Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pánovi by mali stačiť dve slová - vyvolaná investícia. Postavil si Európu a podmienkou bolo, že zabezpečí funkčnosť trolejbusov. Bodka. Nič z toho mu nepatrí, je povinný to bezodplatne previesť do majertku toho, komu tam to vedenie pôvodne patrilo - neviem, či BBDS alebo mestu.

Dnes som si všimol, že na Rudlovskej ceste sa robia ďalšie práce smerom k výstavbe SO. Robili nejaké prekopávky cez cestu, dokonca sa jazdilo len v jednom pruhu a premávka bola riadená striedavo prostredníctvom svetelnej signalizácie. Vo večerných hodinách bolo dopravné značenie už preč. Pri križovatke pod Aurisom a z opačnej strany za ČS PHL pribudli aj dve veľké tabule s označením stavby a plánovaným termínom kolaudácie v januári 2013.

Keby sa tak dala vymazať samotná existencia toho, čo to vozidlo kupuje... však ten vôbec nevie, čo vlastne robí. Len na základe demagogických výstupov si pripravuje pôdu na to, aby sa ďalej priživoval na verejných financiách a naviac pri nehorázne slabej úrovni poskytovaných služieb týmito zdrojmi pri zarážajúcej asistencii zo strany mesta plytval.

Tému trolejového vedenia a jeho privlastňovanie si zo strany spoločnosti pána Valacha VAV sme tu už rozoberali. Smiešne je, že ten pán ešte doteraz z toho nevytriezvel. Pravdu má v tom, že ich nestaval pre seba - áno staval ich pre jeho vlastníka, ktorému ho zničil v rámci výstavby kruháku, čiže mu dočasne zabránil vykonávať jeho vlastnícke právo a využívať svoj majetok, čím mu vlastne spôsoboval ujmu - určite by si nič také nedovolil, keby na dráhe v tom čase nebola zhodou okolností zastavená doprava, čo však nič nemení na tom, že ak mi niekto zbúra vec, je povinný to následne dať do poriadku a v žiadnom prípade sa v konečnom dôsledku nestáva novým vlastíkom veci. Pán Valach má jednoducho chorobné zmýšľanie typu, ako keby mestskú komunikáciu v rámci rozkopávok pri rekonštrukcii plynových rozvodov plynári rozkopali, vymenili potrubie a potom, čo by dali cestu do poriadku sa zrazu začali hrať na to, že sú jej vlastníci a mesto by malo na súde bojovať o to, že cesta je jeho.

K téme tunelovania verejných zdrojov zo strany Zvolenského samosaspravujúceho kraja a iných podvodov sa radšej ani nejdem vyjadrovať. Kradnú koľko sa len dá a ešte bez ostychu ukazujú ako na zločincov na tých, ktorí sa snažia na to upozorniť.

Nemyslím si, že by ti mohol Flying porozumieť, resp. chcieť porozumieť (i keď samozrejme takto to úplne bežne u normálnych funguje), keďže on má s takýmito vecami obyčajne zásadný problém, podľa toho, ako sa zvykne vyjadrovať.

Čo sa týka k rozdeleniu jednotlivých režimov vo vývesnom zastávkovom CP - viacerí ste tu pred nedávnom strašne jasali nad tým, ako si najlepší v galaxii upravili ten úbohý vzor vývesky (inak naďalej nespĺňajúci zákonné náležitosti) napr. rozdelením stĺpca pre uvádzanie minút odchodov spojov. V praxi však tí dementi dokázali rozdelenie napr. spôsobom, že na L25 na zastávke Tajovského, SOU je možné vidieť v ľavom stĺpci spoje bez denného obmedzenia a spoje "X", v druhom stĺpci spoje bez denného obmedzenia, spoje premávajúce v "a" a "c", čiže v pravom stĺpci spojený víkedna a sviatok s dňami školského vyučovania - neprekonateľné babráctvo ako vždy (teda kým ho neprekonajú samy opäť ďalšou hlúposťou).

Re #38262 Flying: Všetci dobre vieme, že sa takí nájdu aj vo všetkých ostatných dňoch týždňa a navyše krútia žiaľ aj volantom (tým som nemyslel teba, aby nedošlo k nedorozumeniu). Opäť sa len hľadajú výhovorky, ako sa niečo nedá, nie ako sa to bez väčších problémov dá riešiť, keď sa trošičku bude chcieť.
Celá téma nočných liniek je opäť len hrou intergalakticky najlepšej spoločnosti, ktorá zakaždým urobí nejaký nepochopiteľný krok a následne vymýšľa na jeho odstránenie len a len ďalšie. Najprv s veľko pompou vrátia nočné linky (tie však boli zrušené výslovne na rozkaz mesta v roku 2005), prevádzkujú ich však úplne nezmyselne po všetkých stránkach, potom ich zase nezmyselne zrušia a teraz pod rúškom neskonale múdreho zváženia spolu s magoriátom mesta veľkodušne budú obnovovať so zvýšenou cenou a predpokladám opäť s nezmyselným prevádzkovým rozsahom, keďže doposiaľ tá spoločnosť nič iné nedokázala, resp. zakaždým dokázala, že o tom, ako má doprava vyzerať v sídle typu BB, vie veľké NIČ.

