Galérie › Slovensko a svet › Európa › Španielsko › Baleáry (Illes Balears) › Mallorca (Malorka)

Zastavovanie pre obrubníku nástupišťa sa na Mallorce veľmi nenosí, dokonca ani na letisku

Vectio na prepravu v rámci areálu letiska

Upozornenie na pomerne vysokú autorizačnú čiastku pri kartách Maestro

#3001, 9520 LWH, Manacor, Plaça de sa Mora

Konečná stanica Manacor

Elektrické jednotky CAF UT-81.00 nahradili po elektrifikácii siete zánovné dieselové jednotky, ktoré boli odpredané do Portugalska, Francúzska a Kene

Jednotka z linky T1 odstavená počas víkendu v stanici Inca

K historickej staničnej budove bol dostavaný prístrešok

Železnice sa na Mallorce podarilo po desaťročiach úpadku stabilizovať a modernizovať

Historické staničné budovy zostali zachované, v tomto prípade aj s hodinami zobrazujúcimi 24-hodinový čas

Otočné zrkadlo na jednotke radu 81.00

Interiér jednotky CAF radu UT-81.00

Koniec železnice v meste Sa Pobla

Brány pri vstupe do stanice regionálnej železnice

#2055, 6506 LLD, linka 302, Port d'Alcúdia, Carretera d'Artà, Pla del Pinar

Zastávka autobusu pod horami týčiacimi sa do výšky viac ako 900 metrov

Autobusová linka 203 premáva po úzkych cestách a niekedy sa autobusy vyhýbajú jazdou po chodníku

Autobus v strmom svahu stúpa do mestečka Valdemossa

Do niektorých regionálnych autobusov je problém sa dostať

Znížený nástup do autobusu

Displeje s najbližšími odchodmi liniek umiestnené v priestoroch intermodálneho teminálu

E-papierová zastávková informačná tabuľa a papierový oznam pre cestujúcich

Niektoré časti Mallorcy sú obsluhované mestskými autobusmi

Označovač GMV TV100 v stave pred príchodom do zastávky

Označovač GMV TV100 v stave medzi zastávkami, keď nie je možný ani tap-in ani tap-out

Interiér autobusu Castrosua New City 18LF GNC

Interiér autobusu Castrosua New City 18LF GNC

Kĺbový autobus na regionálnej linke v historickom meste Alcúdia

Na kratšie regionálne trasy slúžia aj mestské kĺbové autobusy

Režim označovača GMV TV100 pri výstupe

Všetky zastávky sú na znamenie

Tesne pred zastávkou sa zobrazí jej názov zelenou farbou a vtedy je už možné označiť si kartu pred výstupom

Nasledujúca zastávka je zobrazená ružovou farbou, ak sa ešte nachádza ďaleko a nie je možné si označiť kartu pri výstupe

Displeje zobrazujú najbližšie tri zastávky, nie však cieľ linky

Pri ceste je potrebné mať vhodné oblečenie

Zákaz jedenia a pitia nápojov okrem vody

Zákaz púšťania hudby vo vozidle

Výzva na uvoľnenie sedadiel tým, ktorí to potrebujú

Pokiaľ sa cestujúci netapne pri výstupe, zaplatí prirážku 0,30 €

Pri tap-ovaní je potrebné využiť vždy tú istú kartu/zariadenie

Pri nástupe aj výstupe je potrebné použiť rovnakú kartu/zariadenie

Na jednu kartu môže cestovať maximálne 5 cestujúcich

Čím viac cestujúcich použije jednu bankovú kartu, tým vyššiu zľavu dostanú

Za cestu je možné platiť aj platobnou kartou

Interiér kĺbového regionálneho autobusu určeného pre dlhšie trate

Kneeling zabezpečuje zníženie podlahy až takmer na úroveň nástupišťa

Aj kĺbové regionálne autobusy majú batožinový priestor, ktorý ovláda vodič z kabíny

