Ale to je smutné. Vytvára to uzavretý kruh - nebude spoľahlivá MHD s postačujúcimi intervalmi, linkovaním, rozmiestnením zastávok, dobrými vozidlami (a tak ďalej), ľudia budú vo väčšom množstve využívať autá a taxi, čo povedie k ďalšiemu decimovaniu kilometrov, čo povedie k väčšej nespokojnosti a zlej štruktúre, čo bude viesť k ďalšiemu znižovaniu, a tak ďalej... Takto ľudia zanevrú úplne na MHD, pokiaľ nie je v ich prospech. 
Je mi jasné, že toto nie je správne miesto, kde by som mal o tom vravieť.
Je mi jasné, že toto nie je správne miesto, kde by som mal o tom vravieť.
PIT
Inak podľa zápisnice "zmeny by mali začať platiť od 1.7.2017 (v súlade s otvorením prevádzky novej autobusovej stanice)", akurát potom mi nie je zrejmé, na čo nás kŕmia informáciami, ako to bude hotové na Veľkú noc..., ale však vlastne predtým tvrdili, že to budú Vianoce 2016... a predtým to malo byť pred 30 rokmi a tak.
Otázkou bude, čo bude primárnym cieľom nového trasovania. Lebo ak ním bude optimalizácia výkonov vo význame znižovania jazdného výkonu, aby sa za to menej muselo platiť, tak to skončí zle. A keďže sme nútene pripojení do inej galaxie, tak je opäť dôvodné mať obavy. Ale potom by bolo zase len zbytočnou pretvárkou tie reči o podpore a zvyšovaní atraktívnosti a konkurencieschopnosti VHOD. Tu sa však opäť natíska problém, že stále nie je dokončená trolejbusová sieť nosného dopravného systému a že na to zvysoka kašlú vyše štvrť storočia.
Zastávka na parkovisku na Mičinskej ceste bolo nepoužiteľná počas celej svojej histórie - bol to len nevhodné prelepenie diery po nezmyselnom fungovaní MHD mimo AS a diery po neschopnosti zabezpečiť primeranú normálnu obsluhu Uhliska (inak som presvedčený, že najlepšiu obsluhu v histórii malo Uhlisko počas premávky L101 a L102).