Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Mont

#43787 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #43782:
ja som len potvrdil, co vravel brefos mysliac tym, ze ak chces mat MHD s jednotnou tarifou pre vsetky zucastnene celky (tak ako v pripade MT a spol. - jednotna tarifa pre celu MHD, ziadne druhe pasma, MHD ide akoby po jednom meste), musis sa na nu poskladat. Ako pises, 50tkove linky fungovali na inom principe a podla toho, co vravi JJ, je logicke, preco sa zrusili. Ako fungovali 50tky v BB predtym som nevedel, pretoze vtedy som do BB ani nepachol 😃
Odpovedať

JJ

#43786 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: brefos #43779:
nie nie nie. Mesto pri rušení 5X liniek tak vôbec nekonalo z vlastnej vízie alebo predstavy. Mesto ani nevedelo, či také linky vôbec chce alebo nechce, či ich potrebuje alebo nepotrebuje, ...

Spýtam sa inak:
Páčilo by sa ti (ako dopravcovi) vykonávať 1. a 2. pásmo za dotáciu A?
alebo
vykonávať 1. pásmo za dotáciu A a 2. pásmo za dotáciu B?

Podľa mňa je druhý variant z hľadiska príjmov ďaleko zaujímavejší 🙂
Odpovedať

810zssk

#43785 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kami #43784:
Ja som v tejto veci podaval podnet na SOI (nedodrzanie cenoveho vymeru) a ta odpoved to bol silny joke:

"Z písomného vyjadrenia poskytovateľa služby vyplýva, že uvádzaná linka č. 601455 zabezpečuje dopravu v rámci územia mesta Banská Bystrica a priľahlých obcí (Badín, Vlkanová, Hronsek). Vzhľadom na to, že táto linka bola v roku 2005 linkou MHD a od 1.1.2006 sa jej status zmenil v súlade so zákonom NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave v znení neskorších predpisov, na linku prímestskú, spoločnosť so zámerom integrovanej dopravy ponechala v rámci mesta platnosť tarify MHD. Zároveň, podľa vyjadrenia poskytovateľa služby, sa tým odstránil špekulatívny prístup niektorých cestujúcich, ktorí túto a tiež iné prímestské linky využívali predovšetkým na prepravu v rámci mesta a nevyužívali linky mestskej hromadnej dopravy."
Odpovedať

Kami

#43784 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #43783:
aj tak sa to da povedat. Bola to integrovana doprava a bola dobrym zakladom pre jej rozsirovanie. Mesto platilo len usek v meste, obce by mali platit svoju cast.

SAD Zvolen tvrdil, ze tak to fungovat nemoze, kazdemu usetria peniaze, ... Integraciu otocili naopak. Teraz je to primestska linka za peniaze VUCky, ibaze v pasme MHD plati tarifa MHD. Ci je tento sposob legislativne v poriadku, neviem. Minimalne zakon o cenach je poruseny, ale ...
Odpovedať

810zssk

#43783 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43781:
Bola to presne integrovana doprava. Na malom uzemi, ale bola. V SAD ZV zrejme nevedeli zniest ze nieco take moze existovat aj mimo Usti nad Labem (co ako dozaista vieme je top prevadzka v Europe, dokonca aj hovoriace autobusy tam mali este pred BB) tak to radsej zrusili.
Odpovedať

810zssk

#43782 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mont #43780:
To je uplna hlupost, vsak tie linky tam jazdia stale akurat su formalne inak oznacene.
Odpovedať

no.ev.di.

#43781 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: brefos #43779:
čiže tzv. "50-kové" linky boli prípadom kedy dediny na dané linky neprispievali, iba mesto ich platilo a cestujúci platili cestovné v nich?! Potom je to logické. Vyzeralo to takmer ako nejaká integrovaná doprava, lebo v rámci mesta to bolo za mestskú tarifu, a mimo mesta 2. pásmo. Už by som si to možno vedel priemietnúť do situácie v Žiline, kde jednotlivé dediny po odtrhnutí od Žiliny prišli o linky MHD, len teraz nechcem plácať, že ktoré.
Odpovedať

Mont

#43780 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43778:
ako vraví brefos - jednoducho, ak chceš, aby do tvojej dediny zachádzala MHD, musíš sa na ňu poskladať - tak je to v MT - na martinskú MHD sa skladajú mestá MT a Vrútky + obce Bystrička, Lipovec a Turč. Kľačany. A tak na Bystričku chodí L62 a na Lipovec a do Kľačian L27 🙂

BTW, ktorými dverami sa nastupuje do toho nového zázraku? Podľa fotiek to vyzerá tak, že pokladňa je pri 1. a 3. dverách..
Odpovedať

brefos

#43779 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43778:
Preto zmizli, lebo Hronsek, Harmanec, Malachov a iné, sú samostatné obce. Teda mesto nechcelo platiť tam MHD, lebo to nieje kataster mesta a mesto nič z toho nemá, napríklad dane a podobne. Ak by chcel čo ja viem Malachov MHD, tak ak nájde obec na to peniaze, tak si ju môže zaplatiť. Teraz kebyže sa odtrhnú Rakytovce, tak tam tiež asi MHD prestane premávať. Podobne je na tom Zvolen, kde do obcí Kováčová, Sliač, Lieskovec sa tiež zrušila MHD a v Žiari je to do obce Lutila. Kto chce nech to lepšie vysvetlí. ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43778 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2129322f34332928ef2f262e29