Kĺbový Magnus sa pripravuje na 95-minútovú cestu na opačnú stranu ostrova

Elektrobus so záchodovými misami

#3700 MHV, 652, linka 10, Palma, Carrer d'Eusebi Estada, Eusebi Estada - Coliseu

Elektrobusy Irizar ie tram boli zaradené do prevádzky v roku 2023

Drevené železničné vozne majú otvárateľné spodné časti okien

Električky premávajú tesne popri terasách reštaurácií

V historickom vlaku je povolené stáť na zadnej otvorenej plošine

Vlak prechádzajúci popri olivovom sade

Pohľad na depo vlakov a električiek v Sólleri

Vlak pri nepoužívanej zastávke Can Tambor

Vyťaženie historických električiek je veľké

Obrat vozňa #1 na konci trate

Cestujúci v najvyťaženejších časoch berú električky útokom

Súprava s otvorenými vozňami

Vlak tvorený električkami #22 a 21 a vlečnými vozňami pri pláži

Konečná zastávka električiek s nástupišťom, do ktorého sa nezmestia všetky vozne vlaku

Niektoré z historických vozňov slúžia ako informačné centrum

Cestujúci môžu stáť aj na stanovišti vodiča, ktoré sa aktuálne nepoužíva

Električky jazdia priamo nad plážou v zálive

Niektoré električky sú vybavené modernou elektrickou výzbrojou s diaľkovým ovládaním zo stanovišťa čelného vozidla

Zatiaľ čo električka ide z mestečka Port de Sóller priamo po pobreží, autá musia využiť tunel

Vybrané električkové spoje sú objednané turistickými operátormi a nie sú prístupné pre bežnú verejnosť

Do turistického Sólleru sa dá dostať okrem historickej železnice a električky aj autobusmi

Zastávky električiek sú umiestnené pri križovatkách s ulicami

Zastávkový označník so všeobecným cestovným poriadkom vlakov a električiek

Električkové priecestia sú vybavené signalizáciou, ktorá je štandardne v režme blikajúcej oranžovej a počas prejazdu električky svieti červené svetlo

Električková trať za Sóllerom vedie medzi záhradami, ktoré boli v čase fotografovania plné pomarančov a citrónov

Oranžová električka pri pomarančovníku

Popularita historických vlakov aj električiek je obrovská, aj mimo hlavnej sezóny vozidlá obliehajú davy turistov, ktorí sa chcú odviezť

Väčšina stanice Sóller je umiestnená v oblúku

Presun elektrického vozňa do čela vlaku

Zatvorený električkový vlečný vozeň

Otvorený električkový vlečný vozeň

Historické vozidlo na údržbu vrchného trakčného vedenia

Električky používajú rovnaký rozchod ako elektrická železnica z Palmy (914 mm) a ich prevádzka sa začala v roku 1913 rok po otvorení železničnej trate

Hala pre električky v Sólleri sa nachádza v rámci spoločného depa pre vlaky aj električky

Depo elektrickej železnice v Sólleri

Výhybňa v rámci zastávky Mirador des Pujol d’en Banya sa nachádza medzi dvoma tunelmi

Križovanie vlakov v jednosmernej zastávke Mirador des Pujol d’en Banya

Skromný priechod pre chodcov cez trať pre historické vlaky v Palme

Elektrická železnica v Palme premáva po uliciach a nerušenú jazdu zabezpečuje signalizácia s plnou preferenciou vlakov

V čase fotografovania najstaršia a najnovšia generácia vlakov metra

Metro M1 zdieľa v centre mesta trať s regionálnymi vlakmi, potom sa odkláňa a vedie po dedikovanej trati k univerzite (na fotografii)

Historický vlak smeruje do hôr

Rozchod metra aj železníc na Mallorce je 1000 mm, napájanie 1500 V DC, maximálna rýchlosť 100 km/h

Jednotky radu CAF UT-71.00 boli dodané v roku 2006 a otvárali prevádzku na linke metra M1 v nasledujúcom roku

Interiér jednotky metra CAF radu UT-71.00

Konečná stanica linky metra pri univerzite UIB

Koniec trate metra pri univerzite

Jednotka metra CAF radu UT-1100, ktorý začal premávku na linke metra v roku 2023. Štvorvozňové jednotky umožnia zlepšiť intervaly v celej sieti železníc a metra na Mallorce

Dopyt cestujúcich si vyžaduje vypravovanie kĺbových autobusov aj na regionálne linky

Autobusy sa na letisku odstavujú na rôznych miestach

Prímestské autobusy sú vybavené batožinovým priestorom, ktorého otváranie riadi vodič z kabíny

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie