný úsek linky T6 s dvoma zastávkami sa nachádza v tuneli

Aj keď je v tejto lokalite dostatok priestoru, nie všetko je bezbariérové, napr. časť rampy na začiatku zastávky

Električková trať je oddelená od chodníka zeleňou primeranej výšky

Električková linka T6 bola otvorená v roku 2014

Odstavné plochy na konečnej linky metra 13 s kamerovým dohľadom

Súprava metra MF 77 v nátere Île-de-France Mobilités

Stanica metra M1 Bastille

Zábrany v jednosmernom východe z metra

Metro prechádza námestím, kde stála známa pevnosť a väzenie Bastila

Imitácia ovládacieho pultu na koncoch vlakov automatizovaného metra teší deti

Jednotky metra MP 05 sú široké 2,45 metra

Informácie na neobsluhovanej zastávke

Informácie pre cestujúcich vo vitrínach na menšej zastávke

Stanica metra Nation s tvarovanými sedadlami

Kalendár výluk na linke metra 6 s farebným označením jednotlivých vylúčených úsekov

Metro na pneumatikách typu MP 73

Súprava metra na pneumatikách typu MP 73

Súprava MF 77 na linke 8

Navigácia k iným linkám v rámci stanice metra

Informácia o najbližších odchodoch jednotlivých liniek metra z danej stanice v jednotlivých smeroch a informácie o aktuálnom stave prevádzky ostatných liniek koľajovej dopravy v troch jazykoch

Názov stanice metra na obkladačkách

Jednotka metra MF 01 na koľajniciach

Vstup do stanice metra Anvers

Smer jazdy vlakov je zobrazený aj na koncoch nástupíšť

Automatizované metro s automatizovanými dverami na nástupištiach

Metro na pneumatikách typu MP 89 na dvojúrovňovom moste Pont de Bir-Hakeim

Metro na pneumatikách typu MP 89 na dvojúrovňovom moste Pont de Bir-Hakeim

Označenie vstupu do metra

Displej zobrazujúci najbližšie odchody linky metra

Tram-trainové linky sa v Paríži označujú aj ako expresné električkové linky

Koniec trate T11 pred jej plánovaným predĺžením, ktorého výstavba sa v čase fotografovania ešte nezačala a jeho otvorenie sa očakáva v roku 2033

Interiér 2,65 širokého tram-trainu

Výsuvná plošina pri dverách vlakoelektričky

Linka T11 bola otvorená v roku 2017 ako v poradí druhá tram-trainová linka v širšom okolí Paríža

Spoločné nástupište pre tram-trainy a vlaky

Tram-trainy boli pre súčasnú trasu T12 zvolené ako lacnejšia alternatívna k pôvodne plánovanej prímestskej železnici

Súprava dvoch 42-metrových vlakoelektričiek

Na železničných tratiach je na prekonanie medzery medzi vozidlom a nástupišťom potrebná výsuvná plošina

Interiér tram-trainu Citadis Dualis so šírkou vozidla 2,65 m

30 nosorožcov na skateboarde, to je jedna električka

Tram-trainová expresná linka T12 začala fungovanie na sklonku 2023

Citylighty s informáciami pre cestujúcich a rámom s látkovou textúrou

Rozdielne zastávkové informačné tabule pre železnicu a tram-train

Oznam o postupných výlukách jednotlivých úsekov linky B prímestskej železnice

Navigácia na železničnej stanici La Croix de Berny

Moderné zastávky zapadajú do rázu moderných štvrtí, ktorými linka T10 prechádza

Navigácia k jednotlivým druhom dopravy

Zbierka dočasných zastávkových označníkov na zastávke

Na linke T7 sú vypravované 32 metrov dlhé električky Alstom Citadis 302

Citadis pri Concorde z predsériovej výroby

Stretnutie električiek linky T9 na konečnej zastávke v Orly

Koniec električkovej trate T9 s krátkou koľajou slúžiacou na zmenu smeru jazdy električiek

Vybavenie zastávky na električkovej trati T9 s kombináciou prístreškov a panelov so strieškou vo farbách antracitovej, bielej a modrej, ktorá zodpovedá farbe linky T9

Unifikovaný dizajnový zastávkový prístrešok električkovej trate T9

Trakčný stožiar ukrytý v toteme, vďaka ktorému je električková zastávka viditeľná už z diaľky

Medzera medzi vozidlom a nástupišťom je minimálna, pričom výška nástupíšť je 30 cm

Čítačka čipových kariet v električke Alstom Citadis 405

Interiér električky Alstom Citadis 405

Interiér električky Alstom Citadis 405

Električková trať v týchto miestach nahradila stredový autobusový jazdný pás ďalej lemovaný stromovou alejou

Informačné displeje zobrazujú štyri najbližšie zastávky a konečnú

Informačné displeje sú umiestnené len na bokoch vozidla

LED pásy na strope v priestore dverí

Interiér vozidiel je ladený do bielej, sivej a čiernej farby s modrými sedadlami, pričom farebne dominuje pás, ktorý v priestore dverí mení farbu podľa toho, ktoré dvere sú otvorené

Farba svetiel nad dverami sa mení z bielej na zelenú alebo červenú podľa stavu otvorenia dverí

Farba pásu nad dverami sa mení podľa toho, či má vozidlo otvorené dvere alebo nie

Citadisy 405 pre linky T9 a T10 majú dizajnový svetelný pás po celom obvode

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie