Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

citujem: "Vo vyspelých krajinách sa chvália koľko ľudí prepravia mestskou dopravou, zatiaľ u nás zvyšovaním (zdražovaním) cestovného cestujúcich z prepravy vyháňajú." Sme vyspelou krajinou? Ked v dnesnej situacii niet financii na ine zakladne veci, tak tazko najdes ich pre dopravu. Ledaze, by BBDS kupil ozaj nejaky silny (trebars i strategicky) partner z oblasti prevadzkovania dopravy a bol by ochotny davat do nej peniaze a prinutil by ludi ju aj vyuzivat. Samozrejme, ze najprv by sa urobili 'ocistne' kroky.

Luk dnes budem mat fotaky dva pojdem autom a chcem vyrazit o 13tej. Uz si viem predstavit ten organizovany chaos v pondelok

"UPOZORNENIE!

Upozorňujeme cestujúcu verejnosť na zmenu dopravy v pondelok 13.12. a utorok 14.12.2004. Z dôvodu montáže trakčného vedenia na Sládkovičovej ulici budú v týchto dňoch trolejbusy č.2 a č.3 nahradené autobusovou dopravou. Z technických príčin nebude možné nahradiť všetky linky preto budú autobusy premávať kyvadlovou dopravou. Prosíme cestujúcu verejnosť o pochopenie tejto udalosti."

Toľko doslovný prepis oznamu SAD BBDS.

Aby sa ušetrilo chýbajúcich 30% nákladov z prevádzky pri nezmenených výnosoch, musia prísť veľni silné reštrikčné opatrenie. 30%-ná reštrikcia k celkovým nákladom na prevádzku je skutočne katastrofický scenár, ktorý sa dá len ťažko realizovať. Jednoduchým znížením napr. len 30% liniek sa nezniži aj taký istý počet nákladov. Aby sa ušetrili náklady musia prísť mnohé ďalšie opatrenia, napr.:
1, Nesmú byť žiadne investície, utlmiť prípadné rekonštrukcie.
2, Materiálne náklady (úspora PHM, materiálu na údržbu, mazív, vznikne odstavením autobusov zo zrušených liniek, materiál na údržbu nahrádzať z vyradených autobusov).
3, Spotreba el. energie (úspora v administratíve a v dielňach zanedbateľná, výraznejšia úspora trakčnej energie - obmedzenie TD).
4, Výrazné obmedzenie opráv a služieb od cudzích organizácii (aj zrušenie telefónov).
5, Mzdové náklady a odvody tvoria vysokú položku v nákladovosti. Výrazná úspora prepustením nepotrebných zamestnancov, vodičov, údržbárov, administratívnych, zlučovanie funkcií. Nijaký nárast mzdových prostriedkov na rok 2005, obmedziť vyplácanie pohyblivej časti mzdy.
6, Zamestnanec je nákladný a prepustením vzniká úspora aj režijných nákladov napr. stravovanie, školenie vodičov, ochranné a pracovné pomôcky a pod.
7, Odpredaj nepotrebného majetku a odlúčenie nepotrebných činností.
8, V dopravnej oblasti, zrušenie nerentabilných spojov, dopravu presmerovať len do hlavných koridorov aj napriek zvýšeniu dochádzkových vzdialeností., zrušiť intervalovú dopravu a nahradiť ju podľa potreby.
9, V časti tržieb je hlavný zdroj z cestovných lístkov, nedoporučujem však vysoko zvyšovať, lebo zvýšenie nie je úmerne príjmu. Zrušiť zľavy na ktoré odmieta štát prispievať.
Aby vznikol kladný hospodársky výsledok v terajšej organizácii, radikálnym znížením nákladov asi o 30% pri nezmenených výnosoch je nepredstaviteľné. Alebo, ak zo životaschopnej organizácie urobia v priebehu niekoľkých mesiacov chátrajúci podnik aj s následkami pre celú MHD. Dúfam, že toto nechce nikto zažiť, čo má len trošku bližší vzťah k MHD a Banskej Bystrici.

Zaujímavé, že dnes MHD vypravila do Sásovej klbaky (pred Vianocami to tak zvykne bývať). Takže tu je časť dnešnej výpravy:
L22: 352BJ, 716BE, 712AO
L24: 351BJ

Ciastocna nahrada mestska/primestska nic neriesi. Zachovali by sa sice zlavy, ale balik VUC je obmedzeny.

Ratanie liniek, ak viacere su len odvodenie, je len hra. Nevieme aka je rentabilita jednotlivych liniek. Niektore su zastupitelne, inde treba vyriesit obsluhu. Ked su ziskove linky, musia ostat aj stratove. Jednak kvoli obsluhe a MHD tu nie je na zisk.

Ikarus WRC a ty si zas kto?

ALL: Dnesne fotky z prepajania novej trolej trate som dal uz na net a zajtra budu dalsie. Adresa www.mimisoft.kgb.cz. Luk otocka ani Ikarus nevysiel.Zajtra pojdem tiez fotit,ale skor a fotky poslem aj Majklovi

(Dokončenie)je to predsa problém celej bb.

Ak by naozaj mali zrušiť tých 9 liniek tak ja tipujem 5,23,31,52,56,91,93,100 a tu deviatu neviem.vysvetlenie:5-linka číslo 10 môže pozmenenú trasu,23-do majera sa dá dostať za 5 minút z uhliska,31-môže chodiť častejšie 30,52-linka 55 bude častejšie chodiť do vlkanovej a hronseku,a jazdia tam aj vlaky,56-šalkovú a môlču zabezpečí prímestska,91-veď len zrýchľuje 25-ku,93-z podlavíc sa do radvane dá dostať 32 a možné je aj to že zrušia 32 a 93 nezrušia,100-veď tam nie sú vôbec žiadne tržby toľko tam chodí penzistov normálny človek sa z mesta radšej prejde,tou 9 zrušenou linkou môže biť aj 54 a harmanec bude zabezpečovať prímestska a ulanku 43 a možno zrušia 43 a 54 bude premávať stale cez karlovo.ale aj hociktorá iná.ps:toto sú všetko len moje tipi,žiadne overené informácie.ps2í:okolo tejto témy píšte všetci čo viete.je to preds

ALL: Dnesne fotky z prepalania novej trolej trate som dal uz na net a zajtra budu dalsie. Adresa www.mimisoft.kgb.cz. Luk otocka ani Ikarus nevysiel.Zajtra pojdem tiez fotit,ale skor a fotky poslem aj Majklovi

ZDravim, nemal by webmajster zaujem o nejake scifi z mojej strany? Na spestrenie. ? ?

Tak som to našiel, bližšie na: http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1781033

Prezídium Fondu národného majetku SR (FNM) sa na štvrtkovom (10.10.2004) stretnutí dohodlo na pokračovaní v predaji Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), Banská Bystrica. Za 49-percentný podiel akcií má ČSAD Ostrava zaplatiť 140 mil. Sk a za ďalších 17 % akcií, na ktoré má firma predkupné právo, sumu 48,573 mil. Sk.

Kami: Na L93 sa už ľudia dosť naučili, bude jej škoda. Čo sa nedá povedať o L32 v súčasnej podobe. Ak 5x nie sú ohrozené, tak je to dobre.

#4941: ja by som medzi kandidatov pridal linku 93. Naopak 5x linky nepokladam za ohrozene. Tam su zainteresovane obce. Nieco by sa dalo zlucit. Napr. 51 s 53 pri zachovani 31.

...ak Ti aj potom bude ešte niečo nejasné, tak spýtaj.

Aj mňa zarazil ten počet, ale bol som v teréne, tak som to neriešil. Očakávam že padnú päťdesiatkové linky plus 30, 32, 93, 100. Ktovie, čo všetko si dovolia zrušiť.

Alebo zlucia 34, 35 a 36 do jednej a usetria 2 :-)))

Vďaka, vrátim sa späť a dočítam to.