Suhlasim, ze konecna zodpovednost je na meste, ale nesuhlasim, ze by chyba nebola aj na strane dopravcu a ze ten si robi len svoju robotu.
Ak je skutocne zvyseny dopyt cestujucich kvoli nejakemu vlakovemu pripoju, tak by mal svoje spoje prisposobit, aby bol ten dopyt uspokojeny, a to vo vlastnom zaujme, kvoli vyssim trzbam. Aby ti cestujuci isli na vlak ich autobusom a nie aby ich tam odviezol niekto z rodiny.
Okrem toho taketo pruzne prisposobenie sa cestujucim napomaha aj pozitivnemu vnimaniu dopravcu zo strany cestujucich.
Ak sa dopravca takto nechova, pretoze to pre neho nie je dolezite (trzby mu vykompenzuje dotaziami mesto, na cestujucich kasle), tak sa mu to v dlhodobom horizonte vypomsti. Podobne ako sa BBDS vypomstilo zavedenie nastupu prednymi dvermi a zrusenie mesacnikov, hoci v kratkodobom horizonte to ich hospodarskym vysledkom zrejme pomohlo.
To slovo bohužiaľ nie je namieste, pretože kľudne CP môže tvoriť a aj tvorí dopravca, ale schvaľuje ho mesto ak objednávateľ, takže má možnosť jeho tvorbu zásadne ovplyvniť (pokiaľ chce, čo v BB je veľmi otázne), prípadne zadať podmienky pre jeho tvorbu (napr. prípojovosť k R vlakom či dôležitým bus spojom DAL a PAL). Preto v tomto nemôžem inak, než povedať, že SAD so robí len a len svoju robotu. Tu je problém u objednávateľa.
Odhliadnuc od problemu s obehmi, treba si uvedomit, ze SAD ZV nema dovod na to mysliet - pre SAD ZV je ZSSK konkurencia a nema dovod jej pomahat tvorbou pripojov. To si musi ustrazit, objednavatel dopravy, teda mesto.
Bohuzial na Slovensku je prax taka ze CP tvori dopravca, nie objednavatel vykonov.
Myslím, že zmeny v mhd asi ani teraz nebudú. Na toto som myslel hneď, keď sa objavil prvý návrh rýchlikových polôh GVD 2013 (posun príchodu z 18:59 na 18:00x). A ani by to asi nešlo. Tiež mi niekto hovoril, že to robí posledná L80 (165CA) 18:32x po polhodinovej prestávke na Uhlisku sa o 19:03x presúva L20 (po oficiálnej konečnej Karpatská sa tuším dalo vystúpiť aj na zast. na Rudohorskej) na Starohorskú na L25 (cca o 5 min., spoj 19:30x) a z toho mi vychádza, že to kvázi zavedenie L20 k Ex z BA bolo len povýšenie manipulačného prejazdu (prázdneho presunu na inú linku, ktorý by šiel podľa obehov tak či tak) na riadny spoj s cestujúcimi, akurát to tak vyšlo v tom čase ? Aj keď to skôr vyzerá, ako by robila SAD ZV konečne prípoj od dopravcu ZSSK, no zdanie klame ? Ak ostane aj po 9.12., tak min. do 1.3.13 (vraj majú byť nejaké zmeny?) to bude takto, odíde 8 min. po L28 (18:58x, 19:06x), len to nebude "od vlaku", nebolo by to jediný raz čo by bol taký to malý rozostup medzi odchodmi spojov ŽST-Sásová (xx:31x, xx:38x napr.), no po ostatnej trase plní normálnu funkciu L20 (približne v strede medzi L20 a L29, rozostup 35-25). Takže po 18:07 neviem, či by sa niečo našlo. A inak 18:10 prijde R 820 Horehronec z Margecian, či už časovo nepočkať aj ten pri príp. zavedení spoja po 18:07x (napr. 18:14x v strede, lebo by čakali 21 min., ale to asi nebude priorita v "x"), MHD ma tú povestnú "medzeru (xx:58x, xx:31x)
Presne tak, ten spoj bol zavedený pre voz ZV-165CA, ktorý sa presúva z L80 končiacej na Uhlisku na L25 na Starohorskú, predtým jazdil voz iba manipulačne naprázdno.
V súvislosti so zmenou cestovných poriadkov (diaľkovej) dopravy od 9. decembra je nevyhnutné zmeniť CP linky 20, pri účelovom spoji zavedenom pre vlak z Bratislavy. Teda spoj 19:06 v pracovné dni zo železničnej stanice smer Sásová presunúť na 18:07. Dúfam, že SAD ZV na to myslela.
nie, vodiča sa musím zastať, ľudí pustil, lebo stál v kolóne a nevedel kedy prejde. Vozidlá stáli na príkaz polície, takže o porušení pravidiel nemôže byť ani reči.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
810zssk