V rubrike o histórií MHD v Banskej Bystrici som sa chcel dopátrať k dôvodu prečo zmizli tzv. "50-kové" linky, aj keď viem, že sú vedené ako prímestské linky, no zaujíma ma, že čo to spôsobilo vlastne? Zaujímalo by ma aj to, že prečo si nechá mesto BB robiť dopravu od takých mafiánov ako je SAD Zvolen ?
Odpovedať

kvorka

#43777 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: irizar #43774:
mňa by teda asi zaujímal obsah zmluvy medzi DPMBB a Škodovkou. Asi poverím niekoho známeho, nech do nej nahliadne v BB. Lebo potom to vyzerá, že asi nebolo veško v súlade s kostolným poriadkom...
Odpovedať

no.ev.di.

#43776 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #43775:
to čo všetko pre boha SOR tam cpe pod tie podesty? ? ma zaujíma, že kam cpú iní výrobcovia trolejbusov tie veci, resp. kde naženú priestor na to, čo SOR doháňa podestami. Čo komu spravili užívatelia MHD, že musia toto znášať? ? to majú za vernosť mizerným službám dopravcov, že koľko ešte znesú? ?
Odpovedať

TeBeCe

#43775 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: irizar #43774:
zeby si aj v HK objednali "predlzene" sedacky pre 31 Tr? nebude to tym, ze nieco pod tym vyvysenym miestom skodovka umiestnila? mozno niekto z DPMBB bude vediet..
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=4525
Odpovedať

irizar

#43774 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #43773:
Ten pôvodný interiér je "default" u všetkých autobusov NB12 (až na to že tie majú vzadu len trojsedačku) a aj u všetkých z tohto typu odvodených trolejbusov čo som doteraz videl; vychádzam teda z toho že je to základná verzia. Túto bystrickú si teda podľa mňa musel výslovne objednať DPM BB, pochybujem že by to v SORe urobili z vlastnej iniciatívy. Tým skôr že je to určite drahšie ako základ.
K jej (ne)praktickosti sa nechcem vyjadrovať kým ju neuvidím naživo.
Odpovedať

kvorka

#43773 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #43771:
áno, ale taký interiér tu bol na skúške ak sa dobre pamätám, a hovorilo sa že taký bude aj u nových trolejbusov. Pokiaľ však viem, interiér ani jeho usporiadanie nebolo v podmienkach súťaže, takže potom DPM dostal mačku vo vreci, ktorá ako vidno nebude to pravé orechové. ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43772 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #43771:
to čo SOR testoval ako prvé má výzbroj Cegelec, je to v linku, viem. Škoda však nie je zodpovedná za interiér toho vozidla, za ten zodpovedá SOR nie? Čo je však na hlavu postavené, že priestrannejšie vozidlo má iba o 5 miest viac na státie ako to menej priestranné a síce pomer je 67 : 62 miest na státie. Len tak pre zaujímavosť uvediem, že 60-65 osôb je počet ľudí na státie ktorý sa zmestí do kĺbového SOR-u a to už hovorím o tlačenke a zníženom komforte cestovania. Bohužiaľ, nedá mi to ale včera poobede v špičke sa do prednej časti v kĺbovom SORe+ kĺbe dostalo presne 37 ľudí, pričom vlečka pojme max. 15 osôb na státie. Teda sólo nemôže pobrať 62-67 ľudí na státie ?
Odpovedať

TeBeCe

#43771 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #43770:
akurat ze to nie je Skoda 30 Tr ?
Odpovedať

kvorka

#43770 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43769:
tak to je ozaj sila, tá rpvá verzia je určite lepšia. O tom som ani netušil... ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43769 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #43768:
teda, dá sa to pochopiť tak, že keď nešlo trolejbusy odstrániť z mesta predtým posunutím výkonov pre SAD ZV, tak to vykonajú tak, že predajú trolejbusy SAD ZV a ten s nimi vo svojej réžií už nebude mať problém vykonať krátky proces?! ?
Nahradiť kĺbový trolejbus, hentakým pidi t-busom je hlavne podvod na ľuďoch v meste, ktorý využívajú jednotlivé linky, lebo ten trolejbus má možno tak do 30 miest pre stojacich a to už bude vo vozidle nepohodlne lebo v úzkych uličkách sa budú tlačiť jeden cez druhého.

Tu je prvá, lepšia verzia trolejbusu SOR 30Tr s prijateľným interiérom : http://www.sor.cz/site/download/TNB12-28-95-Cegelec-1297840852.jpg

A tu je bohužiaľ to, čo dostala BB : http://www.sor.cz/site/download/TNB12-32-94-Skoda-1297840815.jpg
Odpovedať

kvorka

#43768 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43767:
toto podľa mňa v BB nenastane - teda myslím to skrátenie intervalov. Jednoducho výmena sólo za kĺb. Veď rovnako sa to dialo aj u autobusov v podaní SAD ZV, akeďže majú 51% v DPM, nebude to asi o inom.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.