Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte ma napadla jedna otázka nevravím že ich nebude viac:DD...
vo Zvolene to majú vraj tak že na MHD je okolo 900€ netto k tomu keď má mať doobeda 3-4h prestávku tak mu dajú robiť niečo iné za niekoho iného a z prestávky má 1h, 30m cca a na RAD okolo 1000€ netto a až keď sa šofér "vyhráža" že odíde tak mu dajú turnus autobus a 1100€ netto aby ho umlčali je to tak aj v BB?
Info aktuálne ku cca jeseň 2025 šofér mi to jeden spomínal

Úplne dostačuje posilniť interval liniek. Keby nejazdí nosná linka každú pol hodinu v špičke a hodinu v sedle ale každých 5 - 15 minút tak je to o inom. Samozrejme by vyšší počet štandardných kĺbových autobusov resp. trolejbusov neuškodil. Ísť z 21 na 3 kĺbové trolejbusy bolo veľmi zlé rozhodnutie. Hlavne na rannej linke 3 počas školského roka je to katastrofa. Tam je aj interval pomerne slušný, no vozidlá jazdia preplnené a je problém sa tam dostať - veľa krát som sa nedostal a ak áno vo vozidle som napočítal okolo 90 ľudí. Dvojkĺby by ale vzhľadom na veľkosť mesta a využitie spojov nemali význam. Štandardné áno.
PS: osobne si myslím, že by to malo fungovať ako napr. v Prahe. Je naozaj návykové sa postaviť na zastávku s tým, že vôbec nemusím pozerať kedy mi ide spoj a nejako sa ponáhľať. Proste viem, že o chvíľu niečo pôjde a nebudem čakať viac než 5 minút.

Ak by sa konečne trolejbusy dotiahli na Sasovu, tak možno...ale hlavne by linky ako 21/22 či 24/25 mohli byť nahradené trolejbusmi. Iste klbovymi. Ale žeby celodenne malo využitie takého mega vozu si nemyslím.

Dnes už určite nie. V 90. rokoch možno áno. V tej dobe sa kĺbové vozidlá uplatnili aj na prímestskej doprave. Jazdili napríklad aj na MAD na malých prevádzkach. Napríklad v Ružomberku, kde to je dnes s výnimkou dvoch liniek súce na minibusy, či v Liptovskom Mikuláši. Kedysi proste ľudia tou dopravou jazdili. Dnes chodia ľudia autami už aj do fabrík.

Ak je niekde v BB situácia neúnosná čo sa kapacity týka, tak je to za mňa na vybraných spojoch ráno v úseku Námestie slobody - Jesenský vŕšok. Tu sa to dá vyriešiť účelovým školským spojom, tak ako to bolo kedysi. A rovno môže ísť z Fončordy od internátov.

Čisto hypotetická otázka z nudy...
Mali by využitie v BB 24 metrové vozidlá?

Asi im nestihol prísť voz a tak to radšej potichu odložili na dobu neurčitú
https://evidencia-dopravcov.eu/dopravca/mestsky-podnik-sliac

tá mhd v Sliači čo mala premávať od 15.1.2026 sa zrušila či funguje? Pýtam sa lebo príspevok ktorý o tom bol vymazali a žiadne info o tom na internete nie je

Ďakujem:)

A v najbližšej dobe tam ani chodiť nebude.

Odkedy tam chodí 21. Keďže zbúraný most neumožňuje 22 sa dostať späť zo Zvolenskej na Sládkovičovu.

od cca september 2024

Linka 22 od kedy nechodí už do Radvaň parku?

Lebo kedysi chodila až po práčovne. Keď už nebolo koho voziť až tam, len sa skrátila. Ja si myslím, že na horný koniec toho chodí dosť, aj keď je pravda že ex 56 už pásmo MHD nemá. Aj sa čudujem, že to ešte neskrátili po AS.

Od 10.1. jazdí skibus na Šachtičky - https://centralslovakia.eu/zazitky/skibusy/

Ani to netrvalo tak dlho - ďalší dvojdverový vrak na MHD v BB ZV987CI, pôvodom zo ZH. Už včera sa vyskytoval na linke 35.
https://evidencia-dopravcov.eu/voz/5569

Možno kvôli obehu vozidiel, jazdná doba L23 z Pieninskej na Majerskú cestu je 21 minút a v opačnom smere 22. Toto predĺženie by znamenalo ešte 4 minúty v oboch smeroch navyše. Trocha som snažil to aplikovať v poobedňajšej špičke pri zachovaní dlhších prestávok bez zvýšenia počtu vozidiel ale to by museli chodiť spoje v trocha dlších intervaloch. Potom by sa dal spraviť aj 30 minútový interval ale museli by byť dosť krátke prestávky na oboch konečných a ak by som zachoval súčasné odchody z Majera tak by zo Sásovej boli aj skoro súbehy s inými linkami (L21/22 ide z Pieninskej v popoludňajšej špičke 47 a L23 by v takom prípade išla okolo 45 - 47 aby sa stihla otočiť v Majeri.)
Myslím si že predĺžiť L23 až na Majer otočku by nebol zlý nápad lebo by bola jednoduchšia orientácia v MHD ale na druhej strane by sa musel zvýšiť počet o jedno vozidlo naviac alebo predĺžiť trocha intervaly. V tom systéme s krátkymi prestávkami mi to nepríde veľmi vhodné ak by som mal byť v koži vodiča.

otázka - prečo 23 nechodí až k zastávke majer, otočka?

Ach jaj, koľko promile cestujúcich v autobusovej doprave pozná číslo svojho spoja podľa CP? Myslím, že 999,99 promile cestujúcich pozná svoj spoj podľa odchodu/príchodu zo svojej zastávky a o čísle spoja podľa CP(pozor, nemyslím číslo linky, ale číslo konkrétneho spoja) netušia.
Oveľa zrozumiteľnejšie by bolo uvádzať to vo formáte(údaje si vymýšľam):
" spoj linky 378 Banská Bystrica, AS 7:58-(bold)Vlkanová, žel.st. 8:17-Hronsek, kostol 8:21-(koniec boldu) Zvolen, AS 8:45 bude medzi zastávkami Vlkanová, žel.st. a Hronsek, kostol premávať odklonom cez Sliač. Na odklonovej trase neobslúži žiadne zastávky. Vynechá zastávky ... Predpokladané meškanie linky je cca. 20 minút. "

V aplikácii nemajú tú funkciu ako na webe, že pri zadaní "l v n" ti ponúkne "Ladomerská vieska, nadjazd?"

(Inak skvelý nápad, premenovať zastávku pri žiarskej ŽST tak, aby okrem stanice už neodkazovala ani na Žiar samotný )