Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

chodi na siestu a robi do tretej?

takmer idealne spojenie na siestu:
Severna L33 smer THK odchod 5:23, prichod na vajanskeho 5:27
L41 odchod zo Stadlerovho 5:31, prichod do Iliasa 5:42

Poprípade účelovým spojom do/z Krematória po Zvolenskej ceste pridať ešte zastávku "Doprastav" a zachádzku "Iliaš, pri moste", aj keď sásovčania možno budú "pindať", že čo sa zase pridávajú zastávky na L 90, ktorá už ale vôbec nie je expresná linka (aj keď to má nepochopiteľne v názve). Ranný spoj 27 o 5:22x vychádza ako jediný už zo Starohorskej, rázc., to znamená, že príde z garáže SAD-ky a tých 5-7 minút skôr s pridanou zachádzkou a zastávkou by prekážalo

Pozoruhodné je, že to tu dennodenne vedenie DPmBB aj SAD ZV číta a nič s tým nespraví. Ak to nedokážu alebo im to tak vyhovujem, nech si napíšu do prepravného poriadku, že všetky zastávky sú na znamenie a potom nech si riešia vodiča podľa výpisu z palubného počítača, že tlačidlo stlačené bolo ale on nezastal.

Vláčik Pretórium

Vláčik Pretórium bude premávať 15.9., 17.9. a 18.9 s odchodom z námestia SNP o 11., 12., 14., 15., 16. a 17. hodine.
Cena lístka je 1€ za osobu.

Zdroj: http://www.dpmbb.eu/

Ak som to dobre pochopil, tak namiesto stredy a piatku, vo štvrtok (sviatok) a v sobotu, nedeľa je obvyklá ?

Ja som len popísal realitu z minulosti. Áno, musia zastaviť na každej zastávke aj bez tlačítka STOP, zastávky na znamenie už nie sú vôbec. Mali by zastaviť s vozidlom všade bez pozretia sa do zrkadla a otvoriť všetky dvere. Ak sa tak nestane a cestujúci utrpí ujmu, netreba si to nechať a napísať sťažnosť

Taktiež z minulosti nezastavenie na zast. Zvolenská cesta (predtým Kúpeľná), Tesco napr. L 29, 93 (potom 90) a L 32 v smere do Iliaša, most (prevažne výstupný charakter, ale nastúpia sem aj iliašanci z Tesca), hlavne žiakom prvého stupňa ZŠ (čo sú takí drobní, že ich nevidieť, páni vodiči?). Drzosťou bolo nezastavenie na tejto preplnenej zastávke študentami na Západ MHD linkou L 32 do Iliaša o 13:25x, pričom jeden cestujúci (žiak ZŠ) chcel ísť ňou, v tej hradbe tiel aj zdvihol ruku, no vodič ho odignoroval. Ale to sú časy dávno minulé, no niektoré neduhy pretrvávajú až dodnes

Vodica v prvom rade nic do toho ci a preco si stlacil tlacidlo. A uz vobec nema co vychovavat. Preco si to ludia nechaju?

A vobec, pekne tu bandu co nevie o com je ich praca treba zacat vyhadzovat a rychlo by si zacali vazit robotu.

S takýmto správaním som sa stretával. Ja neviem, či si vodič myslí, že si z neho strieľaš, alebo že si omylom stlačil (pritisol) tlačítko STOP, alebo to neregistruje (sústreďuje sa na nastupujúcich cestujúcich, tak to má vo zvyku pri takomto charaktere zastávky, čo ich treba na možnosť jednozastávkovej jazdy mesačníkom upozorniť?), alebo to naschvál ignoruje a "vytrestáva" (častá skúsenosť z minulosti pri iných situáciách, hlavne si "vychutnávali" výzorom mladšie ročníky, až pokým zistili, že tí mladí nie sú až tak mladí ?). Proste nevedia zvládnuť dennodennú zažívanú skúsenosť (rutinne zautomatizovanú) s občasne netradičnou situáciou, ktorú zle odhadnú, resp. vôbec nevyhodnotia a potom to tak vyzerá...Príklad DOD DPM BB, prešovský citelisovský trolejbus, zvláštna jazda od brány vozovne na ŽST. Dvaja návštevníci sa pýtali, či zastavuje na všetkých zastávkach (aj tu "hore")-mysleli zastávku Vozovňa na hlavnej ceste (inak by nešli), vodičova odpoveď kladná. Dali pred ňou znamenie, na danej zastávke trolej pribrzdil pre možných nastupujúcich cestujúcich (ktorí len čumeli, čo je to za neoznačenú linku, radšej počkali na dvojku), po nezáujme nastúpiť trolej akceleračne pridal a už bol na "Pivovare", kde tiež nezastavil, resp. neotvoril druhé dvere, odviezol ich až k ZVT, no pekné podujatie sa premenilo na nočnú moru...

Co sa nezastavenia tyka, treba poslat staznost, aj ked neviem ako to v SAD ZV (ne)riesia, samozrejme mas pravo ist jednu zastavku.

Na druhej strane, v tej hadke mal vodic pravdu. Nechapem preco ludia ignoruju pokyny, ktore existuju pre bezpecnost ICH dietata.