Petik: Mal by som na teba jednu prosbu, pokiaľ budeš mať chvíľku času. Pozri, prosím, do CP 1974 či ešte vtedy jazdila prímestská linka Zvolen - Kováčová, kúpele. Pomohlo by nám to pri spracúvaní histórii o MHD Zvolen. Ďakujem!

Vedel by som si ho predstaviť napr. na L33...

Zrejme niekto (V*V) si chce takýmto spôsobom riešiť vlastné finančné ťažkosti...

dobra otazka... pockaj na zaradenie, nikto netusi take nieco...

Dotaz mimobystričana: ten jeden 10.5 m Citelis bude premávať na nejakej špeciálnej linke s nižším dopytom alebo aký je zmysel jeho kúpy?

Do toho sa ja zase až tak nerozumiem. Len mi to prišlo také, nezvyčajné. Že VUC prefinancuje obnovu takmer celého vozového parku.

"Toto asi nepotrebuje žiadny komentár. Aj ja si chcem kúpiť autobus a nech mi z neho odpisy platí VUC a aj nech mi prepláca stratu z vozenia cestujúcich. "

Ak budeš zabezpečovať výkony vo verejnom záujme, môžeš si kúpiť. Pokiaľ viem, investícia do vozidlového parku je oprávneným nákladom. Takto to funguje všade.

Alebo sa šeredne mýlim a niekto mi to vysvetlí?

Súdia sa o troleje
"Investor si bude nárokovať aj peniaze za trolejové vedenie na kruhovom objazde. „Sú tam troleje za 13 miliónov korún (vyše 430 tisíc eur), ktoré sme mestu prenajali za jedno euro, aby ich mohli užívať. Musíme ich ekonomicky vysporiadať, pretože sme ich nestavali pre nás," povedal Valach.
Vedenie má v prenájme Dopravný podnik mesta, a pod¾a informácií Moniky Pastuchovej, hovorkyne primátora, „prebieha medzi SAD BB a VAV invest súdny spor o vlastníctvo uvedenej èasti trolejového vedenia.""

Takže ja zbúram Európu a postavím tam novú a nechám si to všetko preplatiť od VUC. Dobrý biznis.

Re #38244 brefos: "Náklady spojené s kúpou 75 nových autobusov znáša Banskobystrický samosprávny kraj. Ako povedal jeho predseda Milan Murgaš, uzatvoril s najväèšími regionálnymi prepravcami zmluvu, že za päť rokov obnoví celý ich vozový park. Druhá etapa by mala nasledovať už v budúcom roku.
Pod¾a podpredsedu predstavenstva SAD Zvolen Adriána Polónyho všetky autobusy spåòajú všetky podmienky bezpeènosti a ekológie. Životnosť nových autobusov je približne 11 rokov. Vo vozovom parku zvolenskej SAD je v súèasnosti 580 vozidiel, ktoré najazdia roène 30 miliónov kilometrov a prepravia vyše 43 miliónov cestujúcich."
Toto asi nepotrebuje žiadny komentár. Aj ja si chcem kúpiť autobus a nech mi z neho odpisy platí VUC a aj nech mi prepláca stratu z vozenia cestujúcich.
Inak by ma zaujímalo, preèo VUC ude¾uje licencie pre autobusové linky v súbehu zo železnicou, nako¾ko jej to zákon zakazuje a má podporovať prepojenie vlak - autobus

Dnes tých fotiek na k-reporte je naozaj veľa. Tu sú dalšie http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=344740.jpg&httpref=2484/20269

Veru, veru.. Aj ja miestami váham, či sa mi toto všetko len nesníva, ale asi nie.

Priznávam, nejaké 4-5 ks Citelisov 18M by isto nezaškodili. Ale nemôžme chcieť všetko hneď a naraz. Myslím že tých 90 nových busov za tento rok musí stačiť.

VAV invest vraj prerobil na stavbe kruhového objazdu. Župa na poslednú chvíľu schválila kúpu križovatky pri Europa SC. Investor tvrdí, že na stavbe prerobil. Teraz sa súdi o trolejové vedenie. http://bystrica.sme.sk/c/5068023/vav-invest-vraj-prerobil-na-stavbe-kruhoveho-objazdu.html

btw...taký nezvyk aspoň z mojej strany...toľko novotín odrazu ? ? ...po toľkých rokoch ? ...jedny crossy, druhé crossy, LE-čka, citelisy...je tam toho ? ?

však ich umývajú vonku v prírodnej umývarke ?

inak tie citelisy...vyzerajú krásne...konečne tu nebudú strašiť tie vrakosy...i keď škoda že neobjednali žiaden 18 metrový... ? ...ale zato ten 10,6M je srandovný...taký fafrnok ? (osobne tipujem na linku rakytovce-iliaš (podľa PDO)? ? )

počas prvého mesiaca provozu neumývat voz pomocou kartáčov (doba vytvrdzovania laku) ?