Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dovolím si nesúhlasiť, žiadna dohoda na papieri nebola.
Dopravca si "bačoval" s tarifou MHD.
Áno, pre cestujúcich ideálny stav, ale vo vykazníctve nikto nevedel kto vlastne znáša náklad za aplikovanie tarify MHD na linkách RAD.

Lenže ono to do spustenia IDS mesto dohodnuté malo...tu si vedľa. Nič na náhodu nebolo. A pre istotu ani kredit z MHD nepoužiješ na RAL. A to je ten istý dopravca. Takže našlo má VÚC.

Myslím si, že omnoho väčšie maslo má na hlave mesto.

Ak malo mesto záujem o tarifnú integráciu na prímestských linkách v obvode mesta, malo to mať zmluvne dohodnuté - ako funguje odbavenie, kto vyrovnáva rozdiely, aký je vzťah voči objednávateľovi týchto liniek. Nie sa bez papiera spoliehať, že veď odbavovák pre MHD a PAL akceptuje rovnaký (zastaralý) typ kariet a jazdí to rovnaká firma. V situácii, že IDS BBSK išiel zavádzať nový odbavovák, by vďaka tomu mali bázu na vyjednávanie, ako sa zosúladiť na obdobie, než do IDS vstúpi celá MHD.

žiaľ to je ale otázka na VÚC a ich produkt nazývaný IDS. Tu v BB, hoci je to ozaj nepríjemné, že zrazu treba dve karty pre cestovanie na trasách bývalých liniek 451 až 457, je to maslo VÚC. Keď opomenieme škody spôsobené nefunkčnosťou systému platieb v IDS, kedy cca pol roka nefungoval ako treba, tak vstup do tohto systému pre fungujúce systémy MHD (BB, ZV, LC) mal byť dohodnutý pred spustením. V BB totiž skutočne išlo o dezintegráciu, pretože aspoň čiastočná integrácia tu bola, a preto okrem úplne kompletného prečíslovania, ktoré nemá skoro žiadny zmysel (viď linka 602 a jej 4 varianty trasy, najmä včlenenie pršianskej strely), mne tento systém nič nedáva. A fungujúce MHD BB, LC a ZV dosiaľ nevstúpili, ak sa nemýlim.

Amen tma to "dobre" začína... Posledne prehral očividne chce opäť kandidovať

To bude skor ku kandidatúre na BBSK, nie do mesta.

Inak tiež som si hovoril že čo to preboha je za marketing….ako fotka vodcu to tam vyzerá. Keď som to videl prvý krát, normálne som rozmýšľal či to tam niekto nazakvačil ako vtip. Ten vtip by bol asi lepši prípad ako predstava, že takýto ľudia sa hrabú vládnuť.

Hádam nejde kandidovať, či najhoršie očakávania sa naplnili?

Kôli tomu že budú na jeseň voľby do mesta Banská Bystrica je tento "krásavec" vykvačený na každom druhom autobuse, Či?:D

Vitajte v roku 2006... teda 2026.

už postupne jazdia so zapnutým informačným systémom.

Čo sa zasa prihodilo?

FLASH: Od dnešného rána (9.4.2026) jazdia všetky autobusy SAD Zvolen v MHD BB s vypnutým informačným systémom, cestujúci sú prepravovaní bezplatne a vozidlá sú označené väčšinou iba tabuľkou s číslom linky hodenou za predným sklom.

IDS má byť o tom, že je jednotná tarifa a jeden lístok ti platí na všetkých druhoch dopravy. Len v BB sa všetko musí robiť naopak a miesto integrácie sa najskôr dezintegruje...

Podobných problémov v tejto súvislosti (zrušenie MHD pásma) vzhľadom na nespravodlivosť pre daňových poplatníkov toho ktorého mesta vzniklo viac. Za mňa najmarkantnejší je prípad Zolnej a Lukového, ktoré patria pod Zvolen. Určite však podľa mňa nie je riešením vedenie duplicitných IDS a MHD spojov...

Ono, určite tam sú intervaly veľmi dobré, problém je v tom, a možno je tom spôsobené mňou že sa mi nevyplatí si kupovať časový lístok od IDS a zároveň mať mesačník MHD, je to dosť zbytočná finančná záťaž. A keď sa pri okienku IDS pýtam tak mi panie pri okienku nevedia povedať nič výhodné pre mňa. Aj keď sa jedná o časť mesta. Ale ako hovorím, možno už je to nejako ošetrené a ja tomu nerozumiem. V minulosti to fungovalo super. Bralo sa to ako súčasť mesta.

Ku štvrtému bodu, ozaj chceme na Stupy viesť MHD? Chodí tam linka regionálnej dopravy, poobede v celkom slušnom intervale. Áno, teraz to nie je šťastné, ale roky tu tarifa MHD bola.

Skúsim sa vyjadriť v viacej príspevkom
1. Keď sa postupne začalo okolo roku 2007 zmrákať nad MHD tak bol primátor p. Králik. Ten, paradoxne od verejnej mienky, to oľutoval v časopise Permon a opisoval to, že veril nesprávnym ľuďom a hlavne to malo za následok jeho koniec v politike.
2. K výhodám trolejbusov by som pridal- je to jediný plne ekologický „ekologický” dopravný prostriedok. Narozdiel od plynu, kde pri samotnej ťažbe a spracovaní sa vypúšťa množstvo škodlivín a elektrobusu, pri ktorom keď sa ťaží lítium a kobalt sa tiež nehľadí na ekológiu (v Afrike).
Trolejbus je zároveň niekedy až dvojnásobne ľahší ako elektrobusová obdoba. To znamená, ušetrené množstvo peňazí na údržbe ciest a mostov. Zároveň sa nikdy nemusí nabíjať, čo je veľká výhoda pri nočákoch.
3. Keď komunisti plánovali na terase postaviť lepšie postavenú Sásovú (gigantické sídlisko pre veľa rodín) tak sa uvažovalo o TROCH hlavných cestných vstupoch na sídlisko. A ani jeden nemal byť jednosmerný alebo zrušený. To znamená, estakáda od križovatky Poľná x Moskovská, cesta od Kremničky a znormálnená a rozšírená cesta od Radvane.
4. Navrhujem aby sa použila otočka pred Malachovom a urobila linka tam, aby aj druhá polovica Poľnej bola obslúžená MHD. Rovnako tak Suchý vrch aspoň minimálne.
5. Dúfam že ak sa budú trolejbusové stĺpy odstraňovať pri prerábke mosta nad Údurnou, tak sa zachovajú a použijú sa znova, tiež to stojí nemalé peniaze tie nové a tieto vyzerajú byť staticky dobré.

Verejnosť môže do 14.4.2026 posielať svoje návrhy k zadaniu dokumentu Plán dopravnej obslužnosti.
https://www.banskabystrica.sk/aktuality/2026/verejnost-moze-do-14-aprila-posielat-svoje-navrhy-k-zadaniu-dokumentu-plan-dopravnej-obsluznosti/