Ako mi MHD čas neušetrila ...
Ako majiteľ 1-mesačného predplatného lístku som idúc hore Rudohorskou ulicou videl, že práve ide autobus 24-ka (odchod 13:21 z "Rudohorská-pošta" smer Strieborné nám.). Chcel som sa teda odviezť 1 zastávku na "Rudohorská stred" (ponáhľal som sa). Nastúpil som, ale nastúpila aj pani s kočíkom, sadla si za stred, kočík s pripútaným dieťaťom sediac držala za rukoväť. Autobus tál, šofér namietal, že kočík má byť obrátený chrbtom do smeru jazdy, aby dieťa nevyletelo. To by sa však jej držalo oveľa horšie. Povedal som tej pani, čo šofér chce, namietali sme, že je dieťa pripútané a obrátene sa to bude horšie držať, ale nepohol sa, až kým kočík neobrátila a neostala stáť vedľa neho (aj tak by to podľa môjho odhadu bolo v prípade prudkého brzdenia asi menej bezpečné, ako predtým, keď to posediačky mala v rukách pevnejšie). Na Rudohorskej-stred ale šofér otvoril len dvere pre nastupovanie, nereagoval ani na "STOP"-tlačítko a previezol ma až na Karpatskú. Neviem, či z pomsty, lebo mi neni známe, že by bolo v MHB v BB zakázané ísť 1 zastávku ...

Odpadla by zastávka Šalková,rázcestie pre dosah ulíc Šalkovská cesta, Ul.F.Kráľa, Ul. Podjavorinskej, Ľupčianska ul. v súčasnosti lokalizovaná pre smer Šalková, Môlča, Poniky, ale aj do/z Ľupče na hlavnej ceste, v smere do BB od Šalkovej a Môlče je lokalizovaná pred strmým napojením na hlavnú cestu pri Ul. Podjavorinskej (táto jednosmerná rozdielna lokalizácia zastávky nie je názorne rozčlenená na Schéme siete liniek MHD BB), spoje z Poník tu nezastavujú. Táto časť by bola mimo dosah, keď kruhová križovatka bude lokalizovaná až pred Hronom pred tým úzkym mostom za železničnou traťou s priecestím a staničkou, najbližšou zastávkou je "Šalková,Jednota". Uvidíme, ako to bude...Za veľa rokov ?

Hovorím o ďalekej budúcnosti, ale potom by linka 42 ak by šla po "novej" ceste I. triedy popod R1 do stredu Šalkovej neobslúžila polovicu obce, čiže asi by bolo potrebné tam zriadiť dáku slučku. ?

No to je o inom ale už, my sme preberali technickú stránku veci. ? Žiaľ to čo píšeš je momentálne pravda a je to veľká škoda! Aj s tou žilinskou lobby je to tak, že nám hádžu polená pod nohy a všemožne neprajnícky a účelovo broja proti tomuto predĺženiu na všetkých možných úrovniach (uznesenia ZSK, tendenčné VUD, permanentným goebbelsovským mediálnym masírovaním verejnosti, zákulisnou politickou lobby, atď.), to je známa vec už dlhodobo. Ale v tejto súvislosti mi predsa len nedá nespomenúť, že čo v tejto veci robí bystrická lobby..?! Asi vôbec nič..! ? ? Žiaľ aj to je pravda, že napr. predstavitelia našej samosprávy či už na mestskej alebo na župnej úrovni sú väčšinou a dlhodobo nekompetentní ľudia, ktorí nevedia presadiť vôbec nič, dokonca ustupujú aj z vybojovaných pozícií čo už je úplne zarážajúce! ? Ale to už je fakt na inú debatu a asi ani nie tu. ?

Problém predĺženia R1 je však totálnou neprioritou vlády a žilinskej lobby, takže môžeme ďalej o nej snívať ?

OK, ja som vychádzal len z grafických podkladov, kde sa to uvádza ako cesta III. triedy. Na druhej strane, vodičovi nejde o to, či to bude označené tak alebo inak, ale o parametre, v akých bude cesta postavená. C 9,5/60 je v podstate hraničný parameter, kedy to ešte znesie označenie cesty I. triedy, ale na ten účel to bohate postačí. ?

jasné Podľa toho článku to bolo pre mňa nejednoznačné, či mysleli pod "ukončením stavby" dokončenie len toho privádzača, alebo dokončenie celej stavby SO. A práve preto som smeroval otázku v tom zmysle, či toto presmerovanie od 19.9 už bude trvalé.

no fajn, takže už sa rozumieme Tento týždeň je teda posledný na príp. fotografie z autobusovej premávky na starej ceste.

Musím si aj ja podrobne naštudovať projekt výstavby R1 po Slovenskú Ľupču. Mal by som aj tu zopár dotazov, ale nechcem to riešiť cez toto fórum, aby sme až príliš neodbočili od problematiky MHD.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=64644365&postcount=304 ?

Vôbec nie ako cesta III. triedy, ale naopak novopostavená cesta cez Šalkovú už v parametroch cesty I. triedy a taktiež úsek cez Slovenskú Ľupču sa preklasifikuje na cestu I. triedy vrátane potenciálne potrebnej rekonštrukcie, veď Ty sám najlepšie vieš že paralelná cesta k rýchlostnej ceste musí byť v kategórii cesty I. triedy. Prečítaj si znovu popis a sprievodnú správu k projektu predĺženia R1 BB-SL, tam je to popísané tak ako uvádzam.